Studium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa

1. Modernizacja linii kolejowej E 65-Południeodcinek Grodzisk Mazowiecki – Kraków/Katowice – Zwardoń/Zebrzydowice – granica państwaUmowa nr FS 2006/PL/16/C/PA/002-01 Studium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa

2. INWESTOR WYKONAWCA KONSORCJUM HALCROW W SKŁADZIE: Halcrow Group Ltd Scott Wilson Ltd Egis Poland sp. z o.o. Egis Rail S.A. PODPISANIE MOWY - 10.06.2010 r. CZAS REALIZACJI - 36 MIESIĘCY TERMIN ZAKOŃCZENIA - 10.06.2012 r. PLANOWANY TERMIN ROZPOCZĘCIA ROBÓT – 2015 r. Informacje ogólne o projekcie

3. Korytarze transportowe na sieci PKP

4. Strategiczne cele do realizacji • promowanie kolei jako bezpiecznego, ekonomicznego, przyjaznego dla środowiska środka transportu, • eliminowanie miejsc, gdzie istnieje możliwość kolizji ruchu kolejowego z ruchem drogowym, • uzyskanie standardów europejskich na liniach magistralnych w transeuropejskich korytarzach transportowych, przebiegających przez terytorium Polski, • zapewnienie interoperacyjności sieci kolejowej i umożliwienie dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów, • usprawnienie przemieszczania się ludzi i transportu towarów w kraju i poza jego granicami, • usprawnienie transportu tranzytowego pomiędzy krajami Unii i krajami sąsiednimi, • ochrona środowiska naturalnego na terenach położonych wzdłuż linii kolejowych.

5. Zakres i cel Projektu • Podstawowe dokumnety strategiczne dotyczące Korytarza VI (m.in. „Master Plan dla transportu kolejowego do roku 2030”, „Polityka Transportowa Państwa na lata 2006 – 2025”, „Strategia dla transportu kolejowego do roku 2013”) • Zakres ProjektuE 65 – Południe obejmuje województwa: mazowieckie, łódzkie, świętokrzyskie, śląskie oraz małopolskie. Łączna długość linii kolejowych wchodzących w zakres projektu wynosi około 510 km. • Bezpośredni cel projektu: • opracowanie rozwiązań przestrzennych i technicznych, • opracowanie zakresu rzeczowego modernizacji i budowy wybranej opcji • oszacowanie nakładów finansowych na realizację przedsięwzięcia jakim jest KDP w Polsce • uzyskanie decyzji środowiskowych i lokalizacyjnych. • przygotowanie wniosku o dofinansowanie projektu z UE

6. Zadania do realizacji • Projekt E 65 – Południe podzielony został na następujące Zadania: • Zadanie 1 – obejmuje prace na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie • Zadanie 2 – obejmuje prace na odcinku Zawiercie – Katowice • Zadanie 3 – obejmuje prace na odcinkach Psary – Kozłów – Kraków • Zadanie 4 – obejmuje prace na odcinkach Katowice – Zwardoń – granica państwa oraz Czechowice–Dziedzice – Zebrzydowice – granica państwa W każdym zadaniu rozpatrywane są 3-4 opcje modernizacyjne

7. Zadanie 1Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK) Rys historyczny • czerwiec 1971 - decyzja o budowie CMK • wrzesień 1974 - zakończenie I etapu – oddanie toru nr 1 • marzec 1975 - zakończenie budowy toru nr 2 – elektryfikacja linii • maj 1992 - rozpoczęcie modernizacji linii do V=250km/h • maj 1994 - ustanowienie rekordu prędkości V=250km/h • pażdziernik 2006- otwarcie peronu na st. Włoszczowa Płn • czerwiec 2010 - podpisanie umowy na SW na modernizacje E 65 - Południe dla dużych prędkości

8. Zadanie 1Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK) Centralna Magistarla Kolejowa przebiega przez 4 województwa, w bardzo zróżnicowanym krajobrazie, przecina 18 obszarów chronionych w tym obszary Natura 2000 oraz 2 korytarze ekologiczne. Opcje modernizacyjne Opcja 1:Modernizacja linii do V=200/220 km/h. Rozdział ruchu pociągów towarowych (tylko intermodalne)i ruchu pociągów pasażerskich kwalifikowanych na pory dnia. Opcja 2: Modernizacja linii do V=250/270 km/h Przewiduje się docelowo ruch pociągów tylko pasażerskich jako składy zespolone o ograniczonym nacisku na oś do 180 kN. Opcja 3: Modernizacja linii do V=300km/h. Przewiduje się tylko ruch pociągów pasażerskich kwalifikowanych. Dla opcji 2 i 3 zasilanie sieci trakcyjnej prądem o napięciu 2x25 kV AC i 50 Hz.

