Rautatieliikennepoliittinen kysely 2011

1. Rautatieliikennepoliittinen kysely2011 Lyhyt yhteenvetoReijo Lehtinen 3.3.2011

2. Pro Rautatie - perustettu 1997

3. 28.02.2011 Kutsu: Liikennepoliittinen keskustelutilaisuus 3.3.2011 Helsingissä25.10.2010 Ei leikkauksia rautatien henkilöliikenteeseen -Pro Rautatien kannanotto13.10.2009 Pro Rautatien seminaari: Uusi liikennepolitiikka ja ratojen rahoitus kolminkertaiseksi01.07.2009 Suomeen tarvitaan valtakunnalliset henkilöliikenteen ja tavaraliikenteen yleissuunnitelmat18.06.2009 Pro Rautatien kannanotto Helsingin asemakapasiteetin nopeasta kehittämisestä03.04.2009 Pro Rautatie haluaa lisää resursseja rautatieliikenteen kehittämiseen20.03.2009 Pro Rautatien hallituksen puheenjohtajaksi kansanedustaja Jari Koskinen28.11.2008 Etelä-Suomen rautatiet 2008-2012-2020-2050: Pro Rautatien seminaari Helsingissä 27.11.27.10.2008 Pro Rautatien kannanotto rautateiden rahoituksen nostamiseksi23.05.2008 Pro Rautatien kannanotto Lapin rautatieliikenteen tulevaisuuteen

4. 28.02.2011 Kutsu: Liikennepoliittinen keskustelutilaisuus 3.3.2011 Helsingissä25.10.2010 Ei leikkauksia rautatien henkilöliikenteeseen -Pro Rautatien kannanotto13.10.2009 Pro Rautatien seminaari: Uusi liikennepolitiikka ja ratojen rahoitus kolminkertaiseksi01.07.2009 Suomeen tarvitaan valtakunnalliset henkilöliikenteen ja tavaraliikenteen yleissuunnitelmat18.06.2009 Pro Rautatien kannanotto Helsingin asemakapasiteetin nopeasta kehittämisestä03.04.2009 Pro Rautatie haluaa lisää resursseja rautatieliikenteen kehittämiseen20.03.2009 Pro Rautatien hallituksen puheenjohtajaksi kansanedustaja Jari Koskinen28.11.2008 Etelä-Suomen rautatiet 2008-2012-2020-2050: Pro Rautatien seminaari Helsingissä 27.11.27.10.2008 Pro Rautatien kannanotto rautateiden rahoituksen nostamiseksi23.05.2008 Pro Rautatien kannanotto Lapin rautatieliikenteen tulevaisuuteen23.05.2008 Rail Baltica –rautatieseminaarin julkilausuma: Baltirail ry:n ja Pro Rautatien seminaari 22.5 Tallinnassa19.05.2008 Kutsu: Rail Baltica seminaari 22.5. Tallinnassa12.10.2007 Kutsu: Pro Rautatien seminaariin 19.10. Helsingissä16.03.2007 Vaalikeskustelu Rautatieliikenteestä12.02.2007 Kutsu: Vaalikeskusteluun - raideliikenne Suomessa 15.2.06.02.2007 Kutsu: Päärataseminaari keskiviikkona 7.2 Järvenpäässä29.11.2006 Kutsu: Rautatiepoliittinen seminaari perajntaina 1.12: Rautateiden käytön kehittämismahdollisuudet16.06.2006 Rautatiet alue- ja yhdyskuntarakenteen kehittäjänä12.06.2006 Kutsu Pro Rautatien seminaariin 15.6.09.08.2005 Rautateitä ei saa unohtaa Suomen liikenteen kehittämisessä22.04.2005 Juna soveltuu hyvin pitkämatkaiselle työmatkaliikenteelle – työsuhdelippu juniin

5. Liikenne kiinnostaa – erityisesti älykäs liikennetutkimusta ja tuotekehitystä vireillä Lähde:IS Finland/Kimmo Ylisiurunen

6. Uusi liikennepolitiikka on syntymässä? • Liikenneolosuhteet 2035 on Liikenneviraston asiantuntijanäkemys tulevaisuuden liikennejärjestelmästä ja sen tekemisestä. • Tarve suurille linjanmuutoksille on selkeä. Näitä muutoksia ei voi kuitenkaan tehdä yhdellä kertaa, vaan on katsottava kauas ja haettava suuntaa. Liikenne järjestelmän yhteispeli on ratkaistava uudella tavalla. • SITRAN Liikennerevoluutio -hanke vie osaltaan muutoksia eteenpäin. Lähde: LIIKENNEOLOSUHTEET 2035

7. Kyselyyn vastanneet A. Kysely puolueille kirjallisena B. Nettikysely ; kutsujen yhteydessä toteutettu kysely - 48 vastausta

8. Mitkä ovat rautatieliikenteen merkittävimmät ongelmat ja niiden syyt nykytilanteessa? • Rataverkko – kunnossapito ja investoinnit • Junien myöhästeleminen, luotettavuus ja tiedottaminen • ruuhkat ja sää • Kunto, kapasiteetti ja ohjausjärjestelmät • Pitkäaikainen rahoitusvaje • Organisaatiot ja toimintastrategiat • Vanha kalusto ja rataverkko

9. Mitä toimenpiteitä pitäisi mielestänne tehdä tilanteen korjaamiseksi seuraavalla eduskuntakaudella? • Investoinnit -ohjelman nopeuttaminen • Yksittäiset kapasiteetti -kriittiset hankkeet • Kaluston uusiminen • Rahoituksen lisääminen • Rahoitustaso ja -mallit • Kilpailu

