Dr. Horacio Delgado Alamilla Instituto Mexicano del Transporte México

1. EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA MODIFICADA CON ADITIVOS MEJORADORES DE ADHERENCIA Y ASFALTO MODIFICADO TIPO SBS Dr. Horacio Delgado Alamilla Instituto Mexicano del Transporte México

2. Introducción

3. Evaluación de la adherencia Desprendimiento por ebullición ASTM D 3625

4. Protocolo AMAAC

5. Mezcla de diseño

6. Susceptibilidad a la humedad • AASHTO T 283 • Especificaciones • Velocidad constante de 50,8 mm/min • 7 ± 0,5 % Va • Temperatura de ensaye: 25 °C 3 especímenes acondicionados 3 especímenes sin acondicionar

7. Susceptibilidad a la humedad

8. Nivel 2: deformación permanente • AASHTO T 304 • Especificaciones • Presión de 120 PSI • Carga de 100 lb • 8000 Ciclos • 7 ± 1 % Va • Rodera máxima de 4,0 mm • Temp. Ensaye: 64 °C

9. Nivel 2: deformación permanente

10. Nivel III: Módulo complejo LVDT´s Solicitación Frecuencias (Hz) s(t) = s0 sin (wt)= s0eiwt 0,1; 0,3; 1; 5; 10; 25 e(t) = e0 sin (wt - f)= e0e i(wt-j) Temperaturas °C -10; 4; 21; 37; 54

11. Curva maestra |E*|

12. Curva Maestra f

13. Nivel IV: Fatiga • AASHTO T 321 • Especificaciones • Temperatura :20°C • Frecuencia: 10 Hz • Tipo de carga :senosoidal • Modo de ensayo: • Amplitud de me: • 300, 400, 500, 650 • deformación controlada • rango: 250-750 µ Longitud final: 380 mm Altura final: 50 mm Ancho final: 63 mm

14. Curvas de fatiga N = a · eb

15. Conclusiones • Se observó que con una concentración baja del aditivo mejorador de adherencia, las mezclas asfálticas obtuvieron un mejor desempeño mecánico. • Susceptibilidad a la humedad • Las probetas A.M.1 presentan mayor resistencia a la tensión: • (15% A.O. y 2% A.M.) Acondicionadas • (10% A.O. y 1% A.M.) No acondicionadas • Deformación permanente • La mezcla A.M.1 es la que presenta mejores desempeños • ( 44% A.O. y 21% A.M.)

16. Conclusiones • Módulo complejo • Comparando los aditivos mejoradores de adherencia en sus distintas concentraciones se observo: • Con concentraciones menores de aditivo se encontraron mejores resultados en los parámetros de E* y φ. • La mezcla A.M1. presento los mejores comportamientos en el ensayo de módulo complejo. • Fatiga • La mezcla asfáltica modificada solo con polímero no mejora la vida a la fatiga con respecto a la mezcla de referencia. • Al incluir el aditivo se observo un incremento en la vida a la fatiga. Para la mezcla A.M.1 se observo un aumento de 105% respecto del A.O. y 132% respecto del polímero).

17. EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA MODIFICADA CON ADITIVOS MEJORADORES DE ADHERENCIA Y ASFALTO MODIFICADO TIPO SBS Dr. Horacio Delgado Alamilla Instituto Mexicano del Transporte México