Unidade 10 - Logística e realidade brasileira

1. Universidade de Brasília – UnB Logística Empresarial Professor: Guillermo José Asper Unidade 10 - Logística e realidade brasileira Grupo 08-C: Camila Carrijo 09/07995 Rodrigo Leite 08/40149 Sandra Layane 09/15742 Vanessa Vasconcelos 09/16463

2. Logística no Brasil • A logística trata do planejamento, organização, controle e realização de tarefas associadas à armazenagem, transporte e distribuição de bens e serviços. • No Brasil, a logística tomou impulso após a década de 90, devido a explosão do comércio internacional, da estabilização econômica (Plano Real) e também por causa das privatizações da infra-estrutura. • A explosão de modernização teve como carro chefe o crescimento da indústria automobilística e a expansão do varejo (ECR-Brasil).

3. Dificuldades da logística no Brasil • Poucos profissionais com competência para fazer a implantar e gerir uma logística integrada nas empresas. • Pouca utilização do transporte hidroviário, mesmo com a nossa riqueza hidrográfica. • Preferência em utilizar o transporte rodoviário, apesar de ser a segunda modalidade mais cara de se utilizar. • Ineficiência de portos, ferrovias e dutos. • Rodovias de péssima qualidade.

4. Dificuldades da logística no Brasil • Dificuldade em lidar com a tributação e legislação de outros países. • Ausência de política que sincronize as ações dos governos (federal, estaduais e municipais) e da iniciativa privada. • Relacionamento inter setorial complicado e distante (logística x embarcadores).

5. Tipos de transporte utilizados no Brasil • Ferroviário – 19,9% da carga do país. • Aéreo – 2,52% da movimentação de carga. • Hidroviário – 12,75% do movimento de carga brasileira (fluvial e marítimo). • Rodoviário – 64,83% sendo 31% referente ao volume de produtos agrícolas, 39% de industrializados e 30% de outros tipos (soja, álcool, minerais, açúcar, fertilizantes, energias alternativas). Dados de 2008.

6. Dados sobre o transporte brasileiro • O sistema rodoviário, principal sistema de transporte do país, conta com uma rede com mais de 1.300.000 quilômetros. • O Brasil possui quase 30.000 quilômetros de ferrovias. • O país tem mais de 2.000 aeroportos

7. Custos do transporte no Brasil • Transporte ferroviário: 5,6 % (R$ 7,5 bilhões); • Transporte aqüaviário: 9,4% (R$ 12,6 bilhões); • Transporte aéreo: 1,5% (R$ 2 bilhão); • Transporte dutoviário: 1,6% (R$ 2,1 bilhões); • Transporte rodoviário: 81,9% (R$ 109,2 bilhões). Dados 2010

8. Exemplo de São Paulo A exportação de açúcar pelo porto de Santos, no litoral paulista. • Os caminhões do interior carregados com açúcar em sacos ou a granel demoram pelo menos o triplo do que deveriam para descarregar suas cargas nos navios. • O resultando filas de 116 navios ancorados em frente às praias de Santos, segundo a Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo). • Revelando a realidade de que a logística brasileira está sucateada: • Transportar produtos de baixo valor agregado por longas distâncias por caminhões não é o ideal. • Até mesmo o maior porto do país opera muito próximo à capacidade, sem folga operacional para lidar com uma demanda extra como neste caso.

9. Conclusão • É preciso que o Brasil inove para poder competir com o mercado e ganhar mais espaço. • É necessário planejar bem antes de agir e usar as informações disponíveis de forma mais adequada, reduzindo os custos e podendo investir mais. • Inovação não se limita aos produto físicos, também há muito para ser feito no campo do intangível, ou seja, investir na formação de profissionais mais qualificados.

10. Referências • http://portal.ibta.com.br/cursos/ibtanews/ibtanews_5/artigo.htm • http://www.logisticadescomplicada.com/fila-no-porto-de-santos-para-exportacao-de-acucar/

11. Créditos • Subgrupo 1: • Texto: Camila Carrijo • Imagens: Vanessa Vasconcelos