1 / 8

IDŐJÁRÁSI MŰSZEREK ELHELYEZÉSÉNEK LEHETŐSÉGE (?) hajókon, illetve hajózási létesítményeken

IDŐJÁRÁSI MŰSZEREK ELHELYEZÉSÉNEK LEHETŐSÉGE (?) hajókon, illetve hajózási létesítményeken. KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁS Budapest, 2010. október 28. Sárközi Szilárd meteorológus szakreferens. (S.Sz.:) „ Solu tions for supplying met eorological information to inland waterways ”

daryl
Download Presentation

IDŐJÁRÁSI MŰSZEREK ELHELYEZÉSÉNEK LEHETŐSÉGE (?) hajókon, illetve hajózási létesítményeken

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. IDŐJÁRÁSI MŰSZEREK ELHELYEZÉSÉNEK LEHETŐSÉGE (?) hajókon, illetve hajózási létesítményeken KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁS Budapest, 2010. október 28. Sárközi Szilárd meteorológus szakreferens

  2. (S.Sz.:) „Solutions forsupplying meteorological informationto inland waterways” .PDF és .PPT –ben elérhető 24th June,‘10, Prague 10th June,’10, Baja@Hu 9th June,‘10, Budapest

  3. A baleseti kivizsgálások tapasztalatai alapjána Duna főágában, a KBSZ szerint Σ: 1. A ködfoltokés aszélcsatornáktűnnek a belvízi hajózásra ható időjárási tényezőknek 2. Minden évben van egy-egy ilyen súlyos balesetamelyben az ilyen időjárás tényező X. – a vízijármű keresztbe fordulásával a nemzetközi víziút hosszabb idejű elzárását – lékesedésnél - veszélyes anyagnak a vízbe jutásával -nagyvárosok vízkészletének veszélyeztetését okozhatják, és ezttöbbnyire csak szerencsével kerültük el...

  4. (A fő gond:) a dunai víziutat jellemző Időjárási mérések– az OMSZ-nál – csak 3 állomás van közvetlen a Duna partján – ezek csakalap-automaták:nem adnak pl. látástávolságot – nem a legjobb elosztásban a víziút mentén... és megfigyelések hiányábanaz előrejelzések sem tudjákfigyelembe vennia folyóvölgy helyi sajátosságait

  5. (1 megoldás:) a dunai víziutat jellemző Időjárási mérések– az ÁAK, ill. a Közút -nál Jelenleglátástávolság-méréscsakaz M8 és M9 hídján(de a két M0-ás hídra istervbe van véve) – on-line be vannak kötveaz illetékes mérnökségekre,~> bárhova átjátszhatók. A közúti hidak bevonásaaz alábbi mérés-eloszlást eredményezné: – átlagosan 40 fkm-enként – legf. 60 fkm-es kihagyással – ami már elég jó lennepl. a ködök behatárolásához.

  6. (+ megoldás:) a dunai víziutat jellemző Időjárási mérések– új, ”saját” telepítések ... ezt ismeg kellfontolnunk, mert az eddig sorolt mérőhelyeknem feltétlen követik leaz időjárási jelenségek területi eloszlását. Ezen sajátságok felderítéséhezelőzetesmérésekre van szükség– vízijárműveken, amelyekrendszeresen egy hosszú útvonalat hajóznak; – vízi létesítményeken, ahola hajózásra veszélyes kiséghajlat van.

  7. ( folyt.:) a dunai víziutat jellemző Időjárási mérések– új telepítések egybeépítettmérőfej hagyományos rendszerűúj szélmérő – kisebb méretű, – könnyű, – nem feltétlen ágas-bogas – fel lehet szerelnipl. még egy alkalmas bójára is látástávolság-mérő

  8. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! • sarkozi.szilard@kbsz.hu • www.kbsz.hu

More Related