Amenazas y Oportunidades del Tráfico de Cruceros en Sudamérica

1. Amenazas y Oportunidades del Tráfico de Cruceros en Sudamérica Ing. Gustavo Anschutz Presidente A.I.P.P.y C.

2. Logística Avanzada y Relación Puerto y Ciudad MISIÓN: LOGÍSTICA DE CARGAS (PUERTO) Impulsar la transformación del áreas degradadas en áreas portuarias y logísticas capaces de prestar servicios eficaces, con capacidad de generar valor agregado e incorporar mayor capacidad de multimodalismo, para permitir el crecimiento sostenible del puerto. Proyecto Sinergias = (LA+RPC) MISIÓN: MOVILIDAD SUSTENTABLE (CIUDAD) Impulsar la creación para la Ciudad de un transporte público combinado eficiente y de centros de trasbordo Intermodales (fluvial, marítimo, aéreo, terrestre), logrando un ordenamiento general de su tránsito, obteniendo nuevas áreas de recreación y para el Desarrollo Urbano, recuperando para la Ciudad zonas hoy degradadas y generando una interfase Puerto-Ciudad ordenada.

3. Elementos del Plan Estratégico Portuario. Aspectos Institucionales-Legales Aspectos de Infraestructura-Operativos Análisis Ámbito Interno Competencia Situación externa de los mercados Análisis del Ámbito Externo Debilidades Amenazas Fortalezas Oportunidades Aspectos Institucionales-Legales Aspectos de Infraestructura-Operativos Aspectos Comerciales Análisis D.A.F.O.

4. Elementos del Plan Estratégico Portuario Plan de uso de suelos (P.U.E.P) ¿Cómo? ¿Cuánto? Idea de proyecto e impactos Cronograma de Inversiones ¿Efectos? Impacto económico-urbano-social Beneficios Área Urbana Conclusiones y beneficios Beneficios Área Portuaria Beneficio Integral del Proyecto

5. Puertos de Pasajeros (Cruceros). Tendencias Home Port y Destino de Escala CAB (0,77) CRUCEROS: (Marítimo) Home Ports CALLAO RIO S.P. PASAJEROS: Fluvial SAN Home Ports VAL SA BA MON Puertos de Escala Mega Ciudades USU

6. Oportunidades y Amenazas del Puerto Tramo Faltante

7. Planificación del Suelo DUBAI PORTS (A.P.M.) (Hutchinson) CAPACIDAD MAXIMA PUERTO B.A.: 1,2 MILL.TONS (POR ACCESOS)

8. Demanda de Cargas Puerto Buenos Aires1 2010 real: 11,68 millones de toneladas, Contenedores: 9,8 millones de toneladas 1: Proyecciones hecha en el estudio “Plan Estratégico Puerto de Buenos Aires- Retiro. Plataforma Logística 2020. Premio Arlog 2004. Gustavo Anschutz “

9. Demanda de Pasajeros (Cruceros)

10. Programa de Necesidades (de Inversiones) • Necesidades de Desarrollo Urbano – Generación Interfase Urbano-Portuaria • Necesidades de Capacidad Portuaria • Necesidades de Multimodalismo (cargas) y Movilidad Urbana • Necesidades Logísticas • Necesidades Urbano-Sociales

11. Necesidades de Inversiones: Puerto de Cargas Capacidad Portuaria Multimodalismo (Terminal Ferroportuaria) Servicios Logísticos (ZAL)

12. Necesidades de Inversiones: Puerto de Pasajeros • Terminal Fluvio-Marítima de Pasajeros • Puerto de Cruceros • Puerto Fluvial • Centro de Convenciones • Áreas Recreativas-Públicas • Costanera Antártica Argentina • Puerto Deportivo • Hotel Inmigrantes MAS DE 100 MILLONES DE DOLARES

13. Necesidades Desarrollo Urbano (Inversiones) • Ordenación de la vías férreas (pasajeros y cargas) • Liberación de áreas operativas degradadas para desarrollo urbano uso público y privado • Centro de Trasbordo Multimodal de Pasajeros • Areas de Servicios de Mantenimiento Buses Larga Distancia (conectividad) • Áreas libres para equipamientos urbanos recreativos-culturales • Plan Social de Re-localización de áreas de viviendas transitorias

14. 0 1 2 3 Idea de Proyecto - Etapas

15. Terminal de Cruceros Especializada (año 2005) Fluvio-Marítima

16. Beneficios Macroeconomicos y Sociales: Puerto de Cargas • Generación de empleo1 • A los niveles del movimiento actual (año 2003), el puerto genera más de 6000 puestos de trabajo para la Ciudad y unos 35.000 a nivel nacional. • Con la creación de una zona de actividades logísticas dentro del puerto, se generarán unos 4.000 puestos de trabajo adicionales. • Contribución a la economía1 • El efecto económico directo se puede estimar en unos 800 US$ por contenedor lleno. Esto daría para el año 2003 unos 320 millones de dólares, en gran parte facturados en la Ciudad de Buenos Aires. 1Fuente: parámetros extraídos del Estudio de Impacto Económico Puerto de Buenos Aires. Año 1998. Carmen Polo.

17. Beneficios Macroeconomicos y Sociales: Puerto de Pasajeros (Cruceros) 1Fuente: Estudio de Impacto Económico Proyecto Megaport. AIC Estudios y Proyectos.

18. Conclusiones • El crecimiento del sector cruceros es importante y se concentra cada ves mas en ciudades importantes y muy bien conectadas • 2. La tendencia actual es dar incentivos Home-Port para buscar mayor estadía de pasajeros en las ciudades • 3. El negocio del puerto de cruceros es de “la ciudad” , no es un gran negocio portuario • 4. La ciudad y el puerto deben armonizar espacios, se necesita de una Terminal Especializada en Cruceros, no son compatibles ni deseable el manejo en un mismo espacio de cargas y de circulacionde pasajeros