Responsabilità contrattuale ed extracontrattuale in materia di navigazione

1. Responsabilità contrattuale ed extracontrattuale in materia di navigazione Ufficio del referente per la formazione decentrata 6 novembre 2007

2. Summa divisio • Contratto di trasporto di persone (Libro III, artt. 396 ss codice della navigazione) • Contratto di trasporto di cose (Libro III, artt. 419 ss codice della navigazione)

3. Ambito applicativo del codice della navigazione • Legge dello stato della bandiera; • Applicazione in caso di richiamo della legge statuale italiana nel biglietto di trasporto o nella polizza di carico • Art. 1 cod. nav.: ove manchino disposizioni del diritto della navigazione e non ve ne siano applicabili per analogia, si applica il cod. civ.

4. Trasporto di persone • Ammissibilità del cumulo della responsabilità contrattuale ed extracontrattuale; • Cass. sez. I, 19 marzo 1979, n. 1593; Cass., sez. III, 3 ottobre 1996, n. 8656: in tema di trasporto di persone - a titolo oneroso o gratuito - l'azione di risarcimento del danno da responsabilità contrattuale e quella da responsabilità extracontrattuale sono rimesse alla scelta del danneggiato rispettivamente • la prima per l'inadempimento delle obbligazioni del contratto di trasporto; • la seconda per la violazione del precetto del neminem laedere.

5. Profili processuali • Potere del giudice di qualificare la domanda • Il giudice deve tener conto dei fatti prospettati dalla parte che propone la domanda, • Il giudice può prescindere dalla denominazione, eventualmente errata, che sia stata usata nell'atto introduttivo del giudizio e nei successivi atti difensivi, anche rettificando ogni loro possibile imprecisione terminologica; • Il giudice, nell’esercizio di questo potere, incontra il limite della corrispondenza tra il chiesto ed il pronunciato e del divieto di sostituire un'azione diversa a quella espressamente e formalmente proposta.

6. Profili processuali • Il giudice non può • attribuirea taluna delle parti un bene diverso da quello richiesto e non compreso nemmeno virtualmente o implicitamente nella domanda, • sostituire l'azione espressamente o formalmente proposta con una diversa, fondata su fatti diversi e su una diversa causa petendi, con la conseguente introduzione nel processo di un nuovo e diverso titolo, accanto a quello posto dalla parte a fondamento della domanda, e di nuovo tema di indagini

7. Profili processuali • Il giudice, dunque, non può sostituire al titolo di responsabilità contrattuale dedotto la responsabilità extracontrattuale non nascente da un contratto di trasporto, non presa in considerazione dalle parti, non costituente una mera diversa qualificazione giuridica del medesimo fatto posto a fondamento della domanda originaria

8. Aspetti sfavorevoli al trasportato Prova del contratto Prescrizione abbreviata; Limite risarcitorio; Aspetti favorevoli al trasportato Responsabilità presuntivamente colposa del vettore Trasporto di personeResponsabilità contrattuale

9. Trasporto di personenatura del contratto • Natura del contratto: contratto consensuale di locazione di opera a forma ad probationem

10. Trasporto di persone tipologia 1. Trasporto gratuito • Estensione della disciplina che regola la responsabilità del vettore e i limiti del risarcimento da questo dovuto in caso di trasporto oneroso 2. Trasporto amichevole • Occorre che il danneggiato provi che il danno dipenda da dolo o colpa grave

11. Trasporto di persone biglietto di passaggio • Il biglietto di passaggio rilasciato dal vettore fa prova della conclusione del contratto per il viaggio (art. 396 II co codice navigazione) In mancanza di biglietto di viaggio può ipotizzarsi • trasporto gratuito • trasporto amichevole

12. Trasporto di personeContenuto biglietto di passaggio • Contenuto del biglietto di passaggio: • Indicazione del luogo di partenza del luogo di arrivo del nominativo del vettore • Clausola del foro- irrilevanza; foro del consumatore

