BRZINE KRETANJA MOTORNIH VOZILA SA STANOVIŠTA SIGURNOSTI I KARAKTERISTIKA CESTA U BIH

1. Federalno ministarstvo unutrašnjih poslova Okrugli sto “Alkohol kao uzročnik saobraćajnih nezgoda” Prof.dr. sc. Osman Lindov Univerzitet u Sarajevu Fakultet za saobraćaj i komunikacije BRZINE KRETANJA MOTORNIH VOZILA SA STANOVIŠTA SIGURNOSTI IKARAKTERISTIKA CESTA U BIH Sarajevo, 22.decembar 2009.

2. Uvod Broj poginulih i teško povrijeđenih u saobraćajnim nezgodama ukazuju na najveću epidemiju u usponu. Svake godine u svietu u saobraćanim nezgodama pogine 1,2 miliona ljudi a skoro 50 miliona ih bude teško povrijeđeno. Može se reći da su saobraćajne nezgode glavni razlog smrti mladih ljudi u dobi od 10 do 24 godina. Od ukupnog broja poginulih i teško povrijeđenih, više od 85% odnosi se na zemlje u razvoju. Najčešći uzrok saobraćajnih nezgoda su ljudske pogreške, te najveći dio aktivnosti treba usmjeravati na ovaj faktor sigurnosti u saobraćaju s ciljem sprečavanja nezgoda.

3. U radu je izvršena prezentacija brzine kod kretanja motornih vozila njen značaj i uloga u sigurnoj vožnji, uticaj preglednosti ceste na brzinu kao i značaj poštivanje ograničenja i veza sa alkoholisanim osobama kao i njihov rizik u saobraćaju.

6. Sigurnosne brzina motornih vozila prema spoznaji o dužini preglednosti, vidljivosti ili drugim udaljenostima

7. U tabeli 1.1. dat je prikaz sigurnosnih brzina kretanja vozila pri kojima i ispod kojih je moguće zaustavljanje vozila na udaljenosti Sodn ili na pojedinim dužinama preglednosti ceste u zavisnosti od različitih stanja kolovoza.

8. Sigurnosni razmak pri kretanju vozila u nizu ili koloni U tabeli 1.2. dat je prikaz neophodnog sigurnosnog razmaka između vozila u nizu u zavisnosti od brzine kretanja i razlike usporenja vozila.

9. U praksi se preporučuje sigurnosni razmak između vozila nakon zaustavljanja od oko 2.5 (m). Ako se uzme u obzir da je prosječna vrijednost za vrijeme t0 (vrijeme reagovanja na naglo zaustavljanje vozila ispred za putničke automobile iznosi 1.8 (s)), onda je sigurnosni razmak jednak (u metrima) polovici veličine brzine izražene u (km/h) (ako se krećemo brzinom od 60 (km/h), sigurnosni je razmak 30 (m), a pri brzini od 80 (km/h), sigurnosni je razmak 40 (m), itd). Sigurnosni razmak pri kretanju vozila u nizu ili koloni

10. Sigurnosni razmak pri mimoilaženju vozila U tabeli 1.3. dat je prikaz sigurnosnih razmaka i udaljenosti pri mimoilaženju vozila u zavisnosti od označenih brzina.

11. SIGURNOSNA (PRILAGOĐENA) BRZINA KRETANJA MOTORNIH VOZILA U NOĆNIM USLOVIMA Na osnovi mjerenja dokazano je da preglednost, odnosno daljina viđenja po noći zavisi od veličine zapreke (dijagram 1.1.). Na asfaltno-betonskom kolovozu sitne zapreke crne boje dimenzija 40 x 40 i 40 X 60 (cm) mogu se primijetiti i procijeniti s udaljenosti 75 do 85 (m) u farovima velikog (dugog) svjetla i na 45 do 50 (m) pri oborenom (srednjem) svjetlu na kolovozu autoceste. Čovjek (pješak) u tamnom odijelu može se primijetiti s udaljenosti 100 do 110 m pri velikom svjetlu i na 65 do 70 (m) pri oborenom svjetlu u dobrim uslovima vožnje i dobrom kontrastu a kod loših uslova i lošeg kontraksta udaljenost viđenja pješaka može „pasti“ i na 20 metara. Neravnine na kolovozu dimenzija 40 x 40 (cm) vidljive su s udaljenosti 20 do 40 (m).

12. Na mokrom kolovozu i kad se radi o tamnijoj odjeći pješaka, a uz manju smetnju od oborenih svjetala nailazećih vozila, objektivna daljina viđenja pješaka ispod 19 (m). U slučaju samo manje alkoholiziranosti vozača objektivna daljina viđenja smanjuje se ispod 19 (m). SIGURNOSNA (PRILAGOĐENA) BRZINA KRETANJA MOTORNIH VOZILA U NOĆNIM USLOVIMA

13. Sigurnosnu brzinu putničkih automobila u noćnim uslovima za magistralne i druge ceste i za mješoviti saobraćaj za suhi i svijetli kolovoz 55 (km/h), za suhi i više taman kolovoz 50 (km/h), za mokri i više taman kolovoz 40 (km/h), dok za teretna vozila iznose: 52, 45 i 38 (km/h). Sigurnosna brzina teretnih vozila na autocesti, u noćnim uslovima i na suhom kolovozu, iznosi oko 60 (km/h). SIGURNOSNA (PRILAGOĐENA) BRZINA KRETANJA MOTORNIH VOZILA U NOĆNIM USLOVIMA

14. POŠTIVANJE DOPUŠTENIH (OGRANIČENJA) BRZINA NA MAGISTRALNIM CESTAMA U BIH/FBIH Imajući u vidu da je u posljednje vrijeme opremanjem magistralnih cesta sa brojačima saobraćaja kao i mjeračima brzine omogućeno je praćenje koliko vozači poštuju zadata ograničenja, odnosno koliko poštuju norme sigurnog kretanja na magistralnim cestama u FBiH. Na slici 1.1. prikazana je karta brojača na magistralnim cestama u FBiH na kojima je izvršena analiza poštivanja ograničenja brzine na datim lokacijama.

