Incoterms 2000. El lenguaje de la compra-venta internacional Ponente: José Luis Cabo Cabo

1. Incoterms 2000. El lenguaje de la compra-venta internacional Ponente: José Luis Cabo Cabo

2. PUERTO ORIGEN PUERTO DESTINO TRANS PORTISTA VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

3. ORIGEN DE LOS INCOTERMS 2000 • INternational COmmercial TERMS • Reglas de interpretación de los términos comerciales más utilizados en el comercio internacional: • prácticas comerciales diversas • estandarización de prácticas y terminología • evitar incertidumbres en la compra-venta • disminuir litigios • Se han convertido en una herramienta para ofrecer servicio comercial • Publicadas por la CCI en • 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000

4. INCOTERMS: ¿PARA QUÉ SIRVEN? • Sólo para mercancías -Tangibles, sí - Intangibles, no • En principio (aunque no necesariamente) internacionales • Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventa - No se aplican a otros contratos: transporte, seguro. - Aunque tienen consecuencias sobre ellos • CIF = transporte marítimo + contratación de seguro • Aclaran a las partes que hacer respecto a - Distribución de gastos y costes - Punto donde se produce la entrega - Quién soporta el riesgo de transporte - Responsabilidad de trámites aduaneros

5. La estructuración de los nuevos INCOTERMS no ha variado respecto a la versión anterior, y los términos continúan estando agrupados en cuatro categorías básicas: Empezando por el que el vendedor deja la mercancía a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor. Término E EXW Seguido del segundo grupo, donde el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador. Término F FCA, FAS, FOB Continuando por el tercer grupo, donde el vendedor debe contratar el transporte, aunque sin asumir los riesgos de pérdida o daño, y los costes adicionales que ocurrieran después de la carga o despacho de la mercancía. Término C CFR,CIF,CPT,CIP Finalmente, los términos “D”, donde el vendedor soporta los gastos y los riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino. Término D DAF,DES,DEQ,DDU,DDP

6. TABLA CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2000 Grupo E Salida EXW Ex works Grupo F Sin pago transporte principal FCA Free carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board Grupo C Con pago del transporte principal CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance and Freight CPT Carriage paid To CIP Carriage and Insurance Paid To Grupo D Llegada DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid

7. EXW EXW En Fábrica Vendedor Comprador C.V. Costes Comprador R.V. Riesgos Comprador El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (fábrica, almacén…), sin despacharla para la exportación ni cargarla en ningún vehículo receptor. Este término supone la menor obligación del vendedor, debiendo el comprador asumir todos los riesgos y costes inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del comprador.

8. FREE CARRIER FRANCO TRANSPORTISTA FCA VENDEDOR MERCANCÍA TRANSPORTISTA COMPRADOR COSTES VENDEDOR COSTES COMPRADOR RIESGOS VENDEDOR RIESGOS COMPRADOR Si la entrega se realiza en casa del vendedor, este soportará los gastos y riesgos de la carga en el vehículo aportado por el comprador. Si la entrega se realiza en otro lugar distinto, las obligaciones del vendedor finalizan cuando deja la mercancía sobre el vehículo aportado por él mismo.

9. FREE ALONGSIDE SHIP FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE (puerto de carga convenido) FAS PUERTO ORIGEN PUERTO DESTINO VENDEDOR MERCANCIA COMPRADOR COSTES VENDEDOR COSTES COMPRADOR RIESGOS VENDEDOR RIESGOS COMPRADOR El cambio introducido en la versión INCOTERMS 2000 es que el vendedor debe hacerse cargo de la obtención de cualquier licencia de exportación u otra autorización necesaria para la exportación. En este sentido se ha eliminado también la palabra “oficial” que según la ICC provocaba disputas en el establecimiento de que autorizaciones eran “oficiales” y cuales no lo eran.

10. FOB FOB Franco a Bordo Transporte marítimo Comprador Vendedor Costes Vendedor Costes Comprador Riesgos Vendedor Riesgos Comprador “Franco a Bordo” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El comprador debe soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde aquel punto. El término FOB exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.

11. CFR CFR Coste y Flete Transporte marítimo Comprador Vendedor Costes Vendedor Costes Comprador Riesgos Vendedor Riesgos Comprador “Coste y flete” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, aunque el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como los costes adicionales debidos a sucesos ocurridos después de la entrega, se transmiten de vendedor a comprador. El vendedor debe pagar el despacho aduanero de la mercancía para al exportación.

12. CIF CIF Coste, Seguro y Flete. Transporte marítimo Comprador Vendedor SEGURO Costes Vendedor Costes Comprador Riesgos Vendedor Riesgos Comprador En condiciones CIF el vendedor debe procurar un seguro marítimo para cubrir los riesgos de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El vendedor paga la prima de seguro correspondiente. El comprador debe observar que el vendedor solo está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura, debe acordarlo con el vendedor o bien, concertar su propio seguro adicional.

13. DES DES Entregada sobre Buque Transporte marítimo Comprador Vendedor Costes Vendedor Costes Comprador Riesgos Vendedor Riesgos Comprador DES significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador a bordo del buque, no despachada la aduana para al importación, en el puerto de destino convenido. El vendedor debe soportar todos los costes y riesgos inherentes al llevar la mercancía al puerto de destino convenido, con anterioridad a la descarga.

14. LAS REGLAS DE ORO • Incluya siempre la expresión Incoterms 2000 • Utilice la publicación "Incoterms" de la CCI • Sólo utilice los 13 Incoterms 2000 • CFR, no C&F o C+F o CAF • Para contenedores/multimodal: • EXW, FCA, CIP, CPT, DAF, DDU, DDP • Para mercancías cargadas por el costado del buque: • FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ • El grupo "C" es como el "F": se entrega en origen • El grupo "D" es de entrega en destino

15. FACTORES DE ELECCIÓN • Posibilidad de obtener buenas condiciones de transporte y seguro • Obligación de usar líneas nacionales • Control sobre condiciones y costes de transporte • Máximo control sobre la entrega • El vendedor preferirá CFR o CIF / CPT o CIP o términos “D” para control total • El comprador preferirá FAS o FOB / FCA o EXW para control total

17. ESCANDALLO DE PRECIOS DE EXPORTACIÓN DE ACUERDO A INCOTERMS, COSTES, MÁRGENES Y DESCUENTOS

21. Gracias por su atención José Luis Cabo Cabo jlcabo@grupintegral.es