Meranie a hodnotenie drsnosti na úsekoch s rozdielnym krytom vozovky

1. Meranie a hodnotenie drsnosti na úsekoch s rozdielnym krytom vozovky Ing. František Vakula Martin Sandanus Peter Blažek

2. Drsnosť vozovky je vlastnosť povrchu krytu zabezpečujúca spolupôsobenie vozovky a  pneumatiky vozidla vyjadruje sa súčiniteľom trenia je jedným so základných faktorov bezpečnosti Textúra povrchu jezákladným prvkom spolupôsobenia vyjadrená jeho mikrotextúrou a makrotextúrou

3. Popis sledovaných úsekov • úsek č. 2 – asfaltový koberec tenký (AKT), • úsek č. 4 – REMIX plus (recykláž zatepla), • úsek č. 5 – mikrokoberec (emulzný, dvojvrstvový), • úsek č. 8 – asfaltový koberec mastixový (AKM), • úsek č. 9 – farebný mikrokoberec COLORMAC, • úsek č.10 – mikrokoberec • úsek č.11 – náter

4. Použité metódy merania drsnosti • hĺbka makrotextúry pieskom (hp) • kyvadlo TRRL (fk) • SKIDDOMETER BV 11 (Mu)

5. Hodnotenie podľa STN 73 6195 Druh komunikácie pre vn ≤ 80 km.h-1 vozovka nevyhovuje hp < 0,22 vozovka vyhovuje 0,22 ≤ hp 0,55 vozovka v dobrom stave hp > 0,55 Metóda makrotextúry hĺbky pieskom pre vn  80 km.h-1

6. Kyvadlom TRRL (fk) Požadované hodnoty fk: • fk  55 vozovka vyhovuje • fk  55 vozovka nevyhovuje, povrch treba zdrsniť

7. Hodnotenie Druh komunikácie vn >=80 km.h-1 Druh komunikácie vn< 80 km.h-1 vozovka nevyhovuje Mu < 0,53 Mu <0,53 vozovka vyhovuje 0,53 < Mu 0,79 0,53 < Mu 0,68 vozovka v dobrom stave Mu >0,79 Mu >0,68 SKIDDOMETER BV 11

8. Meranie hĺbky makrotextúry pieskom – AKT – sekcia č.2

9. Mikrokoberec – sekcia č.10

10. Kyvadlo TRRL

11. Hodnoty namerané SKIDDOMETROM BV 11

12. LETISKO ŽILINA

13. Metóda merania hĺbky makrotextúry pieskom hp

14. Kyvadlo TRRL

15. Skiddometer BV 11

16. Ďakujeme za pozornosť!