1 / 18

Verkeersslachtoffers: minder is mogelijk!

Verkeersslachtoffers: minder is mogelijk!. Prof. Fred Wegman Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV. Verkeersdoden in Nederland sinds 1950. Ernstig gewonden. De balans opgemaakt. Ontwikkeling verkeersdoden 1987-2007. 1.600. 1.400. 1.200. 1.000. 800.

abdul-waller
Download Presentation

Verkeersslachtoffers: minder is mogelijk!

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Verkeersslachtoffers: minder is mogelijk! Prof. Fred Wegman Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

  2. Verkeersdoden in Nederland sinds 1950

  3. Ernstig gewonden

  4. De balans opgemaakt

  5. Ontwikkeling verkeersdoden 1987-2007 1.600 1.400 1.200 1.000 800 Aantal verkeersdoden 600 Bij trendmatige risicodaling 400 Geregistreerde ontwikkeling 200 0 2007 1985 1998 Jaar

  6. Conclusie: Duurzaam Veilig een succes • De daling van het aantal verkeersdoden was 5% per jaar (1998-2007); de daling was twee maal hoger dan de tien jaar daarvoor • Veel maatregelen en activiteiten zijn uitgevoerd, voornamelijk op het gebied van infrastructuur en verkeerstoezicht • Alles wijst erop dat deze maatregelen in de periode 1998-2007 succesvol zijn geweest, maar we zijn nog niet klaar • Als de maatregelen niet waren genomen, dan zouden er in 2007 zo’n 300-400 doden meer zijn geweest • We hebben ruim € 500 miljoen per jaar geinvesteerd; daarvan € 350 miljoen in infrastructuur (€ 250 door gemeenten, provincies en waterschappen) • De maatschappelijke baten waren een factor 4 hoger dan de kosten: zeer rendabele investeringen!

  7. Sociale kosten Aantal doden en gewonden Veiligheidsindicatoren Veiligheidsbeleid en -maatregelen Structuur en cultuur Wat draagt bij? • road safety target hierarchy (SUNflower) Zweden: Vision Zero + management by objectives

  8. Ontwikkeling mortaliteit 2000-2009 Mortaliteit (verkeersdoden per 1.000.000 inwoners)

  9. Vergelijking mortaliteit 2008-2009

  10. Verandering mortaliteit 2008-2009 uitgezet tegen mortaliteit 2009

  11. Accenten voor de toekomst? • Nieuw aanvalsplan ‘Veiligheid fietsers’ • Betere kwaliteit in de uitvoering van beleid • Andere en nieuwe aanpak verkeerstoezicht • Veiliger wegen • ITS en verkeersveiligheid

  12. Meer aandacht voor veiligheid fietsers Aandeel fietsers in aantal verkeersdoden

  13. Betere fietsverlichting Tour de France 1994 • Veiligere infrastructuur Tour de France 2009 Aanvalsplan veiligheid fietsers • Fietshelmen?

  14. Gedragsbeïnvloeding • Veiliger gedrag: bijv. fietsen onder invloed, rood licht negeren, etc. • Optimalisatie politietoezicht • Aard/wijze van toezicht wijzigen • Strategische nota Politie Verkeerstaak • Vh BVOM; nu Landelijk Parket Team Verkeer • Verhogen effectiviteit en efficiency, ook via goede communicatie • SWOV heeft aangeboden hieraan bij te dragen met wetenschappelijk onderzoek

  15. Betere kwaliteit in de uitvoering • Met minder euro’s betere prestaties leveren • Ook bijvoorbeeld, veiliger 30zones • En, effectieve educatie • Allerlei goede,leuke ideeën komen niet voldoende tot uitvoering: een Ambassadeur Verkeersveiligheid?

  16. Veiliger wegen • Onderzoek voor de betere onderbouwing van ontwerprichtlijnen • Instrumenten voor wegbeheerders • Doorvertalen ‘EU Road Safety Management Directive’ naar andere wegbeheerders • Elverding: ‘Sneller, beter’ …. en ook veiliger

  17. ITS en verkeersveiligheid • Verkeersmanagement niet alleen voor betere doorstroming benutten, maar ook voor meer veiligheid • Veilige ITS ‘importeren’ uit Europa; hoe bereidt Nederland zich hierop voor? • Veiliger voertuigen en coöperatieve systemen

  18. Minder slachtoffers met minder euro’s? • Dat kan alleen als we slimmer investeren in preventie van ongevallen: meer bondgenoten zoeken, win-win situaties creëren, draagvlak verwerven, kennis beter benutten! • Investeren in verkeersveiligheid loont: effectieve investeringen zijn nog steeds mogelijk en bijna altijd maatschappelijk rendabel • Minder slachtoffers is mogelijk, maar vanzelf gaat dat niet, en dat vergt investeringen!

More Related