13. Trasporto di personeContenuto del contratto • Contenuto del contratto: accanto alla prestazione principale del trasferimento, il vettore può essere tenuto ad una serie di prestazioni accessorie, tra le quali la messa a disposizione di un certo spazio a bordo (cabina, cuccetta)o la fornitura di vitto. Non viene in rilievo un negozio misto, né può parlarsi di negozi collegati, perché si tratta di prestazioni strumentali rispetto all’obbligazione principale (Trib. Napoli, 7 maggio 1983)

14. Trasporto di personeobbligazione del vettore • Il vettore con la stipula del contratto di trasporto è tenuto • alla prestazione principale del trasferimento • all’ulteriore prestazione, altrettanto essenziale, di proteggere l’incolumità del passeggero e dei suoi beni, • per cui l’obbligazione da lui assunta è senza dubbio un’obbligazione di risultato

15. Trasporto di persone contratto di crociera • Species del contratto di trasporto di persone è il contratto di crociera turistica;

16. Trasporto di persone bagaglio consegnato • Bagaglio consegnato (cioè affidato al vettore) Il vettore è responsabile salvo prova da parte sua che il danno è derivato da causa a lui imputabile • onere della prova sul vettore art. 412 I co c.n. • Limite risarcitorio € 6,20 per Kg. o della maggior cifra risultante dalla dichiarazione di valore

17. Trasporto di persone • DECADENZA • Termine entro cui perdita ed avarie devono essere fatte constatare Perdita od avarie apparenti, al momento della riconsegna; Perdita od avarie non apparenti entro 3 giorni;

18. Trasporto di personebagaglio non consegnato • Bagaglio non consegnato: Il vettore risponde solo se il passeggero prova che la perdita o l’avaria sono state causate da fatto imputabile al vettore;  onere della prova sul passeggero 412 ult. co cn

19. Trasporto di persone bagaglio registrato e non registrato • La dicotomia bagaglio consegnato e bagaglio non consegnato non corrisponde alla distinzione fra bagaglio registrato (411 cn) e bagaglio non registrato (410 cn) . • Il bagaglio registrato può anche non essere consegnato. La registrazione consiste solo nella corresponsione di un corrispettivo speciale per il trasporto, con la conseguente conclusione di una autonomo contratto di trasporto di cose, disciplinato, però, in ragione del suo collegamento al trasporto di persone dall’art. 412 cn.

20. Trasporto di persone • Prescrizione • 6 mesi bagaglio non registrato , dies a quo giorno dell’arrivo o del previsto arrivo • 1 anno bagaglio registrato, dies a quo giorno della riconsegna o della prevista riconsegna • Sempre un anno navigazione fuori Europa e fuori Mediterraneo

21. Trasporto di persone • Differenza fra bagaglio ed accessorio: es. autovettura imbarcata a seguito; • Si applica qui la disciplina del trasporto di cose.

22. Trasporto di personedanni al passeggero • Natura presuntivamente colposa della responsabilità del vettore. • Art. 409 cn : il vettore è responsabile per i sinistri che colpiscono la persona del passeggero dipendenti da fatti verificatisi dall’inizio dell’imbarco sino al compimento dello sbarco, se non prova che l’evento è derivato da causa a lui non imputabile.

23. Trasporto di persone tipologia dei danni al passeggero Secondo la ripartizione posta dalla giurisprudenza tralaticia (Cass., 12 marzo 1979, n. 1803), il vettore è responsabile in caso • di Incidente a causa del trasporto (sinistro dovuto a collisione; ad errata manovra della nave; ad urto, ad arenamento, a naufragio, ad espolosione, ad incendio a bordo) • di Incidente in occasione del trasporto (es caduta su scala scivolosa; ponte bagnato):

24. A carico del viaggiatore: Il viaggiatore deve provare la verificazione di un vero e proprio infortunio, e cioè di un evento dovuto a causa fortuita, violenta ed esterna, avvenuto durante il viaggio e che non si sarebbe verificato senza l'occasione del medesimo . A carico del vettore: Il vettore deve provare di aver tenuto una condotta rientrante nell’ordinaria diligenza per assicurare la incolumità dei passeggeri (Trib Genova, 9 novembre 2005), la quale non esclude un ragionevole affidamento anche su un minimo di prudenza e di senso di responsabilita da parte del viaggiatore . Tipologia della provaDanni in occasione del trasporto

