Procedurálne riadenie leteckej prevádzky

1. Procedurálne riadenie leteckej prevádzky http://web.tuke.sk/lf-klp/Fabry%20Lubomir/ Ing. Ľubomír FÁBRY, PhD. www.fabryatc.net Ing. Ľubomír FÁBRY,PhD.

2. PROCEDURÁLNE RIADENIE LETECKEJ PREVÁDZKY Všetky prezentácie sú určené najmä pre prípravu poslucháčov odbornosti RLP, ale niektoré údaje je možné využiť i inými odbornosťami. Všetky údaje použité v týchto prezentáciách sú reálne, ak nie je uvedené inak a v období prednášania platné. Použité zákresy máp letiska LZTR nie sú reálne. Dané letisko bolo vymyslené len pre výcvikové účely, ale všetky princípy použité v týchto mapách vychádzajú z reality. Prípadná zhoda mien, tratí a údajov je v týchto mapách len čisto náhodná. Údaje použité v týchto prezentáciách boli prevzaté z leteckých civilných prepisov, ktoré však nenahradzujú. Pri štúdiu je potrebné vychádzať z týchto predpisov a tieto prezentácie sú určené hlavne pre vysvetlenie nutných informácií počas procedurálneho výcviku. Prezentácie obsahujú údaje o základnom zabezpečovaní rozostupov podľa L 4444, vzorku prevádzkovateľov podľa DOC 8585, označovanie lietadiel skratkami podľa noriem ICAO, údaje a základné TTÚ niektorých civilných typov lietadiel, rozkódovanie niektorých druhov správ (NOTAM, SNOWTAM, FLP....), postupnosť vydávania povelov pre prílety, odlety a iné pohyby lietadiel, potrebné mapky na presilovky a na záver sú zadania na jednotlivé cvičenia. V  cvičeniach je 13 zadaní z ktorých 7 sú hlavné, ktoré musia byť splnené a 6 doplnkových, ktoré rozširujú problematiku. V cvičeniach 1 a 2 je uvažované so skokovou zmenou rýchlosti, čo značí že lietadlá letia traťovou rýchlosťou až po vstupné REP (viď. mapky) kde okamžite dosiahnu rýchlosť zodpovedajúcu časom príletu od REP na zariadenie (T, TRA) uvedeným na mapke STAR. V cvičení č.3, všetky lietadlá ktorých rýchlosť je väčšia ako 460 kmh-1 (250 Knots) postupne na túto spomaľujú a časy od REP po zariadenie zostávajú podľa mapky STAR. Od cvičenia č.4 sa všetky lietadlá správajú rýchlostne ako v cvičení č.3 a naviac lietadlá, ktorých rýchlosť je menšia ako 460 kmh-1 (250 Knots), letia na tejto rýchlosti až po prvý prelet zariadenia TRA alebo ATARI, teda po zahájenie záverečnej časti približovacej procedúry, odkedy už platia časy uvedené na mapke STAR. Pri odletoch sa dodržiavajú časy podľa mapky SID až po dosiahnutie REP kedy sa uvažuje že lietadlá už dosiahli požadovanú rýchlosť a na tejto pokračujú až na výstup ak táto nebola nejakým pokynom zmenená. Cvičenie č. 14 nie je uvádzané, lebo sa jedná o preskúšavacie cvičenie vykonávané v reálnom čase. Všetky potrebné údaje je možno nájsť na : http://web.tuke.sk/lf-klp/Fabry%20Lubomir/

3. Vzor zadania cvičenia Cvičenie č. x názov: VZOR Polohy: CSA 952 ABC 13:32 FL 140 SQF5605 BIT 13:39 FL 110 OM SYI RAM 13:36 FL 100 TRA 13:50 FL 100 ABC 14:04 FL 100 FF LZTRZTZX Počasie: 010/16 knots 2NM BKN9000 1009 7/5 010903 LFPYZMFP (FPL-SQF2311-IG -O410/L-S/C -LZTR1340 -N0165F120 DCT ALENA A1 ABC A42 SLC DCT -LZSL0030 LZFA -DOF/011128) FF LZTRZTZX 011130 EBBDZMFP (FPL-OMBYL-IS -YK40/M-S/C Číslo a názov cvičenia Časy a výšky na bodoch Volacie znaky lietadiel Stav počasia (môže byť zapísaný aj vo forme METAR) Zakódovaný zápis FPL