Приморский край Шкотовский

1. Концепция создания многопрофильной свободно экономической портовой зоны «Шкотово» Приморский край Шкотовский Муниципальный район

2. Основная идея и выгоды ПСЭЗ в бухте Пяти Охотников Основная идея: Строительство современного мощного глубоководного порта опираясь на Уникальные природно-климатические условия Удобное географическое положение Имеющуюся инфраструктурную основу Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

3. Уникальные природно-климатические условия По основной площади акватории бухты Глубины достигают 18 м. и более Что позволяет свободно заходить в акваторию судам дедвейтом до 5000 т. (при существующей портовой инфраструктуре) и судам дедвейтом до 200 000 т. (при развитии портовой инфраструктуры и строительстве новых причальных мощностей) б. Пяти Охотников Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

4. Географические предпосылки создания портовой зоны Бухта Пяти Охотников входит в состав Уссурийского залива относящегося к Заливу Петра Великого и находится на территории Шкотовского района. Бухта является глубоководной, имеет подковообразную вытянутую форму и расположена выходом на запад. С севера бухта Пяти Охотников соседствует с бухтой Андреева, а с юга с бухтой Подъяпольск. Акватория бухты закрыта от преобладающих в Зимнее время северо-западных ветров, а в летнее время юго-восточных. Бухта находится на расстоянии одного километра от Ж\Д ветки Смоляниново – Стрелковая, что создаёт благоприятные условия для строительства порта. Москва Тайшет Ванкувер Восточный – Сиэтл 7960км Сиэтл Восточный Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

5. Удобное географическое положение Москва Москва Тайшет Ванкувер Тайшет Ванкувер Восточный – Сиэтл 7960 км. Восточный Сиэтл Восточный Сиэтл Пекин Сеул Токио Таиланд При организации транзита «Запад России – Сибирь – Север тихоокеанского побережья США - Япония – Корея - Китай» Формируются очевидные выгоды, При сочетании морского и железнодорожного маршрутов Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

6. Инфраструктурная основа Бухта Пяти Охотников – расположена на расстоянии 1 км. От ж\д ветки Смоляниново – Стрелковая 150 км от Российско – Китайской границы Активное строительство автодорожной сети Реализуемые в настоящее время программы по развитию энергетики района Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

7. Выгоды от создания СЭЗ в б. Пяти Охотников Развитие транзитного коридора «Восток – Запад» в рамках реализации транспортной стратегии России Комплексное освоение Дальневосточного региона Всестороннее развитие территории Обеспечение альтернативного транспортного маршрута на Востоке России Максимальное удобство для развития рыбоперерабатывающего «кластера» Экономическое развитие Шкотовского района Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

8. Предпосылки создания СЭЗ в б. Пяти Охотников ГЕОПОЛИТИКА: - активное участие в стремительном развитии АТР СЭЗ Пяти Охотников • ОСВОЕНИЕ ПРОСТРАНСТВА: • использование удобной бухты • Поддержка развития ресурсного освоения • Зоны БАМа и всего Дальнего Востока СТРАТЕГИЯ: -использование идеального (с Географической точки зрения) положения порта ТРАНСПОРТ: -имеющийся выход на Транссибирскую магистраль Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

