Logística no Brasil

1. Logística no Brasil Relato de um problemalogístico no país

2. Cenário de logística do Brasil. Trecho Cachoeira/ São Félix Bahia • Trecho Retirado do Artigo “Um setor à beira do colapso”, de Ernesto Borges, Revista Conjuntura Econômica, página 26, Julho de 2005.  • “São Aproximadamente 12 minutos de um pesadelo logístico, com cenas explicitas de arcaísmo, de inoperância, capazes de levar os espectadores a profundo desânimo, principalmente a da passagem dos trens pelas cidades baianas de Cachoeira e São Félix.”

4. A ponte       A ponte D. Pedro II fora construída em meados do século XIX com o propósito de ser uma ligação ferroviária entre as cidades de São Félix e Cachoeira. Sua estrutura é de vigas de metal com madeira. Até 2007, seu estrado era de madeira e fora trocado pela Ferrovia Centro Atlântica (FCA), concessionária da linha férrea que passa por ela, visando uma maior segurança para pedestres e carros. Entretanto, A Ponte Dom Pedro II é tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) o que não torna possível a modificação de sua estrutura.

6. O problema       Hoje o trem da FCA leva 1h15 para passar na ponte de 800 metros, caracterizando um       estrangulamento. O problema se deve ao estado precário da estrutura da Ponte D. Pedro II, que impede que os vagões façam a travessia de uma única vez. Os vagões são puxados de um município a outro, pela ponte, em grupamentos pequenos (às vezes, as composições chegam a ter 45 vagões).

8. As Obras       O Programa Estadual de Logística de Transporte (Peltbahia) identificou o problema como emergencial. Assim, foi feito um convênio entre o governo do estado, o Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit) e a prefeitura de São Félix para licitação da obra que vai retirar o trânsito ferroviário de dentro das cidades. Trata-se da construção, de uma ponte ferroviária no rio Paraguaçu e de um ramal ferroviário de 17 quilômetros. Os investimentos, de R$ 130 milhões, provêm do orçamento da União e teria sua data de início para outubro de 2006.  

10. Andamento do projeto • Julho de 2006 - O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, anunciou a liberação de R$ 28 milhões para o início das obras do contorno ferroviário de São Félix e Cachoeira, num investimento total de R$ 134 milhões. • Outubro de 2006 – início das obras; • Agosto de 2007 – Embargamento das obras; • Janeiro de 2010 -  Até a presente data ainda esta se esperando a adequação do projeto às exigências do Iphan, portanto, desde o momento da  paralisação dos trabalhos, em 2007, fora executado apenas 2 km de terraplenagem e serviços de drenagem.   

11. Cenário Atual       Hoje, no canteiro de obras, há apenas quatro vigias que se revezam para tomar conta do local. Dos R$ 134 milhões previstos de investimento, o governo federal só chegou a empenhar R$ 2,8 milhões da obra, que deveria estar pronta desde o segundo semestre de 2008. Espera-se que seja licitada a adequação do projeto atendendo às reivindicações ambientais. No orçamento 2009 do Dnit, Houve a previsão de investimento de R$ 12 milhões para a obra.

12. Fontes • Fontes: • Prefeitura de São Félix - http://www.saofelix.ba.gov.br/ferrovia.html  • Jornal a tarde - http://www.atarde.com.br/cidades/noticia.jsf?id=1328481 • http://www.atarde.com.br/cidades/noticia.jsf?id=870655  • Jornal o Guarany- http://jornaloguarany.blogspot.com