MÉRNÖKI MÓDSZEREK III.

1. BSC KÉPZÉS MÉRNÖKI MÓDSZEREK III. 1. téma SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Horvát Ferenc főiskolai tanár

2. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN INFRASTRUKTÚRA: mindazon alapvető létesítmények, létesítmény-rendszerek, hálózatok összefoglalása, amelyek összességükben alapjai,  létesítési és üzemeltetési feltételei  az egy-egy időszakban, egy-egy konkrét cél végett megvalósítandó projekteknek. Műszaki infrastruktúra: közlekedési létesítmények, közműhálózatok, energetikai bázisok, a népesség elhelyezését szolgáló települések, az oktatási és kulturális intézmények, stb. Szellemi infrastruktúra: szakmai képzettség, műveltség, műszaki kultúráltság. Tervezés  Építés  Üzembehelyezés  Rendeltetésszerű használat  Igénybevétel és hatások  Elhasználódás  Szolgáltatási színvonal és biztonság  FENNTARTÁS (összetett, elemeiben összehangolt tevékenységrendszer)

3. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Infrastruktúra és társadalom Az infrastruktúra minősége és hatékonysága kihat az élet minőségére, a szociális rendszerek működésére, a gazdasági és üzleti életre. Egy nemzetgazdaság ereje infrastruktúrájában tükröződik vissza. Római Birodalom – utak, vízvezetékek XIX. sz. ipari forradalom – vasutak XX. sz. – űrhajózás, információs sztráda 1992. évi Világbanki tanulmány

4. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Szoros az összefüggés a közúthálózat kiépítettsége és a gazdasági fejlettség között!

5. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra elemei Közlekedés (szállítás) - felszíni (utak, vasutak, hidak, alagutak), - légi (repülőterek, földi berendezések, légi irányítási - ellenőrzési rend- szer), - hajóutak és kikötők (hajózó csatornák, kikötők, száraz dokkok, terminá- lok), - kombinált (vasút/repülőtér vagy kamion/vasút/kikötő terminál), - tömegközlekedés (földalatti vasút, autóbusz, villamosvasút, light rail, egysínű vasút, pályák/peronok/állomások). Vízellátás és csatornázás, vízépítés - vízellátás (átemelők, vízkezelők, vezetékek, kutak, mechanikus/elektro- mos berendezések), - szerkezetek (töltés, akvadukt, üzemvízcsatorna), - mezőgazdasági (csatornák, folyók, zsilipek, gátak), - csatornázás (csatornahálózat, szennyvíztelepek). Hulladékkezelés - lakossági hulladék, - veszélyes hulladék, - nukleáris hulladék.

6. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Energiatermelés és -szállítás - elektromos erőművek (vízi, gáz-, olaj-, széntüzelésű), - elektromos szállítás (nagyfeszültségű vezetékek, állomások, szállítási rendszerek), - gázellátás (termelő egységek, tárolók, vezetékek, szolgáltató és fenntar- tó egységek), - kőolajipar (finomítók, tárolók, kutak, vezetékek) + szállítás (kikötők, veze- tékek, szivattyúk, állomások, tárolótartályok), - nukleáris erőművek (reaktor, generátor, atomhulladék kezelés létesítmé- biztonsági létesítmények). Épületek -lakóépületek, -középületek (közigazgatási kormányzati, iskolák, kórházak, rendőrség, tűzoltóság, posta, parkolás), -többcélú épületek (pl. kongresszusi központ), -sportlétesítmények, -színházak, mozik, -szállodák, -üzemi és raktározási épületek.

7. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Szabadidő központok -parkok, játszóterek (utakkal, parkolókkal, hivatalos épületekkel), -vízi sportok létesítményei, -speciális célú létesítmények (éttermek, biztonsági létesítmények). Távközlés -távközlési hálózatok (telefonközpont, kábel hálózat, energia egységek, átjátszó adók, szervízállomások), - TV és kábel TV hálózatok (adók, átjátszók, kábelhálózat, energiaközpont, épületek), - kábel nélküli és műholdas hálózatok (műhold, földi ellenőrző központ, vevőrendszer, épületek, szolgáltató és fenntartó egységek), - információs sztráda (számítógépes hálózat, kábelhálózat, hardver/szoft- ver, épületek, rögzítő és visszajátszó berendezések).

8. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Infrastruktúra menedzsment A létesítmények finanszírozásának, tervezésének, építésének, fenntartásának, üzemeltetésének és üzemi felügyeletének rendszeres, koordinált tevékenységi folyamata. Behatárolt folyamat, amely mindazon tevékenységeket magában foglalja, melyek feladata az infrastruktúra megkívánt színvonalú biztosítása és fenntartása. Az infrastruktúra menedzsment rendszer (IMR) Olyan eljáráscsomag, amely módszerekből, eljárásokból, adatokból, szoftverekből, tevékenységekből, döntésekből épül fel és ezek között kapcsolatot teremtve alkalmas az infrastruktúra menedzsmenttel kapcsolatos teljes körű működtetésre. Az infrastruktúra menedzsment két különálló, de egymással szoros kapcsolatban álló részre osztható: program/hálózati/rendszer szint és projekt/szakasz szint.

9. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra menedzsment szintjei

10. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra állapotával, színvonalával kapcsolatos nehézségek okai - alulfinanszírozottság, - megfelelő menedzsment rendszerek hiánya, - a fenntartás fontosságának nem kellő felismerése, - a költségvetési programok folytonos megnyírbálása, - az elhasználódott elemek nem kellő időben végrehajtott cseréje, - az infrastruktúra mindennapi életre gyakorolt hatásainak alábecs- lése, - infláció.

11. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A rendszerszemléletű feladatmegoldás lépései - a feladat megfogalmazása, az ismeretek, a folyamat tisztázása, - analitikus eszközök használata a modell aktualizálásához és a fela- dat megoldására.

12. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra menedzsment működtetését és eredmé-nyességét alapvetően meghatározó körülmények 1. Az infrastruktúra öregedése, romlása - a korosodás és a használat következtében bekövetkező szolgáltatá- si színvonal csökkenés, állapotromlás, - a természeti katasztrófák miatt bekövetkező károsodások, - a tervezési eljárás hiányosságai miatt nem megfelelően vesszük fi- gyelembe a környezeti hatásokat és kapcsolatukat az anyaggal és a terhekkel. 2. Az ésszerű fenntartási, megelőzési és felújítási programok hiánya - a múlt tervezési rendszerei nem vették kellően figyelembe a fenntar- tás, a megelőzés, a felújítás fontosságát, - rutin tevékenység volt a fenntartás, csak a hibás elemek cseréjére koncentráltak, - az ad-hoc rendszerű fenntartás nem képes megőrizni az infrastruk- túra műszaki színvonalát, - a használatban, a terhelésben, az üzemi követelményekben bekövet- kezett változások mindig gondot okoznak, - az előrejelzések fontosságának lebecsülése. 3. A pénzügyi források hiánya 4. A pénzügyi keretek nem megfelelő felhasználása

13. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A feladat költséghatékony megoldás érdekében történő optimalizálásának módszerei: - egzakt megoldással szolgáló matematikai programok, - heurisztikus úton történő megoldás (másutt alkalmazott logikai módsze- reken alapuló, tudományos ötletekre épített megoldás), - valószínűségi közelítések, amelyek alapja a véletlen kiválasztás, egyol- dalú mintavétel, - grafikus megoldások. Az eljárások alkalmazhatóságának határai: - a sikeres alkalmazás döntően a foglalkoztatott személyek képességétől, felkészültségétől függ, a rossz megítélés vagy tervezés nem közelítés, hanem hiba, - az egyének és a közösség (hatóság) szempontjait előre tisztázni kell, kü- lönben ellentétek robbannak ki (pl. M0 körgyűrű vonalvezetése, atomhul- ladék-temető helykiválasztása), - pontosan kell definiálni a rendszer elemeit, - a nem helyes felismerésen alapuló megoldás helytelensége.

14. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra menedzsment rendszer (IMR) hatásszintjei és a költségek alakulása

15. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az előkészítő tervezés A jövőcélú tevékenység kulcslépése, amely a kívánt cél elérésére irányul. Fajtái: stratégiai tervezés - általában hosszú távú és finanszírozási, üzleti szem- pontokra irányul, taktikai tervezés - a létesítmény műszaki szempontjaira irányul, a fő hang- súly a hálózat szintű igényeken van.

16. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra élettartama Az élettartam elemzés legfontosabb eleme a létesítmény élettartamának meg- becslése, amely függ - a tervezéstől, - a kivitelezési módszertől, - a használattól, - az igénybevételtől - a környezeti hatásoktól, - az üzemeltetési gyakorlattól, - a karbantartási tevékenységtől.

17. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Élettartamok műszaki (tervezési) üzemi: a létesítmény elkészültétől / üzembe helyezésétől kezdődik, s addig tart, míg a teljes létesítmény vagy annak egyes részei már nem ké- pesek biztosítani az elvárt szolgáltatási színvonalat a fizikai romlás, a lecsökkent teljesítmény, a funkcionális elavulás miatt gazdaságossági: az üzemeltetés és a fenntartás együttes költségei már el- fogadhatatlanul magasak erkölcsi: amíg a létesítmény kielégíti a használók (minimális) igényeit. Az infrastruktúra, az alábbi okok miatt, nem tud változatlan minőségű szolgáltatási színvonalat produkálni: - szerkezeti bizonytalanságok, - funkcionális avulás, - túlhasználat és túlterheltség miatti kényelmetlenségek, - a fenntartás, az állagmegóvás költséges volta.

18. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN USA szakirodalmi adatok az egyes infrastruktúra elemek elvárt élettartamára híd - burkolata max. 50 év - tartószerkezete max. 125 év alagút max. 200 év középületek max. 300 év elektromos energiaellátás max. 400 év autópálya elemek üzemi élettartama: földmű 60 - 100 év átereszek 25 - 50 év hidak 50 - 75 év merev és rugalmas burkolatok 18 - 130 év kevésbé igényes bitumenes burkolatok 12 - 20 év jelzőtáblák, szabályozó berendezések 5 - 20 év

19. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az élettartam-menedzsment A szerkezet (létesítmény) elkészülte után prioritást kell kapjon az üzemi viselkedés megítélése. Megfelelő szabályok és ellenőrzések sorával kell biz- tosítani az állapot megítélését, a fenntartási, javítási tevékenység szükséges- ségét: - a létesítmény megfelelő használatának szabályai, - a megfelelő használat és az öregedés miatt szükséges karbantar- tások szabályozása, - tervek vészhelyzetre (tűz, baleset, természeti katasztrófa, fegyve- veres merénylet), - tervszerű megelőző karbantartás, - állapot- és igényérzékeny fenntartás és felújítási rendszer (tartal- mazza a "semmit sem kell tenni" esetét is), - finanszírozási terv.

20. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra élettartam - költség modellje

21. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A gazdaságos túlméretezettség Az összegzett költségek alakulása eltérő méretezettségű felépítmények esetén

22. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Elemzés és modellalkotás Az elemzés modellek és analitikai eszközök felhasználását kívánja meg. Modellfajták: - teljesítmény modell az élettartam becsléséhez, - modell az anyagi vagyon utókalkulációjához, - hibaelemzési modell (tönkremeneteli modell), - költségmodell (fenntartási vagy használati költség). Adatok elemzése: statisztikai módszerrel, regresszió analízissel. Empirikus (tapasztalati) modellek kifejlesztésénél alkalmazzák, amikor a matematikai relációk a független változók becsült paraméterei, együtt-hatói alapján kell dolgozni. A szórásdiagram segít a modell matematikai alakjának megállapításában.

23. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A regressziós modell fajtái: - lineáris, - nem lineáris. Néhány lineáris és nem lineáris előrejelző modell

24. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A regressziós modellalkotás gátjai: - a szórás diagram nem ismert modell-alakot mutat, - túl sok független változó van hatással a függő változóra, - a pontokra való illeszkedés foka alacsony. A létesítmények nagyon különböző állapotban lehetnek, elhelyezkedésük, terhelésük, használatuk, stb. függvényében.Az IMR számára csak össze- hangoltan keretbe foglalt rendszerű, elemző eljárás jöhet szóba, az alábbiak halmazán felépítve: - szemrevételezések és mérések a viselkedés jellemzésére, - a tünetek (jelenségek) leírására vagy közelítésére szolgáló mate- matikai modellek felállítása, - viselkedést előrejelző rendszer kifejlesztése a matematikai mo- dell segítségével, - a rendszer gyakorlati bevezetése.

25. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A modell felállításának lépései: 1. A történeti adatokon alapuló előzetes modell felállítása. 2. A modell értékelése újabb adatcsoport felhasználásával. 3. A modell hitelesítése más körülmények között gyűjtött ada- tok felhasználásával.

26. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra teljesítménye A megítélés alapja, hogy a szolgáltatás szintje és a rendszer hatékonysága hogyan találkozik a használók elvárásaival, milyen a működtetés költségér-zékenysége. Az infrastruktúra teljesítménymutatói: - szolgáltatási szint és a felhasználók ítélete, - biztonság és mennyiségi elégségesség, - fizikai állapot, - szerkezeti sértetlenség/teherbíróképesség.

27. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Például egy közút szerkezeti kapacitása: - függ a teher alatti behajtás érzékenységétől, a törések típusától, ki- terjedésétől és gyakoriságától, a felület érdességétől, - a mérőszámokból minősítőszámok képezhetők (pl. 100 a legjobb és 0 a legrosszabb állapot), - a minősítőszám és a terhelés összehasonlítása a minősítés alapja. A vasúti pálya esetében: - a pálya geometriai (irány, fekszint, nyomtáv, síktorzulás, túlemelés) minősítése elkészíthető, - a pálya szerkezeti elemei állapotának jellemzése is megadható, - a minősítőszámok megállapított határértékekkel összevethetők. A hidak esetében: - a fő szerkezeti elemekre külön-külön történik a minősítés (burkolat, tartószerkezet, alapok).

28. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra menedzsment rendszer adatigénye, adatbázisai Az IMR hatékony és sikeres működésének alapfeltétele az ADATBÁZIS, és annak KEZELÉSE számítástechnika. Az adatbázis bővíthető, aktualizálható, visszakereshető legyen a különféle felhasználások számára. Integrált települési IMR adatbázis elve

29. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az IMR számítástechnikai háttere

30. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A rendszer szoftver háttere: - operációs rendszer, - adatbázis kezelő szoftver, - felhasználói programok. Az operációs rendszer a hardver működtetője: - kisgépek (PC-k) esetében: Windows, Apple's Macintosh (olcsók, köny- nyen kezelhetők, szükség esetén a processzor, a merev lemeztár cserél- hető, a memória bővíthető) - munkaállomások (workstations) esetében: pl. UNIX oper. r., (nagy műve- leti sebesség, nagy memória és tárolókapacitás) - szuperkomputerek: hatalmas tárolókapacitás és műveleti sebesség. Adatbázis-kezelő szoftver Lehetővé teszi a felhasználó számára az adatszerkezetek és –modellek definiálását, függetlenül attól, hogy az adatok fizika hogyan vannak a hardverben tárolva. A leghasználatosabbak a relációs elven működő adatbáziskezelők. Felhasználói programok az adatfeldolgozás és -elemzés feladatára írt speciális programok (pl. vasúti állapotbecslő programok).

31. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Nem geografikus és geografikus adatok Relációs, nem grafikus adatbázis (viszonylag kicsiny merevlemez hely igény). Grafikus adatbázis (nagyságrendekkel nagyobb merevlemez hely igény) GIS (Geographical Information System) szoftver lehetővé teszi a térképi ábrázolást, az adatok, információk térképi elemekhez való hozzárendelését. Nem geografikus adatok: a térképi elemek jellemzőit, illetve tulajdonságait írják le, hagyományos numerikus formában kerülnek tárolásra. Geografikus adatok: térképi jellemzőket jelenítenek meg a számí- tógép által olvasható formában. A grafikus elemek formái: pont, vonal, terület, rács, cella, szimbólum. Rajzoló programmal (pl. AUTOCAD) ún. rétegekre felhordva az információkat (grafikus és szöveges információk, jelek), teljes rendszerek állíthatók össze.

32. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A digitális térkép rétegrendje (fóliái)

33. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Koordinátás adatok nyerhetők: - térképrajzok digitalizálásával, - GPS vevő útján (Global Positoning System), - műhold felvételek útján, - digitalizált adatfájlok útján, amelyek számítógépes rajzoló programmal készültek (pl. AUTOCAD), - térinformatikai rendszerből.

34. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az IMR-ben lényegi fontosságú adatok: - vagyonállag adatok a létesítmények fizikai leírására, (szerkezeti és méretadatokat is, geografikus ábrázolás, használati- történeti adatok), - állapot monitoring és állapotértékelés adatai, - real-time monitoring adatok, fenntartási történeti és tevékenységi adatok, - fenntartási beavatkozási határok, döntési kritériumok, - fajlagos költségek, költségvetési adatok, - tervezési és elemzési adatok, - a fenntartási és a szerkezeti prioritások adatai.

35. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az adatigény szintjei: Ágazati szint: pl. az út infrastruktúra összegyűjtött adatai. Hálózati szint: előtervezéshez, stratégiai tervezéshez (3-5 évre), taktikai, hálózati szintű munkaprogramokhoz. Projekt szint: projektek közötti választáshoz, intenzív adatgyűjtést és elemzést igényel. Gyakorlati szint: létesítményre irányul, a szerkezet, a fenntartás, a forgalom és a biztonság előtérbe helyezésével. K + F szint: a projekt és a gyakorlati szintnél részletesebb adat- igény, kutatás-fejlesztéshez.

36. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az IMR adatbázis részei: - szakaszok megnevezés, behatárolásuk, - funkció(k), - geometriai adatok, - szerkezeti adatok, - anyagtípus és -minőség adatok, - tartozékok adatai, - építési és fenntartási adatok, - költségadatok, - környezeti adatok - használat-történet.

37. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A vagyontárgy (szakasz) viselkedésének leírása az előzőtől különböző, azzal párhuzamosan létező szakaszolást kíván: - pl. közút szakaszolása a keresztmetszeti kialakítás szerint, a burkolatállapot szerint, - pl. csővezeték szakaszolása kapcsolati helyek szerint folyási jellemzők szerint.

38. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Az infrastruktúra vagyon adatelemei

39. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A vagyon és történeti adatok gyűjtési módjai: - átvétel beruházási (építési) dokumentációkból, - átvétel munkáltatási dokumentumokból, - átvétel minőségellenőrzési dokumentumokból, - szemrevételezés helyszíni bejárással. Az állapot adatok gyűjtési módjai: - szemrevételezés helyszíni bejárással, - fénykép és videofelvételek készítése, - geometriai és szerkezeti mérések elvégzése, - időjárási adatok gyűjtése, - roncsolásmentes vizsgálatok végzése, - roncsolásos vizsgálatok végzése.

40. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Térinformatikai alapú vasúti vagyonállag nyilvántartási rendszer A térinformatikai alapú vagyonállag nyilvántartási rendszer a teljes vagyonállag leírásához szükséges adatokat, táblázatos kimutatásokat, a fényképi, rajzi információkat térképi (helyszínrajzi) alapon, komplex módon - létrehozza, - tárolja, - módot nyújt a változtatások végrehajtására, - a kért információkat egyedi, válogatott vagy csoportosított adatok, szerkesztett táblázatok, rajzi, képi dokumentumok formájában szolgáltatja. Szoftver és hardver feltételek

41. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN • A rendszer szolgáltatásai • rajzi (pl. helyszínrajzi, alaprajzi, stb.) és mennyiségi információk beruházá- si/karbantartási döntések előkészítéséhez, tervezési munkákhoz, • - számadatok, táblázatok, szöveges információk, rajzok, fényképek tárolása, • megjelenítése, • - a tárolt adatok meghatározott információk alapján történő válogatása, cso- • portosítása, • - az adatok meghatározott cél szerinti összegzése, • - rendszeresen szolgáltatandó kimutatások elkészítése, • - az elvégzett munkák nyilvántartása, ellenőrzése, • - adatszolgáltatás egyéb számítógépes rendszerek számára.

42. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN • A rendszer előnyei • az adatok egyszerű, együttes tárolása, gyors elérése, szükség esetén azok bármely periférián való szolgáltatása, • - az adattárolás megbízhatóságának növelése az egyszerű ellenőrizhetőség és a könnyű módosíthatóság által, • - igények szerint lehetséges az információk válogatása, csoportosítása, feldolgozása, • - az információk komplex köre szolgáltatható (számadatok, táblázatok, szöveges és rajzi információk, fényképek), • - az adatok a szolgálati szintek igényei szerint hívhatók le, használata idő és munkaerő megtakarítást jelent. Alapvető fontosságú az adatkarbantartás folyamatossága!

43. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN A rendszer tartalma Grafika - Területválasztás - Nagyítás - Rétegek - Aktuális térképrészlet rajzolása - Új térképablak létrehozása - Rajz bevitele (Importálás) - Módosítás - Rajz kivitele (Exportálás) Információk - Igazgatási információk - Vagyonállag információk - Műszaki információk - Törzsadat blokkok - Adatok lekérése térképre - Keresés a térképen - Információ karbantartás - Egyéb kimutatások

44. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Karbantartás - Jelszerkesztés - Jelek kezelése -- jelek felvitele térképre -- jelek módosítása térképen -- jelek áthelyezése térképen -- jelek törlése térképen - Feliratok kezelése -- feliratok felvitele térképre -- felirat helyzetének módosítása -- felirat törlése térképről - Rajzi vonalak kezelése -- vonalak felvitele térképre -- vonalak módosítása térképen -- vonalak törlése térképről Összetett információk - Ingatlanvagyon helyrajzi számhoz rendeléssel, listával - Hossz szerinti információszolgáltatás - Leltári szám szerinti információszolgáltatás - Gördülőanyag vagyon - Egyéb eszközök vagyon - Egyesített vagyonállag kimutatás

45. 1. AZ INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENTRŐL ÁLTALÁBAN Egyéb - Jelmagyarázat - Jelmegjelenítés - Távolságmérés térképen - Területmérés térképen - Térképhez tartozó fényképek - Képmentés - Vasútvonalak és utak -- térképhez rendelése -- karbantartása - Bejelentkezés -- felhasználók karbantartása -- jelszó módosítása - Mentés Nyomtatás - Adatlisták nyomtatása -- ingatlan szerint -- törzsadat szerint - Térkép nyomtatása a kívánt tartalommal és méretarányban - Rajzok nyomtatása a kívánt tartalommal és méretarányban