REPUBLIQUE DU BENIN

1. Table ronde des partenaires pourle financement du développement du Bénin REPUBLIQUE DU BENIN Projets d’infrastructures économiques et de transport Présentés par Natondé AKE: Ministre des Travaux Publics et des Transports Paris, 17-19 juin 2014

2. Le Bénin , pays côtier de l’Afrique de l’ouest avec une façade maritime de 125 km, se trouve être le centre de gravité de la CEDEAO, et la porte d’entrée d’un marché de plus de 300 millions de consommateurs. • Trait d’union entre le Nigeria et l’UEMOA • Couloir de transit vers les pays de l’Hinterland : Niger, Burkina, Mali • D’où l’importance de développer les infrastructures de transport 2

3. Contexte actuel du secteur des transports et des travaux publics Infrastructures routières Le transport contribue à près de 7% à la formation du PIB. Le mode de transport le plus utilisé est de loin la route : 95% du transport des personnes et 80% du transport des biens. • Le réseau routier national classé du Bénin est de 6 076 km réparti ainsi qu’il suit : • 7 (Routes Nationales Inter-Etats) RNIE : 2.178 km • 39 (Routes Nationales) RN : 3.898 km • Routes urbaines : 55 km • Routes Bitumées: 2.212 km soit 36,4% du réseau • Routes en terre : 3864 km 3

4. 1 - Contexte actuel du secteur des transports et des travaux publics  (suite) • Services de transport • Le réseau ferroviaire comprend une voie métrique entre Cotonou et Parakou et une ligne côtière est-ouest • Le Bénin a un seul aéroport international situé à Cotonou. • Le transport routier est assuré par un parc automobile sans cesse croissant.

5. 2 – Politiques et stratégies sectorielles des transports 

6. LES GRANDES RÉFORMES ENGAGÉES Six réformes ont été engagées dont les principales sont les suivantes: • Application effective du contrôle des charges à l’essieu dans le cadre de la préservation et de la sauvegarde du patrimoine routier conformément au Règlement N°14 de l’UEMOA. • Engagement de la procédure de certification aux normes ISO de l’ANAC avec la mise en conformité aux normes de l’OACI • Création du Conseil National de Sécurité Routière (CoNaSeR), organe national de conception, d’orientation et de régulation en matière de sécurité routière

7. 3 – Perspectives • Le Gouvernement du Bénin s’est engagé dans un vaste programme de modernisation du réseau routier. • La mise en œuvre du programme verra l’aménagement et le bitumage d’environ 1.735 km de routes classées d’intérêt national. C’est dans ce cadre, qu’il a élaboré un plan quinquennal d’investissement qui a tenu compte de l’environnement conjoncturelle macro-économique pour la période 2014-2018. ainsi, deux options ont été définies : • Un plan d’investissement prioritaire • Un plan d’investissement optionnel

8. 3 – Perspectives (suite) • Les projets soumis rentrent dans le cadre de l’épine dorsale d’infrastructures pour le Bénin et portent essentiellement sur : Projets Partenariat Public Privé (PPP) Projets d’Investissements Publics (PIP) Extension de l’aéroport de Tourou (Commune de Parakou). Programme d’Appui au Sous-secteur Transport Rural (PASTR) Programme de Développement des Infrastructures routières (il comporte 20 composantes pour 1.735 km linéaires). 8 • Construction d'un Aéroport International à Glo-Djigbé • Construction de la boucle ferroviaire

9. 3 – Perspectives (suite) • Les composantes du programme de développement des infrastructures routières

10. Conclusion Le financement du secteur des travaux publics et des transports recherché permettra d’assurer la compétitivité de l’économie béninoise dans la sous- région en la dotant d’infrastructures routières, ferroviaires, aériennes et de services de transport adéquats et performants pour permettre à notre pays de jouer efficacement le rôle de pays de transit que lui confère sa position géographique privilégiée.