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Sistema de alerta proactiva de fatiga o sueño para

Sistema de alerta proactiva de fatiga o sueño para conductores de camiones de transporte de combustible 2011. Nuestra realidad. Largas Jornadas de trabajo. Transporte de cargas peligrosas Normativa estricta Variación en tiempos de carga y descarga Lejos de la familia y/o seres queridos.

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Presentation Transcript

  1. Sistema de alerta proactiva de fatiga o sueño para conductores de camiones de transporte de combustible 2011

  2. Nuestra realidad • Largas Jornadas de trabajo. • Transporte de cargas peligrosas • Normativa estricta • Variación en tiempos de carga y descarga • Lejos de la familia y/o seres queridos. • Cambios de turnos (día y noche) • Eventualidades varias

  3. Continuación • Nos olvidamos de aspectos importantes de nuestro diario vivir: • Cuanto dormí • Me desperté en la noche • Tengo problemas en mi casa • Estoy tomando algún medicamento • Estoy alimentándome bien • He bebido alcohol ultimamente

  4. ASTiD – qué es • Sistema concebido para indicarle al conductor el momento oportuno para tomarse un descanso. • Monitorea el proceso de fatiga • El sistema no es invasivo, no hay nada conectado al conductor • Es un sistema para proteger al conductor, sus familias y sus compañeros • Entrega información para su análisis y mejoramiento continuo • Su objetivo es salvarle la vida

  5. Operación del sistema ASTiD El sistema es simple de usar Requiere de muy poca interacción con el conductor Determina un nivel de riesgo en función de: Hora del día Jornada actual (tiempo detención vs tiempo descanso) Evolución de la conducción

  6. ¿CómofuncionaASTiD? Base conocimiento Sistema experto Índice fatiga φ(t) Zona segura 0 ≤ φ ≤ 89 Zona Intermedia 90 ≤ φ ≤ 119 Zona Alerta 120 ≤ φ ≤ 149 Zona de Riesgo φ ≥ 150 1 Ciclocircadiano Grado de alerta de acuerdo a la hora del día 3 Long. y tipo de ciclo Características del ciclo de conducción - Monotonía 4 Evoluciónmaniobras Gradoalerta mental – correccionesinconcientes

  7. Presentación del sistema Semáforo de luces LED Unidad Central

  8. Descripción de teclado numérico 1 Arriba Aceptar/Entrar Mover a la izquierda Mover a la derecha Cancelar/Salir Abajo

  9. Consideraciones importantes • Ingresar ID después de poner en marcha el motor • Nunca ingresar ID mientras está conduciendo • Verificar que la hora y fecha estén correctas. • Mantener el equipo en la posición horizontal.

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