25. spetta al viaggiatore provare il nesso di causalità tra il trasporto e il danno, con l'indicazione della ragione specifica per cui esso si sia verificato, mentre al vettore incombe la prova liberatoria consistente nel dimostrare che l'evento dannoso è stato conseguenza di un fatto imprevedibile e non evitabile nonostante l'uso della normale diligenza (Cass., n. 1803 del 29/03/1979 ). Trasporto di personeDanni a causa del trasporto

26. Profili processualiprova • Annotazioni giornale di bordo; natura : • prova fino a querela di falso se effettuate dal comandante nell'esercizio delle sue pubbliche funzioni, di cui all'art. 296 c. nav.; • Mere scrittura privata ai sensi dell'art. 2702 c.c. se si riferiscono alla condotta della nave o agli eventi di viaggio; • (nella specie, la Corte ha riconosciuto efficacia di mera scrittura privata al giornale di bordo, nella parte in cui esso descriveva un sinistro marittimo da cui era derivata un'azione di risarcimento). Corte appello Bari, 27 ottobre 1978, in Giur. merito 1979, 305

27. Trasporto di persone profilo probatorio • Prova da parte dei preposti alla navigazione: es. marinai • Ammissibilità della prova, non ravvisandosi la incapacità a deporre in mancanza di un interesse giuridicamente rilevante tale da consentire la sua partecipazione al giudizio.

28. Trasporto di coseno cumulo responsabilità • (a differenza degli altri tipi di trasporto) la SC afferma l’esclusiva natura contrattuale della responsabilità del vettore marittimo di cose • (Cass., 5121/83; App Genova, 22.1.92; Trib. Napoli, 2.2.2000, in Giur Nap., 2001,38).

29. Trasporto di cose iter logico cumulo responsabilità • Iter logico seguito dal S. C. • Ammissibilità in tesi del principio generale del concorso delle due forme di responsabilità • Concorso però ipotizzabile solo nei limiti posti dall’ordinamento giuridico

30. Trasporto di cose iter logico cumulo di responsabilità • Disciplina posta dal codice della navigazione: • Esonero da responsabilità in caso di pericoli eccettuati (art. 422 cn) • Limitazione del danno risarcibile per unità

31. Trasporto di cose Ulteriori argomento La disciplina internazionale (conv. di Bruxelles del 1924 ) prevede: • Esoneri da responsabilità • Limitazioni del danno risarcibile che riguardano il vettore armatore come il vettore non armatore

32. Trasporto di cose Ne consegue l’azione risarcitoria aquiliana può essere fatta valere solo da coloro che, non essendo creditori della prestazione di trasporto, sono terzi estranei a tale rapporto (in virtù del comb. disp. artt. 2049 c.c., 274 c.n.)

33. Ipotesi di azione extracontrattuale Es. contratto stipulato in nome e per conto proprio dall’autista del camion diverso dal proprietario dello stesso. Il camion viene consegnato danneggiato. Il proprietario chiede il risarcimento Egli può agire in tal caso solo in via extracontrattuale.

34. Disciplina del contratto di trasporto di cose • Prova per iscritto; • Esonero da responsabilità; • Limitazione del quantum risarcibile ; • Prescrizione breve

35. Trasporto di coseforma • Il contratto di trasporto marittimo di cose è assoggettato alla forma scritta ad probationem , tranne in caso di navi minori (art. 420 cn)

36. Trasporto di coseResponsabilità • Art. 422 cn • Norma articolata in due disposizioni Primo comma:-- ripartizione dell’incidenza dei danni fra vettore e caricatore Regime probatorio generale

37. Trasporto di coseResponsabilità • Art. 422 secondo comma: • Regime probatorio eccezionale correlato ai cd. pericoli eccettuati (excepted perils);

38. Trasporto di coseart. 422 I co prova negativa • Il vettore è di regola responsabile ex recepto dell’avaria subita dalle merci, a meno che non provi che la causa dell’avaria non è stata determinata da causa propria o da colpa commerciale dei propri dipendenti o preposti

39. Trasporto di cose art. 422 II co prova positiva • Se ricorre uno dei pericoli eccettuati , il vettore deve dimostrare che il danno è stato prodotto da una causa elencata al detto comma (es fortuna di mare; pirateria; fatti di guerra; incendio non colposo; colpa nautica…..)

