Plan Urbain de Mobilité à l’échelle de l’agglomération liégeoise

1. Plan Urbain de Mobilitéà l’échelle de l’agglomération liégeoise DGO2 – Département de la Stratégie de la Mobilité Direction du Planning de la Mobilité

2. Rappel historique • Plan de déplacement et de stationnement de Liège • PiCM Ourthe-Amblève-Condroz, de la Basse-Meuse, de Beyne-Heusay, Fléron et Soumagne • PCM de Seraing, d’Ans, de Herstal, d’Awans • PMZA du Sart Tilman • PDE du CHR de la Citadelle • Plans piétons, vélos, transport de marchandises à liège • Plan local Ans-Rocourt • Etude sur les habitudes de déplacement de la clientèle des commerces liégeois • Etude sur le transport public en région liégeoise • Etude en cours sur les modes de transport collectif structurant • …NECESSITE D’UNE VISION PLUS GLOBALE !!!

4. Quelques chiffres… • Une agglomération de 600.000 habitants • 500.000 véhicules/jour • Liège : 108.000 emplois, 93.000 étudiants, 110.000 véhicules/jour • Un ring nord surchargé avec 135.000 véhicules /jour • 80.000 véhicules/jour sur la liaison E25-E40 • En 10 ans, une augmentation moyenne de 2%/an sur les autoroutes • Au niveau des TEC, une augmentation de la fréquentation de 6%/an depuis 2000 • Sur le tronçon Avroy-Sauvenière, deux bus/minute et par sens aux heures de pointe…

6. Le Plan Urbain de Mobilité • le Plan Urbain de Mobilité pour le bassin de déplacement liégeois = volonté commune d’élargir à un territoire pertinent la réflexion en matière de mobilité, d’aménagement du territoire, de développement économique et de qualité de vie en zone urbaine. • Le PUM tel que définit dans le décret du Gouvernement wallon du 1er avril 2004, constitue l’outil privilégié de mise en oeuvre d’un tel projet .

7. Mobilité et AdT • Le PUM doit en effet participer à la mise en place d’une structure spatiale cohérente en abordant les aspects aussi fondamentaux qu’indissociablement liés à la mobilité que sont • l’implantation des activités, équipements et infrastructures liées au développement socio-économique de l’agglomération, • la préservation de la qualité paysagère et du maillage écologique qui participe au cadre de vie de ses habitants.

8. Méthodologie • L’élaboration du PUM se fonde sur les études, documents réglementaires ou d’orientation existants, tant en matière de mobilité qu’en aménagement du territoire (SDER, SDEL, PCM, SSC,…). Ils constituent une matière première indispensable, notamment quant aux diagnostics, et permettent d’éviter de reproduire des investigations existantes. • le niveau de réflexion de l’étude se situe à l’échelle de l’agglomération. Il n’est pas utile de reproduire et d’additionner les idées élaborées dans le cadre communal. Le niveau local doit pouvoir être dépassé afin d’identifier les enjeux et proposer des solutions adéquates au niveau métropolitain.

9. Objectifs opérationnels • Révision de la hiérarchie et du calibrage des axes routiers • Déploiement d'un réseau de transports publics structurant • Développement d'un réseau structurant de voiries lentes • Mesures d'amélioration de la sécurité routière • Réorganisation du stationnement et opportunité de parkings relais • Réalisation d'un développement territorial cohérent en matière de mobilité • Mesures en lien avec la mobilité visant l'amélioration du cadre de vie • Coordination et synchronisation de tous les acteurs concernés

10. Mise en oeuvre • A terme, la réalisation du Plan Urbain de Mobilité souhaite déboucher sur la réalisation d’un schéma de cohérence de l’agglomération. • Il s'agit donc de finaliser de manière concertée un document coordonné comprenant : • un volet planologique constitué des schémas et documents cartographiques (options spatiales, réseaux, sites prioritaires, localisation des équipements, phases d’extension…) • un volet opérationnel définissant les plans financiers, programmes et plannings d’exécution (priorités d'action, pistes de partenariat, études plus ciblées à mener…)

11. Communication et participation • Rencontre et consultation des différentes communes en phase exploratoire • Réalisation d’une synthèse des documents existants en matière d’analyse des comportements de déplacementsdans l’agglomération liégeoise  • Alimentation d’un site web relatif au PUM sur le site du MET où l’ensemble des informations et rapports approuvés sera consultable par le public  • Réalisation de synthèses non techniques,en accompagnement des rapports techniques,en vue de faciliter la communication de leur contenudans le cadre d’un dispositif participatif  • Eventuellement tenue d’un colloque et/ou de rencontres internationales sur le sujet