Kansai Nemzetközi repülőtér

1. Kansai Nemzetközi repülőtér Készítette: Szileszki Anikó Kádár István Müller Ádám Zsíros Ádám

2. Tartalom • Elhelyezkedés • Történet • Tervezés, kivitelezés • Megközelítés • Bővítés • Jövő

3. Elhelyezkedés Ország: Japán Távolság: Osaka – Tokió ~500 km

4. Elhelyezkedés Városok: Sennan, Izumisano, Kaizuka Térség: Oszakai öböl, mesterséges sziget

5. Történet • Osaka, 2.6 millió lakos, fontos kskd-i központ (nappal 3.7 millió ember) • 1960-as évek igény >> repülőtér • Probléma: környék sűrűn lakott, zajszennyezés • Megoldás: mesterséges sziget • 1987. Építkezés elkezdődik • 1989. Befejeződik a szigetet elválasztó fal építése • 1994. Nemzetközi repülőtér megnyílik (7 év) • Később: kapacitásnövelés szükséges • 2003. Bővítés (új sziget) építése • 2007. Új sziget megnyitása

6. Tervezés, kivitelezés • Főbb Műszaki adatok: • 20 évi tervezőmunka, 3 éves építkezés (1. sziget) • Költségek: 15 milliárd dollár (+1 millió dolláros híd) (3,68 ezer milliárd Ft) • Építkezésen dolgozók száma: 1 millió fő • Építési idő: 10 millió munkaóra • 3500m*4000m-es mesterséges sziget (1. + 2. sziget) • Felhasznált tetraéder betonelemek: 48 000 db • Felhasznált földmennyiség: 200 millió m3 • Feltöltött medence átlagos mélysége: 18-30m

7. Tervezés, kivitelezés • Építési nehézségek: • Tenger fenéken: porózus agyag réteg >> homokkiszárításos módszerrel >> süllyedés felgyorsítása • Lehatárolás: 11 km hosszú, betontömbökből álló védőfal • Körülhatárolt részbe: 180 millió m3 föld • Utasforgalmi épület: legyen könnyű, de ellenálló (tájfunok, földrengések) – Renzo Piano • Süllyedés: gyorsabb mint várt: 5 év alatt 8 m (40 év utánra várták)

8. Tervezés, kivitelezés • A terminál (könnyű súly, erős szerkezet) • Épület: acél és megerősített üveg, világ legnagyobb egyterű épülete (1,7 km) • Alátámasztás: 900 darab változtatható magasságú tartópillér • Falak: dupla falak, plafonról lógnak le >> megemelés ne legyen észrevehető

9. Tervezés, kivitelezés • Légtechnikai berendezések: felső födémhez rögzítve • Lépcsők: plusz fokok • Sok kritika >> mérnöki katasztrófa (süllyedések)>>1995 földrengés, 1998 tájfun • Süllyedés beállt: 5cm/év (építéskor: 6cm/hó) • 2001: „Civil Engineering Monument of the Millennium” díj

10. Megközelítés • Skygatebridge: világ leghosszabb, kétszintes rácsos szerkezetű hídja • 3750 m hossz • 6 sáv – felső szinten • 2 vasúti vágány – alsó szinten • További kapacitásigény: 2003 bővítés azonos méretű szigettel (külön le-, és felszállópálya)

11. Bővítés • Döntés: 1999 >> kapacitáshiány • 1 kifutópálya >> bővítéssel: külön le és felszállópálya • Nagy zavarérzékenység • Megduplázódó kapacitás >> nagyobb bevételek >> beruházás megtérülés • Előrejelzés: utazási igények nőnek • Mélyebb tengerszint: 6 m-el nagyobb süllyedés • Sok kérdés, bizonytalanság: hogy hat az új sziget az előző süllyedéseire? • Eltérő süllyedésviszonyok: összeköttetés? • 200 m távolságra 1. szigettől • 500 m-el hosszabb kifutópálya • 2007-re készült el • Csődveszély: utasszám csökkenés (2001. szeptember 11., SARS vírus)

12. Bővítés

13. Reptéren megforduló nemzetközi légitársaságok • AirCanada • AirChina • AirFrance • AirIndia • Alitalia • AllNippon Airways • Asiana Airlines • EgyptAir • Emirates • KLM • Lufthansa • Qantas

14. Forgalom, számadatok • Utasforgalom: 16 689 658 fő (2006) • Teherforgalom: 802 162 tonna (2006) • Gépmozgás: 116 475 (2006) • Fogadott gépek 150 gép/nap • Látogatók megnyitáskor 10 000 fő/1 hónap • Bővítés következtében 30 helyett 60 gép fogadása /óra • Boeing 747 leszállási díja 7500 USD = 1,725 millió Ft világon 2. legdrágább

15. Jövő • Megépítés közben: aggodalmak >> kihasználtság, igény, süllyedések következménye? • 2000-es évek eleje >> utasszám csökkenés • Később fellendülés, utasszám nő • 2. kifutópálya megépülésével >> jelentős ázsiai csomópont • Hetente: • 499 járat Ázsiába, Ausztrálázsiába (Ausztrália, Új Zéland, Új Guinea) • 66 járat Európába és Közel Keletre • 35 járat Észak-Amerikába

16. Köszönjük a figyelmet!