40. Trasporto di coseart. 422 II co controprova • Però l’avente diritto può vincere la prova liberatoria data dal vettore, se dimostra che la causa eccettuata dell’avaria è stata a sua volta determinata da colpa personale del vettore o commerciale dei suoi dipendenti

41. Trasporto di cose Colpa commerciale • La colpa commerciale comprende tutti fatti dolosi e colposi del comandante e dell’equipaggio attinenti a mansioni connesse alla utilizzazione commerciale della nave • Comandante ed equipaggio come ausiliari dell’impresa commerciale • (fault in the management of the ship)

42. Trasporto di coseColpa nautica • Colpa nautica, considerata pericolo eccettuato dall’art. 422 cn ha ad oggetto tutti i fatti riferibili alla navigazione in senso tecnico ; • Comandante ed equipaggio come ausiliari dell’impresa di navigazione • Fault or error in the navigation

43. Limiti del danno risarcibile • Art. 423 cn • Entità del risarcimento per ciascuna unità di carico, in caso di mancata dichiarazione di valore, limitata a € 103,29 per ciascuna unità di carico

44. Limiti del danno risarcibile • In caso di dichiarazione di valore il limite del risarcimento si identifica con il valore dichiarato; • In caso di dichiarazione di valore il vettore applica un sopra-nolo proporzionale al valore dichiarato; • Es. Ferrari in container

45. Corte Cost 199/2005 • La disciplina di cui all'art. 423, comma primo, cod. nav., pertanto, confligge con l'art. 3 Cost., nella parte in cui - a differenza di quanto previsto per ogni altro tipo di trasporto - irragionevolmente omette di considerare, assoggettando anch'essa al limite di risarcimento, l'ipotesi di perdita o avaria delle cose trasportate dovuta a dolo o colpa grave del vettore marittimo o di suoi dipendenti o preposti.

46. Corte Cost 199/05 • con il Protocollo di Visby del 1968 pure la disciplina pattizia (Conv. Brux. del 1924) e’ evoluta nel senso di escludere l'operativita’ del limite nel caso di dolo o di colpa con previsione; • il che rende vieppiu’ manifesta l'irragionevolezza dell'esclusione della rilevanza del dolo e della colpa grave sul limite del risarcimento nel solo trasporto marittimo interno.

47. Cassazione civile , sez. III, 09 marzo 2006, n. 5098 • Tale statuizione si palesa erronea in diritto alla luce del diverso contenuto dell'art. 423 c.n., comma 1, a seguito della menzionata declaratoria di illegittimità costituzionale da parte del giudice delle leggi (Corte Cost. n. 199/2005) non contempla (più) alcuna limitazione di responsabilità del vettore marittimo se il danno è determinato da colpa grave (riforma App. Napoli).

48. Riserve ex art 435 cn • In caso di avarie apparenti, necessità di riserva scritta, o in contraddittorio con il comandante o con il raccomandatario del vettore, non oltre il momento della riconsegna • Avarie non apparenti non oltre tre giorni dalla riconsegna

49. Riserve ex art. 435 cn • In mancanza di riserva scritta o della constatazione in contraddittorio, le merci si presumono riconsegnate in conformità delle indicazioni contenute nel documento di trasporto • MERA PRESEUNZIONE RELATIVA

50. Prescrizione ex art. 438 cn • Sei mesi dalla riconsegna o dal giorno entro cui dovevano arrivare • Un anno in caso di trasporti fuori Europa o del Mediterraneo (si ricorda che il Mar Nero ed il Mare d’Azof non possono essere equiparati al Mar Mediterraneo)