9. Zadanie 1 – CMKwojewództwo łódzkie • Zakres opracowania w zasięgu województwa łódzkiego 24.599 do km 53.685 oraz od km 58.314 do km 113.546 (gminy: Kowiesy, Biała Rawska, Regnów, Cielądz, Rzeczyca, Poświętne, Drzewica, Opoczno, Sławno, Białaczów, Paradyż, Żarnów) • Założenia do modernizacji oparte są o wytyczne Zamawiającego zapisne w OPZ. • Linia na tym odcinku we wszystkich opcjach modernizacyjnych będzie przebiegać po dotychczasowym śladzie. • Modernizacji będą podlegać podstawowo (zakres w zależności od wybranej opcji): nawierzchnia kolejowa, podtorze i podłoże (wzmocnienie), sieć trakcyjna i podstacje trakcyjne, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, drogi wzdłuż linii kolejowej (równoległe, technologiczne), obiekty inżynieryjne (mosty wiadukty, przepusty), układy torowe na wybranych posterunkach ruchu – dostosowane do nowych funkcji i pozostałe branże.

10. Likwidacji podlegać będa wzystkie przejazdy kolejowe w poziomie szyn (wymóg bezpieczeństwa dla prędkości V > 160 km/h). st. Idzikowice – węzłowa dostosowana do parametrów KDP. Przejmuje rolę stacji technicznej dla zdefektowanego taboru Przejazdy kategorii: B w km linii 32.935 (Nowy Wylezin – wiadukt drogowy), A - 82.163 (Idzikowice – droga dojazdowa), A - 95.136 (Kol. Zachorzów – wiadukt drogowy), B - 98.564 (Radwan – droga dojazdowa), B - 106.588 (Kol. Ruda Pilichowska – wiadukt drogowy) Zadanie 1 – CMKwojewództwo łódzkie (założenia) – c.d. W zamian za likwidowane przejazdy planuje sie w ich pobliżu budowę skrzyżowań dwupoziomowych (np. wiaduktów drogowych) lub dróg dojazdowych do pobliskich wiaduktów).

11. St. Opoczno Płd. – budowa dwóch peronów z dojściem podziemnym. Budowa dodatkowego toru do planowanej łącznicy (w ramach innego projektu) w kierunku Łodzi. Planowana lokalizacja węzła multimodalnego (pętla autobusowa, parking Park&Ride). Umożliwienie skomunikowania pociągów kursujacych po CMK z pociągami z kierunku Tomaszowa Maz., Koluszek i Łodzi. Opoczno Płd opcja 2 i 3 Zadanie 1 – CMKwojewództwo łódzkie (założenia) – c.d.

12. Zadanie 1 – CMK(założenia) – c.d. W zakresie ochrony środowiska: • Ochrona przed hałasem • Ekrany akustyczne -podstawowy, w warunkach polskich, skuteczny środek ochrony przed hałasem. • Podwyższenie izlolacyjności zewnętrznej budynków poprzez wymianę stolarki okiennej – wymaga przeprowadzenie uzgodnień z organami ochrony środowiska. • W oparciu o przeprowadzone badania oraz symulacje opracowana została wstępna lokalizacja ekranów akustycznych wraz z ich parametrami (długość, wysokość) (przykład lokalizacji ekranów akustycznych dla opcji 3 - V=300km/h)

15. Zadanie 1 – CMKwojewództwo świętokrzyskie • Zakres opracowania w zasięgu województwa świetokrzyskiego od 113.546 do km 173.100 • Założenia do modernizacji oparte są o wytyczne Zamawiającego zapisne w OPZ. • Linia na tym odcinku we wszystkich opcjach modernizacyjnych będzie przebiegać po dotychczasowym śladzie. • Modernizacji będą podlegać podstawowo (zakres w zależności od wybranej opcji): nawierzchnia kolejowa, podtorze i podłoże (wzmocnienie), sieć trakcyjna i podstacje trakcyjne, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, drogi wzdłuż linii kolejowej (równoległe, technologiczne), obiekty inżynieryjne (mosty wiadukty, przepusty), układy torowe na wybranych posterunkach ruchu – dostosowane do nowych funkcji i pozostałe branże.

