1 / 12

KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS SIÓFOK, 2006. október 25. Badovszky György balesetvizsgáló

5700 KG MAX. FELSZÁLLÓ TÖMEG ALATTI LÉGIJÁRMŰVEK. Csűrőlengésből eredő kormánylap-kiszakadás. KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS SIÓFOK, 2006. október 25. Badovszky György balesetvizsgáló. AEROELASZTIKUS JELENSÉGEK. Flatter – légerő és az anyag rugalmassága

cybil
Download Presentation

KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS SIÓFOK, 2006. október 25. Badovszky György balesetvizsgáló

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 5700 KG MAX. FELSZÁLLÓ TÖMEG ALATTI LÉGIJÁRMŰVEK Csűrőlengésből eredő kormánylap-kiszakadás KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS SIÓFOK, 2006. október 25. Badovszky György balesetvizsgáló

  2. AEROELASZTIKUS JELENSÉGEK • Flatter – légerő és az anyag rugalmassága • Bafting – leváló örvénysor és az anyag • rugalmassága • Lengések légerő és a tömegerők hatása • csűrőlengés • faroklobogás • Csűrőlengés: két ismert magyar vonatkozású eset: • 1./1942. április 21 Tököl: WM-23 (Ezüst nyíl) jobb csűrő kiszakadás, rgv. eje-vel kiugrott • 2./1950. Móka b berepülésénél bal csűrő kiszakadt, rgv eje-vel kiugrott, rg.beleakadt • az ernyőbe, rgv meghalt

  3. CSŰRŐLENGÉS LEFOLYÁSA • 1./ a csűrő szerkezeti súlypontja a forgástengely • mögött van, a tömegerő erősíti a légerő hatását, • divergens lengés áll elő – a csűrő kitörik • 2./ a súlypont a forgástengely előtt van, a tömegerő a légerő ellen hat – konvergens lengés • 2006-254 Acro-Sport tip.rg. 2006 július 22. Kalocsa. • 320-350 km/ó sebességű, 30 fokos süllyedő pályán rácsapás, utána 5,5 g-s felvétel. Ennek következtében: • - bal csűrő középső csomópont kiszakadt, az ellensúly • levált a csűrőről:

  4. -a külső csomópont csavarfejeit alátéttel áthúzta az erő a csűrő főtartón

  5. a középső csomóponton belül a csűrő kettétört • a csűrőmaradvány a belső csomópontnál a szárnysíkra 90 • fokkal elfordult • Ezen események lezajlása után a rgv. leszállt, amit a nagy csűrőterjedtségből következő maradék kormányhatás lehetővé tett. • Az eseményt kiváltó ok: a rácsapásnál valószínű ütésszerű helyesbítő csűrőmozdulat, ami a középső csp.-t túlterhelte. Ennek értelmében a folyamat:

  6. 1./jobb fül a csapszegfuratnál nyúlással törik

  7. 2./ bal fül tőben törik

  8. 3./az ellensúly lekapcsolódik

  9. 4./a csűrő középen törik 5./a bal csomópont a csűrőfőtartóból kiszakad

  10. A FOLYAMAT OKA 1. A csomópont anyaga dural jellegű ötvözet 400 MPa szakítószilárdsággal. 2. Törése esetén az ellensúly leválik a csűrőről, a csűrő csillapítatlanná válik 3. Vasalásrögzítő d=4 mm csavarok d=16 mm alátétjei a csűrő fenyő főtartóját átszakítják 4. A csillapítatlan csűrő lengése töréshez vezet

  11. BIZTONSÁGI AJÁNLÁS • Betartani a légiüzemeltetési utasítás pontjait. A • légiüzemeltetési utasítás felrántás függőleges orsó esetén 200 km/ó sebességet engedélyez. • 2. A csomópontokat ötvözött acéllemezből szükséges gyártani • 3. A rögzítőcsapokat a fenyő főtartókhoz acél, mindkét csap feje alatt átmenő összefüggő lemezből kell készíteni

More Related