CPC u EU -u : Status provedbe

1. CPC u EU-u:Status provedbe Direktiva 2003/59 o početnim kvalifikacijama i periodičkom treningu vozača određenih cestovnih vozila za prijevoz robe i putnika Damian Viccars Head – IRU Social Affairs (c) IRU Academy 2011

2. Transpozicija Članak 3: Kvalifikacije i trening Izvor: EC DG Transport (c) IRU Academy 2011

3. Proces početne kvalifikacije • Opcija 1: pohađanje tečaja i test • Opcija 2: samo test • Oba sustava (c) IRU Academy 2011

4. Početna kvalifikacija Izvor: EC DG Transport • Članak 5: Dobna ograničenja • Vozači vozila namijenjenih prijevozu robe mogu voziti: • Od 18 godina starosti: • ubrzana početna kvalifikacija C1, C1+E (čl. 6.2) • početna kvalifikacija C, C+E (čl. 6.1) • Od 21 godine starosti: • ubrzana početna kvalifikacija C, C+E (čl. 6.2) (c) IRU Academy 2011

5. Početna kvalifikacija Članak 5: Dobna ograničenja Izvor: EC DG Transport (c) IRU Academy 2011

6. Početna kvalifikacija • Članak 5: Početna kvalifikacija (dobno ograničenje) – Vozačka dozvola D1, D1+E i D, D+E • Vozači vozila namijenjenih prijevozu putnika mogu voziti: • Od 18 godina starosti: • početna kvalifikacija D1, D1+E (čl. 6.1) • početna kvalifikacija D, D+E (čl. 6.1): • unutar teritorija zemalja članica, bez putnika • ruta ne smije premašiti 50 km • Od 20 godina starosti: • početna kvalifikacija D, D+E (čl. 6.1) • unutar teritorija zemalja članica (c) IRU Academy 2011

7. Početna kvalifikacija • Članak 5: Početna kvalifikacija (dobno ograničenje) – Vozačka dozvola D1, D1+E i D, D+E • Vozači vozila namijenjenih prijevozu putnika mogu voziti: • Od 21 godine starosti: • početna kvalifikacija D, D+E (čl. 6.1) • ubrzana početna kvalifikacija: • D, D+E (čl. 6.2) – ruta koja ne premašuje 50km • D1, D1+E (čl. 6.2) • Od 23 godine starosti: • ubrzana početna kvalifikacija D, D+E (čl. 6.2) (c) IRU Academy 2011

8. Početna kvalifikacija Izvor: EC DG Transport Članak 5: Početna kvalifikacija (dobna granica) – Vozačka dozvola D1, D1+E i D, D+E (c) IRU Academy 2011

9. Periodički treningi prijelazna razdoblja “Do 2016.datum izdavanja vozačke dozvole uzimat će se u obzir pri provjeri stečenih prava relevantnih vozača.” Izvor: EC DG Transport • Članak 8: Certificiranjeperiodičkog treninga • Vozilo: C1, C1+E i C, C+E (c) IRU Academy 2011

10. Periodički treningi prijelazna razdoblja “Do 2015.datum izdavanja vozačke dozvole uzimat će se u obzir pri provjeri stečenih prava relevantnih vozača.” Izvor: EC DG Transport • Članak 8: Certificiranje periodičkog treninga • Vozilo: D1, D1+E i D, D+E (c) IRU Academy 2011

11. Oznaka Zajednice Izvor: EC DG Transport • Članak 10: Oznaka Zajednice (c) IRU Academy 2011

12. Projekt STARTS: Vještine, trening i sektor cestovnog prijevoza http://starts.iru.org/en_about • Projekt partnerstvaprepoznaje nužnost visokokvalitetnog treninga za razvoj učinkovite, kvalificirane, sigurne i održive radne snage u komercijalnom cestovnom prijevozu. • Svrha ovoga projekta je stoga ispravno utvrditi najvažnije izazove i najučinkovitija rješenja za poboljšanje pružanja treninga vozačima i radnicima koji obavljaju određene nemobilne zadatke vezane uz logistiku. • Detaljna studija o utjecaju provedbe i izazovima Direktive 2003/59/EC (stup obuke vozača) (c) IRU Academy 2011

13. Projekt STARTS: Vještine, trening i sektor cestovnog prijevoza (c) IRU Academy 2011

14. IRU akademija/CIECA – Pregled provedbe CPC-a (c) IRU Academy 2011

15. Priznavanje “Veoma raznoliki stupnjevi kvalitete treninga i njihova plana i programa i dalje su velika prepreka uzajamnom priznavanju” “Čini se da je uzajamno priznavanje periodičkog treninga još škakljivije pitanje, posebno kad trening nije u potpunosti apsolviran“ (c) IRU Academy 2011

