1 / 11

infrastruktur, erhverv og vækst i hovedstadsregionen Den Sorte Diamant 23. maj 2011

infrastruktur, erhverv og vækst i hovedstadsregionen Den Sorte Diamant 23. maj 2011. Investeringer i infrastruktur i Hovedstadsregionen og Øresundsregionen - Hvordan skaber transportinfrastruktur vækst?. Transport har spillet en afgørende rolle i de sidste 200 års økonomiske udvikling .

fai
Download Presentation

infrastruktur, erhverv og vækst i hovedstadsregionen Den Sorte Diamant 23. maj 2011

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. infrastruktur, erhverv og vækst i hovedstadsregionenDen Sorte Diamant 23. maj 2011 Investeringer i infrastruktur i Hovedstadsregionen og Øresundsregionen - Hvordan skaber transportinfrastruktur vækst? Niels Buus Kristensen

  2. Transport har spillet en afgørende rolle i de sidste 200 års økonomiske udvikling Landbrugs-produktivitet Transport Kapital-akkumulering Specialisering Markeder Industrialisering Teknologi-udvikling Videnskab Økonomisk vækst Niels Buus Kristensen

  3. Globaliseringen er drevet af hurtigere og billigere transport Første motorvejsstrækning, Hørsholmvej [www.vejhistorie.dk]. SAS DC-3 Airbus 380 Hobro Herredsvej [Vejmanden, 2003 s. 21. - skabt via infrastrukturudbygning og teknologudvikling IC4-tog Tog – år 1900 Niels Buus Kristensen

  4. Kan investeringer i transport-infrastruktur skabe vækst? • Arbejdspladser? Hmm … • I anlægsperioden, - men det tæller ikke! • Øget produktivitet! Ja! • Hvis vækstpotentialet er til stede • Derigennem flere arbejdspladser • Permanent højere vækstrater? Næppe … Vækst? Niels Buus Kristensen

  5. Hvad siger litteraturen? • 1980’erne: Faldende produktivitet i USA • Aschauer(1989):Hvis offentlig infrastruktur øges 10%, så stiger den private sektors produktivitet 3,9%! • 1990’erne: Kan det nu passe? • 2000: Konsensus om Ja!, men lavere (og usikker!) effekt 29 (20%) 115 (80%) Niels Buus Kristensen

  6. Kan det betale sig?- samfundsøkonomisk vurdering Transporttid Driftsomkostninger Regularitet Komfort … _______________ ”Generaliserede rejseomkostninger” ”Skabe vækst!” Sparetid Tidsgevinsterne transformeres til økonomiske fordele ”Egnsudvikling!” ? ”Skabe nye arbejdspladser!” ”Integration!” ”Erhvervsfremme!” Også fritidsrejser! ”Øge regionens attraktivitet!” Niels Buus Kristensen

  7. Hvordan?Effektiv transport skaber vækst gennem større markeder • Større marked  stordriftsfordele • Arbejdsdeling -> specialisering • Teknologier, der kun er lønsomme i stor skala • ”Agglomerationsfordele”= positive eksternaliteter ved samlokalisering • Større marked  øget konkurrence • Såvel output, leverandører og arbejdskraft • Øget produktivitet tiltrækker kapital • Omfordeling(!) af vækst mellem regioner • Her er virksomhedens samlede omkostninger afgørende • Transport kun en mindre del af de samlede omkostninger • Logistik - distribution til markedet og forsyninger • Medarbejdernes pendlingsomkostninger: Minimér trængslen) • Vidensvirksomheder: Porte til omverdenen (CPH) Niels Buus Kristensen

  8. Hvornår er der ekstra gevinster?-”wider economic benefits” • Transportinvesteringer skal nedsætte (de generaliserede) rejse- eller fragtomkostninger for virksomhederne væsentligt • Transportomkostninger en beskeden del af varens pris Begrænser effekten • Fokus på - Personers (medarbejderes) mobilitet - Regularitet og pålidelighed • Mindre effekter jo mere udbygget infrastrukturen er • Større effekt i udviklingslande • ”Anlægsarbejdet gavner beskæftigelsen”  • ”Crowding out” af private investeringer? • ”Wider economic benefit” må analyseres fra projekt til projekt • Vanskeligt at generalisere (effekterne kan være negative!) • Ingen standardmetoder ikke udviklede  stor usikkerhed, omfattende • Tvivl om relevansen af hidtidige empiriske resultater Fortrinvist store projekter Niels Buus Kristensen

  9. Konklusion • Mobiliteten i Hovedstadsregionen er god i international sammenligning • Fortsat høj mobilitet er en konkurrenceparameter i den regionale konkurrence • Ikke mindst for pendling og erhvervsrejser • Københavns Lufthavn som internationalt hub har formentlig væsentlig betydning for vidensvirksomheders lokalisering Fokus på projekter der skaber de største direkte effekter pr. krone Niels Buus Kristensen

  10. Tak for opmærksomheden! Niels Buus Kristensennbu@transport.dtu.dk Niels Buus Kristensen

  11. Et eksempel: Femern Bælt Ekstra gevinst i forhold CostBenefit Analysens sparede godstransportomkostninger • +25% på kort sigt • +52% på lang sigt • inklusiv produktivitetsgevinster fra stordriftsfordele • Betydelig usikkerhed! [+18% ; +78%] Niels Buus Kristensen

More Related