ANKARA’DA YAYA OLMAK…! ANKARA VE ÇAĞDAŞ KENTLERİN KISA BİR KARŞILAŞTIRMASI

1. ANKARA’DA YAYA OLMAK…! ANKARA VE ÇAĞDAŞ KENTLERİN KISA BİR KARŞILAŞTIRMASI

2. ÇAĞDAŞ KENTLERDE… yaya her zaman üstündür. Kent merkezindeki yaya geçitleri düzayak yapılır. Üst-alt geçitler tercih edilmez.

3. ÜST-ALT GEÇİTLER NEREDE? PARİS ŞANZELİZE BULVARI(Champs-Elysée) 50-60 METREDE BİR YAYA GEÇİDİ…

4. HİÇ BÖYLE BİR YAYA GEÇİDİNDEN GEÇTİNİZ Mİ? VİYANA KENT MERKEZİ

5. YAYA ÜST-ALT GEÇİTLERİ NEREDE? TOKYO kent merkezi

6. YAYA ÜST-ALT GEÇİTLERİ NEREDE? TOKYO kent merkezi

7. ÇAĞDAŞ KENTLERDE… Yayalar için yeterli sıklıkta ve güvenli yaya geçitleri oluşturulur. New York kent merkezi

8. HATTA, YAYALARIN ÇAPRAZ GEÇEBİLMESİ İÇİN TÜM TRAFİK YÖNLERİ DURDURULUR!

9. ANKARA’DA ise yayalar, taşıtların hızını kesmeye uğraşan haşerelerdir..!

10. Bu yüzden yayaların yoldan düzayak geçişi her türlü yayayla mücadelede önlemiyle engellenir.

11. Atatürk Bulvarı Taşıtların “akması” için ışıklı geçitler kaldırılır, yerlerine üst ve alt geçitler yapılır…

12. Meşrutiyet Caddesi- Kızılay İbni Sina Hast. önündeki alt geçit Yayalar “taşıt trafiğini kesintiye uğratmamaları” için, yaya üst ve alt geçitlerini kullanmaya zorlanır

13. Dikmen Cad.-2008 Hatta çoğu zaman yaya geçidi bile yapılmaz…!

14. ANKARA’DA taşıt üstündür! Yaya her zaman zorlanan taraftır. Yayalar mümkünse “trafikten kaldırılmalıdır”!

15. YAYA HAKLARI BİLDİRGESİ: “Zemin katı yayalarındır. Genel kural olarak yayalar, üst ve alt geçitlere zorlanamaz” Sıhhiye

16. Meşrutiyet Cad.- Kızılay Mithatpaşa Cad.- Kızılay Meşrutiyet Cad.- Kızılay Kent merkezi kızılay’da 19 yaya! alt-üst geçidi bulunuyor. Bu, dünyanın hiçbir ülkesinin kent merkezinde görülmemiş bir uygulamadır.

17. ÇAĞDAŞ KENTLERDE… Engelli kişiler için de yaya geçitlerinin düzayak(hemzemin) olması bir zorunluluktur.

18. ABD İNGİLTERE

19. ANKARA’DA… CUMHURİYET ANKARA 23 EYLÜL 2005

21. İnsana değer veren kentlerde ışıklı geçitlerde geçiş süresi en yavaş yaya olan yaşlı, engelli ve çocuk hızına göre belirlenir.

23. 20 Ankara’daki sınırlı sayıda kalan ışıklı yaya geçitlerinde ise yayalara ayrılan geçiş süresi çok kısadır. Yayalar bu sürede emniyetle karşıdan karşıya geçişlerini sağlayamaz!

24. ÇAĞDAŞ KENTLERDE… Yaya yolları ve bulvarları oluşturulması ve korunması kent yaşamı ve güvenliği için vazgeçilmez önemdedir.

25. PARİS/FRANSA

26. ANKARA’DA… Kaldırım ve bulvarlar taşıt trafiği için sürekli daraltılır, budanır, yok edilir…

27. Ankara- Sıhhiye Atatürk Bulvarı Sıhhiye

28. Atatürk Bulvarı!

29. Akay Cad. çıkışı

30. Hatta yayalar geçmesin diye beton setler bile çekilebilir! Kızılay- Ekim 2003

31. Kızılay - Ekim 2003

32. İNSANA SAYGI DUYAN KENTLERDE kaldırımlar yayalara aittir, işgal edilmesi düşünülemez.

33. Prag (Çek Cumhuriyeti)

34. Wide Bulvarı (Viyana)

35. ANKARA’DA ise… Yayalar, kaldırımlarda büfe, taksi durağı, reklam panosu ve taşıtlardan arta kalan kısımda ‘yürümek’ zorundadır.

39. ANKARALILAR başı öne eğik yürür, çünkü kaldırımlarda her an bir çukura düşebilir ya da ayağını sakatlayabilir…

40. Necatibey Cad. Mithatpaşa Cad.

41. Mithatpaşa Cad.

42. Güvenlik Cad.

43. Yaşama hakkına saygı duyan kentlerde can güvenliğinin sağlanması en öncelikli konudur. Yaya güvenliği koşulları sağlanmadan taşıt yolları kullanıma açılmaz!!!

46. ANKARA’DA ise… Yollar genişletilir, kavşaklar yapılır… SABAH- 28 EYLÜL 2003

47. Ancak yayaların geçişi için hiçbir önlem alınmaz!!! Hürriyet 23 Haziran 2006

48. Yayalar birer birer ölür… SABAH- 27 ARALIK 2004

49. Aydınlıkevler Köprülü Kavşağının açılışından bir hafta sonra… (Yolda yaya geçidi yoktur)

50. HÜRRİYET-19 KASIM 2005