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Ma. Cristina Ruilova Mosquera. PROPUESTA DE DESARROLLO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE FLUVIAL COMO POTENCIAL TURÍSTICO-URBANO DE DURÁN PARA TRANSFERENCIA DE PASAJEROS.
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Ma. Cristina Ruilova Mosquera PROPUESTA DE DESARROLLO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE FLUVIAL COMO POTENCIAL TURÍSTICO-URBANO DE DURÁN PARA TRANSFERENCIA DE PASAJEROS
La propuesta consiste en generar un modelo de turismo fluvial que responda a las necesidades de contar con una nueva alternativa de transporte y a su vez dar a conocer los atractivos con los que cuenta el cantón Durán.
1.1 Datos generales cantón Durán Pertenece a la prov. Del Guayas. El 16 de octubre de 1902 fue creada como parroquia urbana de Guayaquil. El 10 de agosto de 1986 fue convertida en cantón.
1.1 Datos generales Su jurisdicción política abarca la parroquia Eloy Alfaro y la Isla Santay Según Inec (2002), posee una población de 178.714 habitantes. De los cuales 174.531 viven en la zona urbana y 4.183 en la zona rural.
1.1 Datos Generales Es el punto de acceso más rápido para el ingreso a la ciudad de Guayaquil.
Medios de transporte Cuenta con varias cooperativas divididas en : • Servicio Interno (Urbanos y Tricimotos) • Servicio Externo (Línea 17, 18 y 81) • Taxis Rutas (Coop. Exxon)
Durán…¿Ciudad dormitorio? “Una ciudad dormitorio es una comunidad urbana de carácter esencialmente residencial, cuyos habitantes en su mayoría viajan diariamente a trabajar a una localidad cercana”.
2.1 Navegabilidad 1960 - 1970 • El país utilizaba las vías navegables para el transporte de pasajeros y carga. • El advenimiento de carreteras hizo que estos sistemas se eliminen sin comprender la necesidad de mantenerlos Ing. Hugo Tobar, 1998
Estudio Sedimentación río Guayas • Los numerosos ríos que conforman esta cuenca disminuyen sus caudales en verano, pero lo aumentan en invierno. • Las fuertes corrientes de marea mantienen canales profundos en el cauce del río, los cuales son utilizados para la navegación. • La marea penetra en el río Guayas, hasta aproximadamente 85 Km., dependiendo de la cantidad de agua que transporta el río.
Condiciones actuales de Navegación • De acuerdo a carta náutica realizada en el año 2002, queda comprobada la navegabilidad en el río ya que existe un calado que tiene variaciones entre los 3 y 5 metros.
Verificación de los puntos de recepción Algunos muelles que fueron muy activos en el pasado han ido perdiendo significado. Dentro de esa categoría se encuentran: • Muelle Terminal Terrestre de Guayaquil (Norte) • Muelle junto a Fabrica de La Universal (Sur)
Verificación de los puntos de recepción • El único muelle que cuenta con su debido mantenimiento es el ubicado en el Malecón 2000.
Características y capacidad de las lanchas • Embarcaciones modernas de aluminio • Capacidad de transportar en dos pisos 100 pasajeros • Se referencia las ofertadas por la empresa japonesa Zhejiang OceanVessel Imp. & Exp. Co., Ltd.
3. Análisis FODA FORTALEZAS • Ubicación geográfica cercana a centros urbanos. • Diversidad económica con actividad agropecuaria e industrial.
3. Análisis FODA OPORTUNIDADES • Potencialidad de la ciudad como sede de eventos culturales, deportivos, religiosos. • Destino original dentro de la oferta próxima con una alta calidad de servicios turísticos.
3. Análisis FODA DEBILIDADES • Falta de señalización en accesos y ciudad. • Deficiencia de infraestructura básica. • Escaso protagonismo de políticas ambientales Turismo. • Ausencia de planificación turística y de promoción.
3. Análisis FODA AMENAZAS • Comienza a ser un problema la contaminación visual. • Cercanía a Guayaquil
Incremento Potencial en la afluencia turística del cantón a través de: • Planificación urbana • Conservación y ambiente • Ordenamiento de la oferta • Promoción y comercialización • Concienciación y capacitación
4. Propuesta de implementación del Sistema de transferencia de Pasajeros Durán - Guayaquil
4.1 Estudio de mercado Comprobar que un número suficiente de individuos, dadas las condiciones, presentan una demanda fluvial turística que justifica la puesta en marcha de un determinado programa de servicio en un período anual.
Estimación de la demanda • Personas que constantemente viajan desde Durán hacia Guayaquil. • Personas que toman el transporte en la Terminal terrestre de la ciudad de Guayaquil.
Selección de la muestra • Se procedió a estimar su tamaño “n” que arrojó la cantidad de 100.25 encuestas en total. • Nivel de confianza del 90% y margen de error aceptable del 10%.
Conclusiones • La construcción de la terminal fluvial, más el alcance del otro proyecto que se ha mencionado (terminal terrestre en Durán) y la instalación de una vía férrea , tiene todo para ganar. • Recuperación y conformación de un sistema de transporte fluvial.
Conclusiones • Generación de plazas de trabajo. • Aumento de identidad. • Desarrollo turístico del cantón a través de la planificación, conservación, promoción y comercialización.
Conclusiones • Los diferentes ingresos hacen que la TERMINAL FLUVIAL recupere de cierta forma la inversión en 3 años lo que desde el punto financiero es factible.
