Un service de pneus… encore plus ergonomique !

1. Un service de pneus… encore plus ergonomique ! Préserver le dos des travailleurs

2. Plan de présentation Lésions aux dos Bilan de la situation dos-pneus Nouvelle approche proposée Préparation pour la saison des pneus Table ronde Plénière et conclusion

3. Lésions au dos L’importance de s’en préoccuper

4. Portrait du secteur des services automobiles • Des chiffres préoccupants… Dos complet (cou et épaules) • 41 % des lésions (881 cas) • 49 % des coûts d’indemnisation • 50 % des jours perdus Statistiques CSST, 2011

5. Les coûts d’une lésion au dos • Combien coûte une lésion au dos ? • Coûts directs • Une blessure au dos 96 jours perdus 10 228 $ • Coûts indirects 40 912 $ • Désorganisation du travail, retards, perte de production • Recrutement, formation, temps supplémentaire • Adaptation du poste et retour au travail • Administration (enquête, suivi du dossier, etc.) Coûts pour l’entreprise = 4 x [coûts CSST] Total : 51 140 $

6. Les risques au service des pneus • Facteurs de risque • Efforts excessifs • Postures contraignantes • Mouvements répétitifs

7. Bilan de la situation Dos-pneus 2006 à aujourd’hui…

8. Approche initiale • Contenu diffusé • Risques et méthodes de levage • Aménagement de la zone des machines • Conception d’un chariot • Suivi sur l’implantation des solutions • Techniques de levage non maîtrisées • Chariots surdimensionnés

9. Des balises pour améliorer l’intervention • Nouveautés en manutention (travaux de l’IRSST) • Développer les savoir-faire • Mettre l’emphase sur la pratique en situation réelle • Évolution technologique • Nouveaux équipements sur le marché • Innovations du secteur

10. Les constats en entreprise • Manque d’implication de la direction • Non participation aux formations • Ne veut pas investir dans l’équipement • Tâche sous-évaluée et non valorisée • Réticence des employés à s’approprier de nouvelles méthodes • Mauvais choix d’équipements et peu de suivi suite à l’achat • Roulement élevé du personnel • Travail en solo

11. Les constats pour Auto Prévention • L’autoformation est un outil de sensibilisation • Accueil d’un nouvel employé • Utilisée comme seule formation en petite entreprise • Rafraîchissement en entreprise pour les gens qui ont déjà reçu la formation • Volet pratique parfois absent • Beaucoup de monde qu’on ne forme pas • Formation surtout chez les concessionnaires, les spécialistes du pneu et la mécanique générale

12. Nouvelle approche proposée

13. Amener l’entreprise à… • S’engager en santé et en sécurité du travail • Suivre la démarche de prévention • Investir en prévention • Impliquer les acteurs en prévention • Contrôler • Identifier • Corriger LSST Art. 51

14. Les acteurs en prévention Pouvoir décisionnel Équipements et installations Renforcement positif Organisation de l’atelier Formation Risques Méthodes sécuritaires

15. Nouvelle approche d’Auto Prévention • Évaluation personnalisée • Observation et évaluation des techniques de manutention • Visite des lieux • Aménagement des lieux • Organisation du travail • Recherche de solutions adaptées à l’entreprise • Promotion des outils d’information

16. Formation des travailleurs • Session actualisée • Nouveaux équipements • Matériel pédagogique bonifié • Principes en ergonomie • Volet pratique • Pour apprendre, il faut êtreen action • Suivi post-formation • Retour sur les notions importantes • Pratique des méthodes de manutention « J’entends, j’oublie. Je vois, je me souviens. Je fais, je comprends. » Confucius

17. Diffusion de la formation • Formateur interne • Parrainage des nouveaux travailleurs • SQDM 1 % (heures de formation dispensées par les travailleurs expérimentés) • Formations régionales (théorie et pratique) • Lieux de formation possibles • Centres de formation professionnelle • Salles de montre des distributeurs d’équipements

18. Le contenu disponible sur le site internet • Vidéos de manutention sur internet • Approche visuelle pour un rafraîchissement des connaissances • Répertoire des équipements • Section spécialisée pour la manutention des roues • Documents divers en format PDF • Fiches techniques • Fiche de préparation à la saison des pneus • http://autoprevention.org/pneus

19. Préparation pour la saison de pneus Agir sur l’ensemble des causes

20. Ergonomie : ensemble des causes • Travailleur • Équipement • Matériel • Organisation du travail • Milieu • Tâche

21. Le travailleur • Quelle masse maximale peut-on soulever ? • ISO 11228 : 25 kg (55 lb) • Beaucoup de facteurs en jeu… ATTENTION : Pas de valeur magique !

22. Le travailleur • Travailleur • Sexe, âge, génétique • Capacité et condition physique • Dimensions corporelles (anthropométrie) • Blessures antérieures • Formation, expérience et compétence

23. Matériel • La charge manipulée • Masse et dimensions • Grande variabilité • Prise • Propreté • Adhérence

24. Tâche – Changement de pneus • Cycle de travail 8. Équilibrer les roues 1. Positionner les patins sous le véhicule 9. Les transporter au véhicule 2. Sortir les pneus du véhicule (ou de l’entreposage) 10. Poser les roues 3. Déboulonner et enlever les roues 11. Remettre les pneus dans le véhicule ou à l’entreposage 4. Les transporter aux machines 5. Détalonner les roues 12. Enlever les patins et déplacer le véhicule 6. Changer les roues 7. Les transporter à l’équilibreuse

25. Équipements • Privilégier les aides mécaniques • Le bon équipement pour le bon usage • Nombre suffisant et disponibilité • État et entretien périodique • Conception ergonomique • Maniabilité

26. Adapter l’environnement de travail • À chaque entreprise, ses contraintes • Espaces restreints • Flux de circulation (personnes, véhicules, matériel) • Encombrement

27. Adapter l’environnement de travail • Aménagements optimisés • Dégagement et disposition des équipements

28. Organisation du travail • Repenser les processus et façons de faire • Achats, atelier, pièces, ventes et services • Éviter les périodes où on doit travailler dans l’urgence • Horaire et temps supplémentaire • Gestion des approvisionnements • Communication et règles internes

29. Organisation du travail • Répartition des tâches • Travail en équipe • Rotation • Véhicule en fonction des dimensions et de la masse des roues • Dimension des baies de travail

30. Planification de la saison des pneus • Fiche guide pour : • Prévenir les lésions au dos • Anticiper les imprévus • Faire un post-mortem • Identifier les points forts et les points à améliorer • Apporter les améliorations qui s’imposent • Au début et à la fin de la saison

31. Fiche guide Organisation du travail Aménagement des espaces de travail Information et formation des travailleurs Entretien des équipements et des outils Place à la créativité !

32. Table ronde

33. Instructions • Observer le schéma de l’atelier et les images • Identifier les problématiques et commenter les situations à risque • Utiliser la fiche guide : préparation à la saison des pneus Travail en équipe

34. Contexte de travail • Entreprise Bopneu ABC • 8 baies de travail • Embauche de 4 nouveaux techniciens sans expérience • Pose des pneus attribuée principalement aux nouveaux techniciens • 2 chariots à pneus à leur disposition • Questions • Quelles sont les problématiques? • Quels éléments de la fiche guide sont à considérer pour solutionner la situation?

35. Plénière et conclusion

36. Des pistes de solutions…

37. Zones temporaires d’entreposage

38. Les crédits Chargée de projet Geneviève Taillefer Collaborateurs Marianne Laforte Henri-Paul Fillion Jocelyn Jargot Martine Charette