ECDIS og regelverket

1. ECDIS og regelverket Torleik Emil Haneferd Stasjonssjef � Stasjon Stavanger E-post: tha@sdir.no Svein David Medhaug Senioringeni�r � Lasteskipsavdelingen E-post: sdm@sdir.no

2. Hva er ECDIS? Electronic Chart Display and Information System ECDIS er et godkjent databasert navigasjoninformasjonssystem som tilfredstiller IMO regulativer og SOLAS, � anvendes som et alternativ til papir kart. Kartsystemet viser fart�yets posisjon p� et elektronisk kart/ Display. Systemet kan ogs� vise annen informasjon som er n�dvendig for trygg navigering. Systemer som ikke tilfredstiller ECDIS regulativene er definert som Elektroninske kart systemer (Electronic Chart Systems�ECS). Disse kan ikke erstatte papir kart men kun andvendes som tillegsinformasjon.

3. Hva er typegodkjent ECDIS? Godkjent utstyr kjennetegnes ved �rattmerking� og typegodkjenningspapirer fra teknisk kontroll organ. Selve typegodkjenningene er basert p� EU direktivet 96/98/EC for maritimt utstyr som er implementert i v�r forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr den s�kalte Skipsutstyrsforskriften.

4. Hvilket regelverk regulerer ECDIS? Internasjonalt regelverk SOLAS DSC koden HSC 1994 koden HSC 2000 koden Internasjonalt regelverk blir gjeldende for norske fart�y gjennom implementering i norske lover og forskrifter.

5. Hvilket regelverk gjelder for ECDIS? Internasjonalt regelverk forts. SOLAS Reg. V/19 som gir oss hvilket utstyr som kreves. SOLAS Reg. V/18 gir oss hvilke performance standarder som er gjeldende IMO regulativene gir oss krav til selve ECDIS IMO Res. A.817(19) � Performance standard for ECDIS IMO Res. MSC.36(63) � 1994 HSC code 13 IMO Res. MSC.64(67), � anbefalinger vedr�rende Preformance Standard for Integrated Bridge System (IBS) IMO Res. MSC.86(70) annex 4, � endring vedr�rende Preformance Standard for ECDIS Res. A.817(19) IMO Res. MSC.97(73) � 2000 HSC kode 13 IMO Res. MSC.191(79), � Performance standard for presentasjon av navigasjons relatert informasjon p� navigasjons display ombord p� skip. IMO Res. MSC.232(82) � revidert Performance standard for ECDIS.

6. Hvilket regelverk gjelder for ECDIS? Norsk regelverk Forskrift av 15. september 1992 nr 701 om navigasjonshjelpemidler for skip � 21 med henvisning til SOLAS, forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr (Skipsutstyrsforskriften) jf. med EU direktivet 96/98/EC for maritimt utstyr, RSV 16/2006 vedr�rende Bruk av ECDIS.

7. Hvilket regelverk gjelder for ECDIS? Standarder Typegodkjenningene er flettet inn i internasjonale standarder. ECDIS skal tilfredsstille: enten; EN 60945 (2002), � EN 61162 Series, � EN 61174 (2001-12), � IEC 62288 Ed.1.0(2008), eller; IEC 60945 (2002), � IEC 61162 Series, � IEC 61174 (2008), � IEC 62288 Ed.1.0(2008).

8. Hvem m� ha ECDIS? Alle hurtigg�ende fart�y som skal oppfylle DSC koden, HSC-1994 koden og HSC-2000 koden. Dette tr�dte i kraft 1. juli 2010. P� andre typer skip (passasjerskip, lasteskip og tankskip) skal ECDIS fases inn i en periode fra 2012 -2018 som beskrevet i SOLAS Chapter V / Reg. 19.2.10 som sier f�lgende:

9. SOLAS Chapter V/ Reg. 19.2.10 ECDIS vil bli obligatorisk for; passasjerskip over 500 brt. Lasteskip over 10.000 brt. Tankslip over 3000 brt. For fart�y som ikke er i denne st�rrelse orden vil det v�re frivillig om de vil erstatte papirkart med ECDIS.

10. SOLAS Chapter V/ Reg. 19.2.10

11. SOLAS Chapter V / Reg. 19.2.10 Ships engaged on international voyages shall be fitted with an Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) as follows: passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2012; tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2012;

12. SOLAS Chapter V / Reg. 19.2.10 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2013; cargo ships, other than tankers, of 3,000 gross tonnage and upwards but less than 10,000 gross tonnage constructed on or after 1 July 2014; passenger ships of 500 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012, not later than the first survey* on or after 1 July 2014;

13. SOLAS Chapter V / Reg. 19.2.10 tankers of 3,000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012, not later than the first survey* on or after 1 July 2015; cargo ships, other than tankers, of 50,000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2016; cargo ships, other than tankers, of 20,000 gross tonnage and upwards but less than 50,000 gross tonnage constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2017; and

14. SOLAS Chapter V / Reg. 19.2.10 cargo ships, other than tankers, of 10,000 gross tonnage and upwards but less than 20,000 gross tonnage constructed before 1 July 2013, not later than the first survey* on or after 1 July 2018.

