JST Cetmef – 5 décembre 2012

1. JST Cetmef – 5 décembre 2012

2. Pourquoi un CORICAN? Conseil d’orientation de la recherche et de l’innovation pour la construction et les activités navales • Structurer la R&D navale • Définir le navire du futur • Renforcer la compétitivité de la filière navale /lien • avec le CSF

3. Le CORICAN a compétence pour la R&I des technologies navales applicables aux EMR

4. Les structures du CORICAN : une large représentation dela filière navale

5. Les structures du CORICAN : une large représentation de la filière navale Conseil : instance politique présidée par les ministres (MEDDE/MRP) Comité de pilotage : instance de décision présidée par JM Poimboeuf (président GICAN) 4 groupes de travail : Recherche, moyens d’essais, financements, benchmark secrétariat : co-animé GICAN/CGDD

6. Les travaux effectués Le rapport du GT12 « navire du futur » du Grenelle de la Mer La feuille de route stratégique Les travaux en cours sur certaines des briques technologiques de la feuille de route

7. Les travaux: Le Rapport du GT12 navire du futur du Grenelle de la Mer Ce rapport a été établi avant l’installation du CORICAN mais a été conçu par ses futurs acteurs Il a largement inspiré l’ADEME pour la rédaction de l’AMI navires du futur • Préconise l’installation d’un CORICAN • Fixe les objectifs du Navire du futur • Définit les axes technologiques (navire propre, économe, sûr et intelligent) • Propose un premier tableau d’action technologique

8. Les travaux : La feuille de route stratégique du CORICAN Les enjeux identifiés auxquels doit répondre la feuille de route Enjeux énergétiques Enjeux industriels Enjeux environnementaux Enjeux de sécurité Enjeux de compétitivité • Le Programme d’action technologique du CORICAN (cœur de la feuille de route) • domaines : efficacité énergétique, éco-conception, sécurité et sûreté, • efficacité des opérations du navire, compétitivité • Classification par impact industriel : • amélioration par continuité technologique, exploitation de niches, • technologies de rupture à court terme, technologies de rupture à long terme

9. Les travaux : L’approfondissement des feuilles de route • Poursuivre les travaux de la feuille de route • associer davantage les industriels • Bien identifier le niveau de la R&D : française ou « coopérative » européenne Les premiers thèmes retenus: 1- Infrastructures GNL 2- Traitement des déchets 3- Nouvelles activités 4- Robotique profonde 5- Passerelle intelligente 6- Sécurité passive embarquée 7- Compétitivité Projet de Navire GNL

10. Comment mettre en œuvre les recommandations du CORICAN? • Le soutien politique • Le soutien des acteurs de la R&D, privés et publics, • nationaux et européens • L’AMI « navires du futur » • = 100M€ pour la construction navale

11. Comment mettre en œuvre les recommandations du CORICAN? A quel coût ? : Effort annuel moyen R&D privé public 40M€ par an ( FUI 1er financeur puis PCRD européen) Réalisation de la feuille de route CORICAN =100M€ par an sur 10 ans à venir Le comité des financeurs Faire connaitre la stratégie / identifier les guichets Mobiliser les financeurs

12. Conclusion • Des résultats positifs • Une instance jeune mais dynamique • Une structuration de la filière notamment par le biais de l’AMI • « navires du futur » • Des travaux bien accueillis • Un soutien ministériel • Mais encore beaucoup à réaliser….. • Capacité de la filière à répondre à certains appels français • Influence sur les programmes européens et sur le taux de réponse • Concurrence des autres secteurs de transport