1 / 26

Miljøvennlige vegdekker Resultater, status og arbeid fremover

Miljøvennlige vegdekker Resultater, status og arbeid fremover. Nils Uthus Vegdirektoratet, Teknologiavd. Om prosjektet. Prosjektperiode: 2004-2008 Budsjett: 13 mill NOK (netto) Effektmål: Færre støyplagede langs norske veger og gater Bedre luftkvalitet i tettbygde strøk. Bakgrunn, støy.

chick
Download Presentation

Miljøvennlige vegdekker Resultater, status og arbeid fremover

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Miljøvennlige vegdekkerResultater, status og arbeid fremover Nils Uthus Vegdirektoratet, Teknologiavd.

  2. Om prosjektet Prosjektperiode: 2004-2008 Budsjett: 13 mill NOK (netto) Effektmål: • Færre støyplagede langs norske veger og gater • Bedre luftkvalitet i tettbygde strøk

  3. Bakgrunn, støy • Nasjonalt mål ved prosjektstart: ”Støyplagen skal reduseres med 25% innen 2010 i forhold til 1999” • Nasjonalt mål nå: ”Støyplagen skal reduseres med 10% innen 2020 i forhold til 1999” • Fokus på reduksjon av støy ved kilden

  4. Bakgrunn, svevestøv • Nasjonalt mål for byer og tettsteder: ”Døgnmiddelkons. av svevestøv (PM10) skal ikke overskride 50 µg/m3 mer enn 35 dager pr. år” • Hovedkildene er piggdekkslitasje, vedfyring og eksosutslipp (avgasser)

  5. Forsøksdekker - status • Støy (CPX) • Friksjon (ROAR III) • Spor (ALFRED)

  6. Rv 715 Trolla • Skjelettasfalt og asfaltbetong • Variasjon i maks. steinstørrelse: 6, 8 og 11 mm • Bindemiddel, ordinær 70/100 • 70 km/t, ÅDT=2700, 59% piggdekk Ab11 Ab6 Ab8

  7. Rv 715 Trolla, støy

  8. Rv715 Trolla, friksjon

  9. Rv715 Trolla, sporutvikling

  10. Norska beläggningar – PM10

  11. E6 Stange • Ab6 m/PG64-28 • T8g m/Lemflex A og gummigranulat • Wa8 (Whisperfalt) m/PG64-28, 23% hulrom • Da11 m/PG64-28, 21% hulrom • 80 km/t, ÅDT=11800, 48% piggdekk

  12. E6 Stange, støy

  13. E6 Stange, friksjon

  14. E6 Stange, sporutvikling

  15. E6 Stange, T8g Høst -05 Vår -07

  16. E6 Stange, Wa8

  17. Rv170, Bjørkelangen LMK KVD NCC Wa8/ Da16 ViaQ11/ ViaQ16 DaFib8/ DaFib16 Ska11 Da11, ref Ska11 Km 6,100 6,550 7,000 7,450 7,950 80 km/t, ÅDT=6500, 38 % piggdekk

  18. Rv170 Bjørkelangen, støy

  19. Rv170 Bjørkelangen, friksjon

  20. Rv170 Bjørkelangen, sporutvikling

  21. Rv161 (Ring2) i Oslo • T8s med Lemflex A+ og Sasolink • Novachip Fib8 med Bitulastic • 50 km/t, ÅDT= 20000, 19% piggdekk

  22. Rv161 Oslo, støy Gj.snitt for dekker med Dmax 11-16 mm ligger på 93,6 dB(A) ved 50 km/t. Dvs. disse dekkene kan ikke karakteriseres som støysvake.

  23. Rv161 Oslo, friksjon

  24. Rv161 Oslo, sporutvikling

  25. Viktig i siste år av prosjektet • Fortsatt testing i felt og lab • Rapportering • Konsekvensanalyse • Funksjonskrav? • Strategi for anvendelse • Formidling av resultater

  26. Takk for oppmerksomheten! www.vegvesen.no/miljovegdekke

More Related