15. Bruk av ECDIS

16. Bruk av ECDIS Navigasjonsforskriftens � 21 krever at alle skip skal ha oppdaterte kart i samsvar med Sj�sikkerhetskonvensjonen (SOLAS). Videre krever SOLAS regel V/ 19 2.1.4 at alle skip skal ha oppdaterte kart for den planlagte reisen.

17. Bruk av ECDIS Sj�fartsdirektoratet anser at kravet om � f�re oppdaterte kart i henhold til � 21 i Navigasjonsforskriften er oppfylt under f�lgende forutsetninger:

18. Bruk av ECDIS Skipet har en folio av oppdaterte papirkart som dekker omr�det for den planlagte reisen eller Skipet er utstyrt med typegodkjent ECDIS (Electronic Chart Display and Information System), i overensstemmelse med SOLAS regel V/19.2.1.4, og Farvannet som skipet seiler i er dekket av offisielle elektroniske navigasjonskart (ENC) og Skipet er utstyret med tilstrekkelig reservearrangement i overensstemmelse med SOLAS regel V/19.2.1.5, som tilfredsstiller funksjonskravene som nevnt i SOLAS regel V/19.2.1.4. Papirkart kan benyttes som �back-up�-arrangement for ECDIS. For �vrig henvises til IMO-resolusjon A.817(19), som endret ved resolusjonene MSC.64(67) - annex 5 og MSC.86/70 - annex 4.

19. Bruk av ECDIS Skip som seiler i omr�der som ikke er dekket av ENC kart, m� fortsatt v�re utrustet med oppdaterte papirkart. Nautiske kart og nautiske publikasjoner skal v�re oppdatert i overensstemmelse med SOLAS regel V/27.

20. Bruk av elektroniske kart p� ECDIS Forutsetningen for � bruke et ECDIS system til navigering er at det brukes godkjente elektroniske kart. Disse kartene kalles ENC (Electronic Navigational Chart) Disse kartene finnes i forskjellige m�lestokker, men som i likhet med bruken av papirkart sier SOLAS Chapter V regulation 27 at: Nautical charts and nautical publications, such as sailing directions, lists of lights, notices to mariners, tide tables and all other nautical publications necessary for the intended voyage, shall be adequate and up to date.

21. Bruk av elektroniske kart p� ECDIS Det betyr blant annet at kartene som brukes m� v�re i tilstrekkelig m�lestokk for sikker navigering. I likhet med papir m� elektronisk kart oppdateres

22. Hvordan seile uten papirkart For � seile �pairl�st� m� fart�yet ha to uavhengige ECDIS systemer . Disse m� kunne operere p� n�dstr�msforsyningen og ikke falle ut ved str�mavbrudd / str�mforstyrrelser p� opptil 45 sekunder

23. Krav til brukeren av ECDIS Navigat�rene som skal bruke ECDIS systemer m� ha oppl�ring i bruken av dette. At oppl�ringen er tilstrekelig ligger hos Reder. ISM koden krever ogs� at navigat�re skal ha tilstrekelig oppl�ring i utstyret som anvendes. I dag godkjenner ikke Sj�fartsdirektoratet kurser for ECDIS. Sj�fartsdirektoratet krever kun at kursene skal v�re basert p� IMO sitt model kurs 1.27.(The Operational use of ECDIS) Reder kan selv lage kurser eller leie inn kursholdere, men m� dokumenterer at kursene er bassert p� IMO modell kurs 1.27.

24. Krav til brukeren av ECDIS Etter 01.07.2013 blir modelkursene sansynligvis implementert i STCW og kursene blir da gjenstand for godkjenning av Sj�fartsdirektoratet.

25. Bruken av ECDIS i n�ringen Flere og flere rederier velger � utstyre fart�yene sine med ECDIS, og av disse er det flere som velger � seile uten papirkart. Fordelene med dette kan v�re flere, men f�lgende kan nevnes: - ECDIS og bruken av ENC�er gir et veldig godt navigasjonsverkt�y med h�y n�yaktighet og sikkerhet - For skip med ECDIS kan det v�re store tidsbesparelser hva ang�r retting av kart, da dette ikke lenger m� gj�res manuelt

26. Sj�fartsdirektoratets tilsyn med ECDIS Sj�fartsdirektoratet f�rer tilsyn med bruken av ECDIS p� norske fart�y og utenlandske fart�y som anl�per norske havner. For norske fart�y utf�res kontroll med bruken av ECDIS b�de ved sertifikatinspeksjoner samt ved uanmeldte tilsyn. Utenlandske fart�y som anl�per norske havner er gjenstand for havnestatskontroll ogs� kjent som �Port State Control�, og utf�res etter retningslinjer som er gitt av Paris MOU

27. Inspector Til � hjelpe kontrollinstanser og andre � verifisere om fart�y har godkjent ECDIS og tilstrekkelige ENC�er om bord har ECC (Electronic Chart Center) utviklet verkt�yet Inspector Sj�fartsdirektoratets stasjon Stavanger har v�rt s� heldige � v�re pilotbrukere av dette verkt�yet. Inspector har vist seg � v�re et godt verkt�y for Sj�fartsdirektoratet i tilsynsrollen n�r det gjelder ECDIS. Bruken av dette har ogs� v�rt med p� � kvalitetssikre at data som ligger inne i systemet om brukerne av ENC�er er korrekt.