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Casos Posibles en las Rutas de los Buses frente a Accidentes

Casos Posibles en las Rutas de los Buses frente a Accidentes. Consideraciones: Cada uno de los casos pueden generar muchas preguntas acerca de las notificaciones a los usuarios u otros temas. Los casos no son absolutos y pueden generar más variaciones.

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Casos Posibles en las Rutas de los Buses frente a Accidentes

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Presentation Transcript

  1. Casos Posibles en las Rutas de los Buses frente a Accidentes Consideraciones: Cada uno de los casos pueden generar muchas preguntas acerca de las notificaciones a los usuarios u otros temas. Los casos no son absolutos y pueden generar más variaciones. Debemos definir la diferencia entre paradero y estación. Lo que si se tiene claro es que deben haber supervisores en ambos lugares. Transport4you Jefes de Proyecto

  2. Dos rutas posibles se plantean: B-D-I-C-E y A-P1-I-D-F B D F P1 I P2 A C E

  3. Caso 1: Accidente en la recta I-D, afecta la ruta de por lo que se debe notificar a los usuarios que toman esta ruta con frecuencia. Se debe priorizar, para enviar la notificación, a los usuarios más cercanos al punto del accidente con la nueva ruta. Usuarios en I, luego usuarios en P1 y finalmente A. B D F P1 I P2 A C E A considerar: el accidente puede afectar N rutas de M buses que pueden pasar por esa zona.

  4. Continuación Caso 1 : A pesar que se mando la notificación de cambio de ruta, ya hay buses que han salido de la estación I rumbo a D, por lo que el caso plantea un desvío vehicular dirigido por la policía. ¿Cómo le notificamos esta ruta al sistema para el plan de contingencia del cobro de los minutos adicionales que se puede generar, ya que puede ser por cualquier cuadra que decida la policía? Sería mejor para la empresa, correr con esos gastos de los minutos adicionales para mantener contentos a los clientes? B D F P1 I P2 A C E

  5. Caso 2: Accidente en la recta P1-I. En este caso agregamos la variable tiempo en cada tramo de la ruta. Como sabemos, los buses van saliendo uno tras otro; el accidente se genera después que un bus X paso la zona media de la ruta y es ahí donde se genera el accidente, pero, viene el bus Z y si encuentra con el choque. El bus que se encuentra en D no va a tener problemas, ya que los pasajeros van a poder subir al bus X, por lo que no se les debe notificar el accidente. Sin embargo, el bus que está en B, si se ve afectado por el accidente por el retraso que va a generar el accidente para que el bus Z llegue a la estación I, por lo que se les debe mandar un aviso. 30 min B D F 30 min P1 I P2 Z X 30 min 30 min A C E

  6. Caso 3 : También puede haber una paradero H a mitad de dos estaciones I y P2. Las avenidas pueden ser de un solo carril como I-G y el regreso tiene que ser por una paralela como F-D. Se genera el accidente muy cerca del paradero H y no es posible crear un desvío. En este caso a todos los usuarios que están en el paradero H no se les puede notificar la nueva ruta, ya que no existe. Debemos suponer que en el mismo paradero se les notificará al respecto y que deben esperar a que se despeje la vía o se les envía un mensaje con esa información. Lo que nos lleva a que debemos saber quienes están en cada estación. B D F P1 I G P2 A C E

  7. Casos Adicionales • Si vez que el retraso del bus es muy evidente, ¿el sistema debe permitir al usuario pedir ayuda con una ruta alterna para llegar a su destino?

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