9. Предпосылки создания СЭЗ в б. Пяти Охотников Экономические предпосылки создания портовой зоны. Закон о портовых свободно-экономических зонах позволит привлечь на строительство порта иностранных подрядчиков с их техникой и оборудованием, что снизит стоимость строительных работ и увеличит привлекательность объекта для иностранных инвесторов. Кроме этого, значительно удешевит и упростит возможность оснащения порта современным оборудованием и перегрузочной техникой. Основные направления деятельности портовой зоны. Строительство холодильников мощностью 100 тысяч тонн. Наличие холодильников и отсутствие проблем с таможенными и другими бюрократическими структурами, позволит создать для рыбаков транзитный пункт хранения рыбопродукции, что в свою очередь избавит от сезонных колебаний цен, позволит снизить транспортные расходы и обеспечить мелкооптовую реализацию продукции по более выгодным ценам. Строительство комплекса по хранению и перевалке зерна. По существующим прогнозам экспорт зерна в юго-восточную Азию должен составить не менее пяти миллионов тонн, однако Специализированных портов для выполнения этой задачи нет. В любом случае в ближайшее время эта проблема будет решаться. Строительство комплекса по перегрузке сыпучих грузов. Несмотря на увеличение мощности по перевалке угля в порту Восточном и строительство порта Ванино, мощностей не хватает. С привлечением инвесторов как иностранных так и Российских проблем не будет. Строительство контейнерного терминала. По строительству такого терминала инвесторами могут выступить представители Кореи, Японии или северных провинций Китая. Также через терминал будут отгружаться мелкие партии рыбопродукции в контейнерах. Участок генеральных грузов. Основными грузами будут металл, цемент, лес, пиломатериалы, всевозможная техника, автомашины и т.д. Участок энергообеспечения проекта. Предполагается установка двух газовых турбин общей мощностью 2 МгВт. для обеспечения работы механизмов порта и холодильников Развитие железной дороги. Строительство припортовой ж\д станции, электрификация и ремонт ж\д перегона станция Смоляниново – станция Стрелковая. Необходимо решать вопрос финансирования этих работ с управлением ж\д и заинтересованными банками. Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

10. Необходимость создания СЭЗ в б. Пяти Охотников Необходимость создания СЭЗ, ключевые факторы: Без режима СЭЗ чрезвычайно сложно обеспечить комплексное развитие так необходимого транзитного маршрута (включая инвестиции в реконструкцию ж\д ветки Смоляниново – Стрелковая Без режима СЭЗ чрезвычайно сложно обеспечить строительство и обновление портовой инфраструктуры Без режима СЭЗ достаточно сложно обеспечить приток грузов (заинтересовать грузоперевозчиков) Без режима СЭЗ достаточно сложно обеспечить порт современной портовой техникой Без режима СЭЗ восстановление и развитие рыбоперерабатывающих производств не получит такого мощного импульса, как в случае, если в СЭЗ появится соответствующий отраслевой кластер Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

11. Преимущественные позиции порта «Валентина» (в сравнении с портами – конкурентами) В связи с данными таблицы можно выявить огромное преимущество в сравнении с портом – конкурентом, Это преимущество заключается в Возможностях для расширения. Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

12. Цели создания СЭЗ в б. Пяти Охотников Создание СЭЗ, ориентированной на максимизацию добавленной стоимости, остающейся в России и регионе. Текущая рентабельность операций не менее, чем в 1,3 раза превышает среднюю по отрасли в РФ. Достижение показателей по грузопереработке не менее, чем в 20 млн. тонн в год. Достижение в СЭЗ показателей по выручке не менее, чем 6 трлн. руб. Диверсифицированный многопрофильный порт, как решение, минимизируещее риски. Доля одного груза/группы не должна превышать 30%. Высокотехнологичный порт. Доля контейнеризированных и упакованных грузов не менее 40%. Достижение высокой инвестиционной привлекательности. Доля иностранных инвестиций не менее 70%. Создание и развитие производств по переработке морепродуктов с объёмом не менее 100 тыс. тонн готовой продукции в год. Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

13. Стратегии и бюджеты для создания СЭЗ в б. Пяти Охотников Обеспечение функционирования самодостаточного маршрута «Восток – Запад». Появление в России мощного по пропускной способности транспортного коридора на востоке страны. Получение бюджетного эффекта не менее 300 млрд. руб., из них не менее 80 млрд. руб. по Федеральному бюджету. Развитие обширных, богатых ресурсами, территорий Восточной Сибири за счёт появления сквозного транспортного маршрута с высокой грузопроходимостью. Более уверенный и качественный рост ВРП. Дополнительный прирост не менее 10% к 2020 г. Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

14. Социальная сфера создания СЭЗ в б. Пяти Охотников Появление не менее, чем 4000 рабочих мест только непосредственно в предприятиях – Резидентах СЭЗ. Появление не менее, чем 2000 рабочих мест в предприятиях, чья деятельность будет связана с СЭЗ Формирование, развитие и поддержание на достойном уровне инфраструктуры совместного пользования, строительство которой предполагается при создании СЭЗ, а использование будет происходить также и со стороны населения. Строительство социальных объектов, напрямую связанных с появлением СЭЗ: лечебных, оздоровительных, спортивных, культурных учреждений. Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

