Sistema de Alerta para la Seguridad del Barco SSAS

1. Sistema de Alerta para la Seguridad del BarcoSSAS FURUNO ESPAÑA S. A. Dpto. De Promoción Enero 2004

2. ¿Que es el Sistema de Alerta para la Seguridad del Barco? • El sistema está destinado a transmitir una alerta de seguridad a tierra, cuando el barco es atacado por piratas, terroristas, etc., para indicar a una autoridad competente que la seguridad del barco esta en negociación sin notificación al personal de a bordo.

3. Vista General del Sistema de Alerta para la Seguridad del Barco Autoridad Competente Satcom notificación Identidad del barco, posición actual VHF/MF/HF Compañía Armadora

4. Requisitos de Instalación 1. • SOLAS Capítulo XI • La enmienda fue adoptada por La Convención Internacional de SOLAS en Diciembre 2002 • Aplicaciones (SOLAS XI-Regulación 2) • Tipos de barcos implicados en viajes internacionales: • Buques de pasajeros, incluyendo las embarcaciones de pasajeros de alta velocidad • Cargueros, incluyendo las embarcaciones de alta velocidad, de 500 toneladas brutas y superiores • Unidades móviles de perforación para el litoral • Servicio de puerto para barcos implicados en viajes internacionales.

5. Requisitos de Instalación 2. • Calendario de ejecución (Regulación 6) - Barcos construidos en o después del 1 de Julio 2004： Todos los barcos - Barcos construidos antes del 1 Julio 2004 • Barcos de pasajeros, incluyendo embarcaciones de pasajeros de alta velocidad • No más tarde de la primera inspección radio después de 1 Julio 2004 • Petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y embarcaciones de carga de alta velocidad de 500 toneladas brutas y superiores • No más tarde de la primera inspección radio después de 1 Julio 2004 • Oros cargueros de 500 toneladas brutas y superiores y unidades móviles de perforación en el litoral • No más tarde de la primera inspección radio después de 1 Julio 2006

6. FURUNO SSAS • Nueva construcción • FELCOM16-SSAS Completamente dedicado a la función SSAS empleando un sistema Inmarsat Mini C • FELCOM15 Dos botones SSAS opcionales para el Inmarsat C como parte del GMDSS • Retrofit • FELCOM12 / FELCOM15 Kit de modificación SSAS incluyendo dos botones SSAS, versión actualizada de software (unidad I/F del FELCOM12)

7. Características principales del FELCOM-16-SSAS • Emplea un sistema Inmarsat Mini-C • Transmisión multi-packet habilita simultáneamante el informe al armador así como a la autoridad. • Batería opcional asegura la alimentación durante 5 días como máximo. • Antena GPS incorporada. • Antena compacta y una caja negra proporcionará facilitar una instalación oculta. • Función polling habilita el seguimiento del barco aunque esté incomunicado. • Función data reporting habilita la información de la posición del barco a intervalos regulares. • Sistema Inmarsat Mini-C probado ya en los VMS (Sistema de Control para Barcos)

8. Características principales del FELCOM-15-SSAS • Emplea un sistema Inmarsat C • La solución más fácil para un SSAS a un coste mínimo. • Transmisión dual-packet habilita simultáneamente el informe al armador así como a una autoridad. • Función polling habilita el seguimiento del barco aunque esté incomunicado. • Función data reporting habilita la información de la posición del barco a intervalos regulares. • La modificación permite añadir la función SSAS a una instalación ya existente de FELCOM12 y FELCOM15.

9. Transmisión de las alertas de seguridad • Usa un protocolo de alerta convencional. • Alarma no sonora/ni visible a bordo • Levante la cubierta de proteccióny pulse el Botón Alerta. • El botón de alerta mantiene su posición una vez pulsado. • La transmisión de la alerta puede ser cancelada, pulsando el botón de alerta de nuevo después de los 30 segundos de su activación.