10. Mikä pitäisi rautateiden roolin ja merkityksen olla Suomen liikennejärjestelmässä? • Kilpailukykyinen raideliikenne • Nopeat, täsmälliset runkoyhteydet ja lähiliikenne • Integroitu osaksi liikennejärejstelmää • Palvelukykyinen henkilö- ja tavaraliikenne • Uudistettu infra ja kasvava kilpailu • Kasvava junan käyttö • Kattava pääreitistö • Vastaus ilmasto ja energiaongelmiin

11. Mitkä ovat tärkeimmät rautatiepolitiikan tavoitteet pitkällä aikavälillä (2035 mennessä • 2-raiteinen päärataverkko • Vahva rahoitus ylläpitoon ja investointeihin • Nopeustason nosto • Kuljetusosuuden kasvu • Rataverkko kuntoon • Nopeat yhteydet ja edullisemmat lippujen hinnat • Operaattoreiden asiakaslähtöisyys ja joustavuus

12. Mitkä ovat Suomen ratojen tärkeimmät kehittämistoimenpiteet ja -kohteet? • Ajankohtaiset ratakohteet; Sjoki-Oulu, Hki-Tre • Hki ohjausjärjestelmä / ratapiha / Pisara • Idän ratayhteydet • Kaksoisraiteet ja ohituspaikat • Junien aikataulut kuntoon • 25 -30 tn tavaraliikenteen runkoverkko • Kasvukeskusten (Tku, Tre, Jkl, Oulu) nopeat yhteydet

13. Vapaamuotoinen näkemyksenne ja kommentit Suomen liikenteen kehittämisen painopistealueisiin ja rautateiden tulevaisuuteen osana sitä? • Tulevaisuuden hyvinvointi – rautatiet • Ilmasto, energia, kilpailukyky – rautatiet • Raiteiden osuuden lisääminen liikennesektorilla • Keskeinen osa liikennejärjestelmää ja kansallisomaisuutta • Viime vuodet ollut käsittämätöntä liikenneinfran alasajoa – korjausvelka jo 2 mrd • Maakuntakeskukset npean rataverkon ja liikenteen piiriin • Junaliikenteen toimivuus niin heikko, että köyttö esim. työmatkoihin kyseenalaista • Tulisi aikaansaada todellinen keskustelu rautateiden tulevaisuudesta

14. 1=samaa mieltä 2=eos 3=eri mieltä Arviot yleisiin väittämiin:Junaliikenteen merkitys kasvaa huomattavasti PUOLUEET NETTIKYSELY Junaliikenteen merkitys kasvaa huomattavasti Kasvaa Helsingin seudulla Tavaraliikenne vähenee Henkilöliikenne vähenee

15. 1=samaa mieltä 2=eos 3=eri mieltä Arviot yleisiin väittämiinTarvitaan lisää ratoja PUOLUEET NETTIKYSELY Suomeen on rakennettava 2-raiteinen päärataverkko Suomeen on rakennettava Uusia ratoja

16. 1=samaa mieltä 2=eos 3=eri mieltä Arviot kilpailua koskeviin väittämiinKilpailua tarvitaan PUOLUEET NETTIKYSELY Kilpailu olisi sallittava kaikessa junaliikenteessä Kilpailu tulisi rajata vain Yhteiskunnan ostamaan junaliikenteeseen

17. 1=samaa mieltä 2=eos 3=eri mieltä Arviot kilpailua koskeviin väittämiinKilpailulla olisi myönteisiä vaikutuksia? PUOLUEET NETTIKYSELY Kilpailu heikentäisi junaliikenteen palvelua Ja laatua Kilpailu lisäisijunaliikennettä Kilpailu alentaisi Lippujen hintoja

18. 1=samaa mieltä 2=eos 3=eri mieltä Arviot kilpailua koskeviin väittämiinKilpailulla olisi myönteisiä vaikutuksia? Turvallisuus NETTIKYSELY PUOLUEET Kilpailu heikentää Junaliikenteen turvallisuutta

19. Liikennevirasto ”Liikenneolosuhteet 2035 on Liikenneviraston asiantuntijanäkemys tulevaisuuden liikennejärjestelmästä ja väylänpidosta rahoituksen reunaehdot huomioon ottaen. Suunnitelma sisältää ehdotuksia muille toimijoille ja linjauksia Liikenneviraston omaan toimintaan. Suunnitelman aikajänne kattaa kuusi tulevaa hallituskautta.”

20. Kiitos! "Junaliikenne mahdollisuutena - matkustajien tarpeista menestykseen tehokkaalla toiminnalla" -aamupäiväseminaari, jossa kootaan ajatuksia junaliikenteen palvelujen ja rautateiden toiminnan kehittämiseksi (21.4 klo 9-13)

21. Paneelikeskustelu puheenjohtajana tekn. lis. Pekka Rytilä osanottajina: Oras Tynkkynen, Vihreät Antero Alku, Keskusta Yrjö Hakanen, SKP Leena Harkimo, Kokoomus Peter Östman, Kristillisdemokraatit Johannes Koskinen, Sosiaalidemokraatit Martti Korhonen, vasemmistoliitto Otto Lehtipuu, VR Martti Korhonen , Vasemmistoliitto Rautatiepolitiikka Suomessa - keskustelu