Iskustva u eksploataciji autobusa sa hibridnim pogonom u gradovima EU-strategija daljeg razvoja

1. Iskustva u eksploataciji autobusa sa hibridnim pogonom u gradovima EU-strategija daljeg razvoja Slobodan Mišanović, dipl.inž.saobr. GSP ''Beograd'‘ FP7 EC , HCV- HUF 2011-2013 UITP-Bus Committe, Brussels-Belgium

2. Naftna kriza 70-tih i 2000-tih • ograničen vek eksplatacije konvencionalnih fosilnih goriva, • trend rasta cene goriva Cena dizel goriva u EU ( 2005-2011. godina) Euro/1000L Aktuelni problemi vremena u kome živimo problem energije problem zaštite životne sredine

4. 2005. 1973. Enormno oslobodjavanje ugljen dioksida CO2 pre svega iz automobilskih motora i industrijskih postrojenja doveli su do globalnog zagrevanja izazivanja tz. Efekta staklene bašte, nastajanje kiselih kisa i oštećenja gornjih slojeva atmosfere. Vozila sa konvencijalnim pogonom jedni su od glavnih uzročnika urbanog zagadjenja i emisije izduvnih gasova u gardovima. LONDON – ( 8500 autobusa ) PARIS – (4000 autobusa) BERLIN – (1800 autobusa)

5. Godišnja nabavka oko 4.500 novih autobusa 5 najvećihsvetskih proizvodjača iz EU STRATEGIJA RAZVOJA ‘’EKOLOŠKI ČISTOG JAVNOG PREVOZA ‘’ U EU ČINJENICE • U 50 najvećih gradova u operativnoj upotrebi je oko 54.700autobusa - BUS : 80%realizovanog transportnog rada izražen u vozilokm - 12.000autobusa godišnja proizvodnja u EU, 60 % svetske proizvodnje - 8500 autobusa (73 %) (MERCEDES, MAN, VOLVO, IRISBUS, SCANIA) - učešće autobusa u emisiji CO2 koja potiče od saobraćaja je oko 5 %

6. POLAZNE OSNOVE KYOTO sporazum-Da bi se uticalo na dalje sprečavanje porasta zagađenja izazvanog korišćenjem fosilnih goriva najrazvijenije zemlje sveta ratifikovale su KYOTO sporazum kojim se ogarničava emisija gasova u atmosferu pre svega CO2. 33/2009/EC Direktiva o uvodjenje energetski efikasni i ekološki čistih vozila u javnom sektoru, od 1. 12. 2010. godine Direktiva definiše strategiju smanjenja emisije CO2 za 20 % do 2020. godine u poredjenju sa baznom 1990. godinom. Direktiva reguliše i ekološke i energetske kriterijume prilikom nabavke novih vozila, koji će biti sastavni deo tenderske procedure EU-Bela knjiga 2030-2050, sektor transport, posle 2050. u gradovima EU isključivo automobili, autobusi i komunalna vozila sa električnim pogonom

7. Prognoza korišćenja gradskih autobusa Hibrid dizel-elektro CNG-elektro____________od 2010........ Hibrid plug-in___________od 2015........ Električni pogon (mini, midi)____________ od 2012........ Eletrični pogon__________od.2020 ....... Fuel cell________________od 2030.......

8. Tehnologija dizel-električnih “hibridnih vozila” Serijski tip pogona Paralelni tip pogona

11. Vodeći proizvođači hibridnih autobusa na Evropskom tržištu

13. Evropa- broj hibridnih autobusa u eksploataciji: London(UK)..190; region Flandria (B)..136;Mancester (UK) . 116;Dordrecht ( NL)...27; Leipzig (D)...19; Dresden (D)...18; Bochum(D)...13; Eindhoven(NL)...12;

14. U ovom trenutku Hibridni autobusi najviše su zastupljeni u Severnoj Americi ( USA+Kanada). Na kraju 2010. godine ukupno u eksploataciji bilo je 6020 ( DIizel električna ) i 300 ( CNG+električna ) hibridna autobusa.

15. •Daimler ORION Bus Cummins ISB260 engine BAE Systems trans. Li-ion battery •NEW FLYER-Xcelsior Cummins ISB280 engine GM-Allison EP40 trans.

16. Autobuski podsistem prevoza u Londonu • London: • 8500 autobusa u radu • (TfL, Arriva, Metro line, First group) • 700 autobuskih linija • 19.500 autobuskih stajališta • 6,4 miliona prev.putnika/ dan • 240 miliona litara dizel goriva/ god • 610 000 tona emisija CO2 / god • Autobusi emituju: 5 % ugljen dioksida CO2 • 6 % ugljo vodonici CxHx • 7,7 % mikro čestice PM • 8 % ugljen monoksid CO • 9 % azotni oksidi NOx

18. Tipovi Autobusa sa hibridnim pogonom u Londonu

19. Rezultati uprednog testiranja autobusa sa dizel i hibridnim pogonom u Londonu period 6/2/2011 – 5/3/2011

23. Mogućnosti finansiranja • - Pristupni ‘’zeleni’’ fondovi • politika stimulisanja čistog JGP • ( primer London 6 p/km )

24. Hvala na pažnji Thank you Danke schön Merci Mushas gracias Mille grazie