10. Alcance del SuministroFELCOM16-SSAS 160mm Unidad de Antena 210mm Unidad Procesadora 258mm 42mm 156mm Caja de conexión IC-315 Alimentación con Cambio Automático CA/CC Batería de Seguridad (Opción) Botón de Alerta IC-307 (2 piezas estándar) Alimentación CA ・・・ Alimentación de emergencia 24VCC Botón de alerta opcional

11. Alcance del SuministroFELCOM15 con/SSAS opcional Unidad de Alarma (IC-306) Caja Conexión IC-315 Botón SOCORRO (IC-305) SSAS Opcional FELCOM15 Botón de Alerta IC-307 (2 piezas estándar) Alimentación con Cambio Automático CA/CC Botón de Alerta IC-307 Alimentación CA Fuente de emergencia 24VCC Botón alerta opcional IC-307 ・・・ *La versión de Software deberá ser actualizada en el caso de un equipo ya instalado

12. Estándares de Rendimiento • Resolución IMO MSC.136(76) • Adoptada en el MSC76 en Diciembre 2002 como un resultado de las discusiones COMSAR6, MSC75, NAV48 • Resolución IMO MSC.144(77) • La enmienda fue adoptada en el MSC77 en Junio 2003 como resultado de la COMSAR7, donde la enmienda fue discutida.

13. Estándares de RendimientoMSC.136(76), MSC.144(77) • General • El sistema deberá cumplir con la IEC 60945, y el sistema radio deberá cumplir con los estándares internacionales pertinentes • Alimentación • Donde el sistema está alimentado con la principal del barco, otra fuente de alimentación deberá ser suministrada. • Puntos de activación • En el puente de navegación y en otros lugares • Operación • El sistema no necesita sintonía, modos de ajuste, operaciones con menú, etc. • Transmisión de la alerta de seguridad • La transmisión deberá incluir la identidad del barco y su posición actual.

14. Guía de Instalación • MSC/Circ.1072 (Guía para el suministro del sistema de alerta de seguridad del barco) • Transmisión sin notificación al personal de a bordo • Los procedimientos de alerta están de acuerdo con la Administración Armadora como parte del plan de seguridad del barco e idealmente deberá ser individual para cada barco • Métodos posibles de realizar la alerta: • Un sistema que pueda emplear un equipo de seguimiento de marca facilitado por los proveedores del servicio de tráfico. • Un sistema que pueda utilizar las modificaciones de un equipo GMDSS. • Un sistema que pueda utilizar intercambio de mensajes conteniendo claves entre el barco y su Compañía. • Se necesita al menos dos puntos de activación, uno de los cuales deberá estar en el puente.

15. Estándares de Rendimiento (SOLAS XI-2 Regulación 6) • Funciones del Sistema • No envía la alerta de seguridad del barco a otros barcos • No activa ninguna otra alarma a bordo del barco • Continua con la alerta de seguridad del barco hasta que es desactivada y/o reseteada. • Es capaz de ser activada desde el puente y al menos desde otro lugar • Conforme a los estándares de rendimiento no inferiores a los adoptados por la Organización • La situación de los puntos de activación deberán ser diseñados para pasar inadvertidos para la iniciación del sistema • La administración que recibe la notificación de la alerta deberá avisar al Estado(s) en su proximidad de que el barco está navegando actualmente en sus aguas • El Gobierno Contrate que recibe la notificación de la alerta deberá avisar inmediatamente a la Administración pertinente

16. Señales deTransmisión （propuestas por INMARSAT） Empleando la Señal de Alerta 1. ID de la MES 2. ID de la LES 3. Posición 4. UTC 5. Naturaleza (“Piratería o Ataque Armado” es seleccionada automáticamente). 6. Rumbo 7. Velocidad 8. Alerta seguridad/secreta (1bit) 0: alerta de socorro 1: alerta de seguridad/secreta (seleccionada automáticamente)