16. Dokazi (djelomičnog)periodičkog treninga provedenog u ostalim zemljama članicama • Glavni razlozi: • nemaprovjere valjanosti, usporedbe tematskih modula, itd. (c) IRU Academy 2011

17. Mogućnosti treninga “Čini se da zemlje članice koje otprije raspolažu prostorima za trening imaju manje problema s provođenjem Direktive i trening se lakše može provesti u skladu s njezinim zahtjevima. Zemlje članice koje nisu imale nikakav tip treninga u prošlosti moraju početi od nule i neke su suočene s financijskim i vremenskim problemima.” (c) IRU Academy 2011

18. Mogućnosti treningaikvalifikacije • Mogućnosti treninga “Bez obzira na općenito povećanje mogućnosti treninga, ponuda je i dalje neadekvatna u nekim zemljama članicama te je upućen poziv školama vožnje da ponude rješenje za ovaj problem.” • Kvalifikacije instruktora “Kriteriji za trenera za početne kvalifikacije i/ili periodički trening ovise o nekoliko uvjeta koji se razlikuju od zemlje do zemlje,s tim da kriteriji poput dobi i iskustva igraju ulogu u nekim državama, ali i oni poput prethodnog početnog treninga.” (c) IRU Academy 2011

19. Programi treninga “Ispitanici su izvijestili o nedostacimau programima treninga u svojim zemljama članicama. U nekim je primjerima razlog bila loša kvaliteta profila trenera” “Direktiva 2003/59 u cilju ima profesionalizaciju vozača usvajanjem boljeg ponašanja u vožnji stečenog tijekom treninga, primjerice na tečajevima sigurne i ekonomične vožnje, i stoga je njezino načelo tu promašeno, budući da se periodički trening koristi jedino kao poslovna prilika za pružatelje treninga“ (c) IRU Academy 2011

20. Trening ilipravo na vožnju? • Centri za trening “Prečesto za većinu pružatelja treningacilj periodičkog treninga nije prenijeti ili promovirati usvajanje vještina, već izdati potvrdu koja će polaznicima treninga omogućiti da nastave voziti, pri čemu sadržaj i kvaliteta treninga ostaju irelevantni.” (c) IRU Academy 2011

21. Cijena treninga • Početni trening – Kat. C (c) IRU Academy 2011

22. Cijena treninga • Periodički trening – Kat. C (c) IRU Academy 2011

23. Periodički trening– tko snosi trošak? (c) IRU Academy 2011

24. Periodic trening – trošak Općenita primjedba • Cijenu 35-satnog treninga u pravilu određuju organizatori treninga (c) IRU Academy 2011

25. Trening = posao? • Računa li se kao radno vrijeme? Na ovo je pitanje moguće odgovoriti na različite načine. To je ujedno glavno pitanje o kojem se pregovara u nekim zemljama članicama. Odluka o tome često se donosi na razini tvrtke. Recimo, u nekim zemljama, primjerice u Finskoj i Velikoj Britaniji, ti se treninzi računaju kao radno vrijeme, u nekim drugim zemljama ne (c) IRU Academy 2011

26. Dodatne informacije • Pregled - IRU akademija/ CIECA: http://www.iru.org/cmsfilesystemaction?file=Events_2010_DriverCompetence/CPC_Cieca.pdf • Projekt STARTS’: http://starts.iru.org/en_home (c) IRU Academy 2011

27. Potrebe u sektoru treninga u profesionalnom cestovnom prijevozu Kako bi se odgovorilo na izazove razvoja treninga, postoji potreba za: • Tehničkim znanjem i vještinama podučavanja • Omogućavanjem uporabe najbolje prakse • Kvalitetnim treningom koji će imati utjecaj na sigurnost na cesti i na sliku profesije • Osiguranjem prijenosa znanja • Poticanjem mobilnosti • Uspostavom paneuropske mreže instruktora (c) IRU Academy 2011

28. Potrebe u sektoru treninga u profesionalnom cestovnom prijevozu • Koristi • Pomoć zemljama pri podizanju razine profesionalnosti instruktora i vozača • Organizacija ujednačenog treninga profesionalnih vozača • Omogućavanje relevantnih alata koji omogućuju izvođenje CPC treninga • U cilju je priznavanje CPC kvalifikacija instruktora na razini EU-a • Usuglašavanje oko provođenja treninga u cestovnom prijevozu • Ušteda novca (c) IRU Academy 2011

29. (c) IRU Academy 2011