16. Likwidacji podlegać będa wzystkie przejazdy kolejowe w poziomie szyn (wymóg bezpieczeństwa dla prędkości V > 160 km/h). W zamian za likwidowane przejazdy planuje sie w ich pobliżu budowę skrzyżowań dwupoziomowych (np. wiaduktów drogowych) lub równoległych do linii kolejowej dróg dojazdowych do pobliskich wiaduktów. Przejazdy kategorii: A - km linii 122.110 (Sułków – droga dojzdowa), B – km 127.190 (Szreniawa – wiadukt drogowy), A – km 129.357 (Ruda Pilczycka – wiadukt drogowy), A – km 132.853 (Zaostrów – wiadukt drogowy) B – km 136.890 (przed m. Zabrody – droga dojazdowa) A- 142.850 (Kozia Wieś – wiadukt kolejowy) A- 147.548 (Jamskie – wiadukt drogowy), A – 149.500 (Celusno – wiadukt kolejowy) Zadanie 1 – CMKwojewództwo świętokrzyskie (założenia) – c.d.

17. st. Olszamowice – likwidacja stacji z zamianą na przejście dyspozytorskie st. Psary – zaprojektowana będzie bezkolizyjna łącznica w kierunku Krakowa st. Włoszczowa Płn – dobudowa drugiego peronu umożliwia skomunikowanie pociągów z kierunku Częstochowy. Dojście do peronów – tunelem. Planowana budowa łącznicy w kierunku Kielc. Budowa węzła multimodalnego: dworze autobusowy, parking typu Park & Ride Włoszczowa Północ Czarnca (Kielce) Żelisławice (Częstochowa) opcja 2 i 3 Zadanie 1 – CMKwojewództwo świętokrzyskie(założenia) – c.d.

18. Zadanie 1 – CMKwojewództwo świętokrzyskie (założenia) – c.d. W zakresie ochrony środowiska W oparciu o przeprowadzone badania oraz symulacje opracowana została wstępna lokalizacja ekranów akustycznych wraz z ich parametrami (długość, wysokość) (przykład lokalizacji ekranów akustycznych dla opcji 3 - V=300km/h)

20. Zadanie 1 – CMK(założenia) – c.d. • Wygrodzenia linii dla wszystkich opcji Ze względu na bezpieczeństwo uczestników ruchu oraz ze względu na bezpieczeństwo ludzi i zwierząt przebywających w pobliżu linii kolejowj, miejsca, w których istnieje prawdopodobieństwo przekraczania torów przez osoby nieuprawnione, jak również zwierzęta dzikie lub domowe linia będzie trwale izolowana ogrodzeniami. • Działania minimalizujące negatywny wpływ inwestycji na środowisko przyrodnicze • Dla wszystkich opcji modernizacyjnych przewiduje się taki sam, istotny wpływ przedsięwzięcia na środowisko; • Zaproponowanie środków minimalizujących na etapie budowy i eksploatacji spowoduje, że oddziaływanie inwestycji zmniejszy się do poziomu nieznaczącego.

21. Zadanie 1 – CMK(założenia) – c.d. Przykłady: • propozycje działań, których zastosowanie zminimalizuje barierowe oddziaływanie linii kolejowej na drożność korytarzy migracyjnych ssaków (przejścia dla zwierząt) • działania minimalizujące negatywny wpływ planowanej modernizacji linii kolejowej na zinwentaryzowane siedliska i stanowiska gatunków ptaków, • lokalizacja przejść dla płazów z płotkami naprowadzającymi do przepustów, • budowa systemów podczyszczania wód, osadników, separatorów dla ograniczenia spływu zanieczyszczeń (szczególnie środków chemicznych) zarówno na etapie realizacji i eksploatacji inwestycji celem ochrony siedlisk cennych gatunków ryb

22. Zadanie 1 – CMKprzykłady rozwiązań z zakresu ochrony środowiska

23. D Z I Ę K U J EMY Z A U W A G Ę