15. Karta brojača saobraćaja analiziranih sa aspekta brzina kretanja vozila

16. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6.1, lokacija Kolo (581)

17. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 15, lokacija Pudin Han (574)

18. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6, lokacija Sovići (580)

19. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 5, lokacija Kaonik (585)

20. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6.1, lokacija Privalj (582)

21. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 15, lokacija Eminovo selo (576)

22. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 16, lokacija Kamensko (575)

23. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 4.2, lokacija V. Kladuša (570)

24. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 4, lokacija V. Brijesnica (566)

25. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 6, lokacija Masline (564)

26. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 18, lokacija Živinice (556)

27. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 5, lokacija Ripač (552)

28. Analiza brzina na magistralnoj cesti M 16, lokacija D. Vakuf (542)

29. Analiza brzina na magistralnoj cesti (autocesti A1 smjer 1) M 17/M 5, lokacija Podlugovi (545A)

30. Analiza brzina na magistralnoj cesti (autocesta A1 smjer 2) M 17/M 5, lokacija Podlugovi (545B)

31. POŠTIVANJE DOPUŠTENIH (OGRANIČENJA) BRZINA NA MAGISTRALNIM CESTAMA U BIH/FBIH Ako se posmatraju analizirani brojači saobraćaja (mjerači brzine) na cestama u FBiH može se konstatovati, da nijedna pozicija na cesti nije bila bez prekoračenja brzine u posmatranom periodu. Isto tako, moguće je uočiti da je veliki procenat učešća vozila koja prekoračuju dopuštene vrijednosti brzina a posebno da je značajan procenat vozača koji sa dosta velikim prekoračenjima se kreću na cestama u FBiH.

32. POŠTIVANJE DOPUŠTENIH (OGRANIČENJA) BRZINA NA MAGISTRALNIM CESTAMA U BIH/FBIH Nepropisna, prevelika brzina kretanja i brzina neprilagođena uvjetima na cestama su jedan od najčešćih uzročnika izazvanja saobraćajnih nezgoda (oko 25% ), zatim slijedi nepoštivanje prvenstva prolaza i drugih saobraćajnih pravila kretanja u saobraćaju (nepropisno preticanje, skretanje,...) sa oko 20%, dok je na trećem mjestu pogrešaka koje su dovele do saobraćajnih nezgoda konzumacija alkohola (6%).

33. MEĐUODNOSI ALKOHOLA I BRZINE KRETANJA MOTRNIH VOZILA U SAOBRAĆAJU Alkohol značajno utiče na brzinu refleksa vozača te bitno smanjuje mogućnost reakcije. Takođe kod osobe koja je konzumirala alkohol slabi vidno polje, smanjuje se sposobnost adaptacije na svjetlo i tamu tj. upotrebom alkohola vozač oštečuje upravo one funkcije koje su mu potrebne u situaciji kada treba da reaguje brzo i pravilno. Krizni elementi saobraćajnih nesreća koji su sačinjeni od sljedećih pojmova: mladi + brzina + alkohol + noć.

34. UMJESTO ZAKLJUČKA

35. Ovo je ona.

36. Ovo je njena rođendanska proslava dok je bila djete. Birthday party as a child.

37. Ovo su ona i njen otac 1998. This is her and her Father, 1998.

38. Na zabavi sa prijateljima At a party with friends.

39. Ovo je auto u kojem je putovala. Bila je udarena autom koji je vozio sedamnaestogodišnji mladić na putu kući nakon opijanja sa prijateljima. To je bilo u decembar 1999. The car in which Jacqueline traveled. She was hit by another car that was driven by a 17-year old male student on his way home after drinking a couple of hard packs with his friends. This was in December 1999. 

40. Nakon nesreće Jacqueline je trebala preko 40 operacija. After the accident Jacqueline has needed over 40 operations.

41. Jacqueline su našli u gorećem autu i njeno tjelo je bilo gorilo oko 45 sekundi. Jacqueline was caught in the burning car and her body was heavily burnt during around 45 seconds.

42. Sa svojim ocem, 2000. With her Father, 2000.

43. Tijekom oporavljanja Getting treatment.

44. 3 mjeseca nakon saobraćajne nesreće. Three months after accident.

45. Bez lijevog kapka Jacquline treba kapi za oči da bi mogla vidjeti Without a left eyelid Jacquie needs eye drops to keep her vision. 

46. Sada kad ima 20 godina, ne može oprostiti vožnju u pijanom stanju te noći prije 3 godine. Svjestan je o uništavanju života Jacquline Suburidos. Now 20 year old, he cannot forgive himself for driving drunkon that night three years ago. He's aware of devastating Jacqueline Saburidos life.

47. Ne umire svatko koga udari auto. Ova je slika slikana 4 godine nakon saobraćajne nesreće i doktori jos uvjek rade sa Jacquline, čije je tijelo 60% prekriveno opeklinama. Not everyone who gets hit with a car dies. This picture was taken 4 years after the accident and the doctors are still working on Jacqueline, whose body was covered with 60% severe burnings.

48. Upozori ljude o posljedicama vožnje u pijanom stanju I know most of these bulletins say 'pass it on,' but most of those are stupid. This is real, and if you dont re-post this, you're a jerk, seriously. Please send this to as many people as you can to make them aware of the consequences of drunk driving.