15. Инвестиционная привлекательность Приморского края 1-е место (наименьший инвестиционный риск) среди 9 субъектов, входящих в ДВФО (источник «РА Эксперт») Закон «ОБ инвестиционной деятельности в Приморском крае» Действующее «Агентство по привлечению иностранных инвестиций» Приморский край относиться к числу регионов с постоянно улучшающимся инвестиционным климатом (источник «РА Эксперт») Приморский край приближается к регионам, сумевшим создать наиболее благоприятные условия для инвесторов и является регионом, обладающим устойчивой компетентной властью и хорошей финансовой репутацией (источник «РА Эксперт») Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

16. Инвестиционная привлекательность Приморского края (в сравнении с регионами – конкурентами) Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

17. Транспортный комплекс в Приморском крае Перевозка автотранспортом и По ж\д путям Морские пути Авиа перевозки Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

18. Пространственное планирование СЭЗ «Шкотово» Создаваемая портовая СЭЗ Расположена в Уссурийском заливе и имеет общую площадь около 600 Га. Общая планировка портовой особой экономической зоны состоит из: Колхоз 1 Мая Межколхозная база флота Порт «Валентина» б. Пяти Охотников Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

19. Направления деятельности и перспективные проекты В СЭЗ «Шкотово» Основные направления в СЭЗ «Шкотово» Глубоководный экспортно – импортный и транзитный порт Такое позиционирование объясняется естественными факторами и оценкой перспектив. В рамках направления предполагается развитие ряда видов портовой деятельности Описание таких видов по очевидной приоритетности: Перевалка насыпных грузов - экспорт Контейнерные терминалы – экспорт, импорт, транзит Перевалка зерна Перевалка неконтейнерных генеральных грузов – экспорт, импорт. Перевалка автомобилей и колёсной спецтехники Перевалка рыбопродукции Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

20. Направления деятельности и перспективные проекты В СЭЗ «Шкотово» Основные направления в СЭЗ «Шкотово» Дальневосточный транзитный центр хранения и переработки рыбы и морепродуктов Сегодня транзитным парком является г. Пусан, где происходит накопление Российской рыбопродукции и дальнейшая её реализация мелкими партиями. Создать условия для Российских рыбаков по хранению, реализации и переработке рыбы на Российской территории. Сегодня иностранцы имеют возможность диктовать Российским производителям свои условия. Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

21. Параметры проектов резидентов СЭЗ «Шкотово» Физические параметры Финансово-экономические параметры Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

22. Формируемая инфраструктура СЭЗ «Шкотово» Железные дороги общей протяжённостью 64 км. (ремонт и реконструкция) Автомобильные дороги общей протяжённостью 58 км. (ремонт и реконструкция) Портовые сооружения (пирсы) общей протяжённостью 2 км. Объекты энергообеспечения (ТЭЦ) общей установленной мощностью не менее 120 мВт. Электросети. ЛЭП общей протяжённостью 8 км. Тепловые сети Сети связи Административные объекты (включая обустройство периметра и Административный корпус) Социальная инфраструктура (в том числе объекты здравоохранения, образования, физической культуры и спорта) Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

23. Эффект от создания СЭЗ «Шкотово» Инвестиции в развитие инфраструктуры Общий объём вложений в развитие инфраструктуры за весь период функционирования зоны в будущих ценах составит 19.3 млрд. руб. Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

24. Эффект от создания СЭЗ «Шкотово» Инвестиции в основной капитал Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

25. Эффект от создания СЭЗ «Шкотово» Грузопереработка портов Приморского края Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

26. Эффект от создания СЭЗ «Шкотово» К 2060 году (49 год существования СЭЗ) суммарный объём поступлениё в бюджеты всех уровней за всё время функционирования зоны превысит 410 млрд. Бюджетные доходы Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»

27. Спасибо за внимание Доклад подготовлен: Администрацией Приморского края Концепция создания многопрофильной портовой СЭЗ «Шкотово»