1 / 29

Ny viden om trafiksikkerhed

Ny viden om trafiksikkerhed. Forsker Laila M. Martinussen, DTU Transport. Hvem er vi? Hvad laver vi?. Forskningsområder. I dag vil jeg tale lidt om nogle af vores studier…. Holdningers og gruppepres påvirkning på adfærd. Implicitte holdninger og køreadfærd.

ferris-wheeler
Download Presentation

Ny viden om trafiksikkerhed

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Ny viden om trafiksikkerhed Forsker Laila M. Martinussen, DTU Transport

  2. Hvem er vi? Hvad laver vi?

  3. Forskningsområder

  4. I dag vil jeg tale lidt om nogle af vores studier… • Holdningers og gruppepres påvirkning på adfærd • Implicitte holdninger og køreadfærd • Sammenhæng mellem selvrapporteret kørestil og kørefærdigheder

  5. Unge bilister – Holdninger og gruppepresHaustein, S., & Møller, M.

  6. Holdninger og gruppepræs

  7. De fleste forventet at venner vil forhindre spirituskørsel Højere accept blandt 18 år De fleste forventet at venner accepterer hastighedsoverskridelse – specielt på landevej Højere accept blandt 18 år

  8. Resultater – Hastighed, 18 år Mine venners VS min hastighed ”Jeg kører langsommere end mine venner” Oplevede Pres Ændrer adfærd Hastigheds-overskridelser

  9. Resultater – Hastighed, 28 år Mine venners VS min hastighed ”Alle gør det samme som mig” Indirekte Pres/legitimerer adfærd Opretholder adfærd Hastigheds-overskridelser

  10. Resultater - Hastighed

  11. Resultater - Spiritus • Ikke desto mindre, sagde 70% af 28 årige, og 33% af 18 årige, at de havde kørt under påvirkning på et tidspunkt • Men mest udbredt/vanligst blandt de 18 årige • Begge aldersgrupper har en negativ holdning til spirituskørsel! • Understreger vigtigheden af præventiv holdningsbearbejdelse!

  12. Forebyggende indsats? 18 år • Spiritus • Tiltag rettet mod forældre, det har vist at hjælpe (Leadbeater et al., 2008) • Forældre må tage ansvar når unge kører til fest • Forældre som rollemodeller • Hastigheds-overtrædelser • Tiltag rettet mod venner • Gruppebaseret indsats • Vigtig at stoppe misforståelsen om at venner accepterer, og også selv kører for hurtig

  13. Forebyggende indsats? 28 år • Spiritus • Tiltag rettet mod den generelle befolkning • Uoverensstemmelse mellem holdninger til hastighedsoverskridelse og spirituskørsel • kontrol og kampagne? • Hastigheds-overtrædelser • Tiltag rettet mod den generelle befolkning • Uoverensstemmelse mellem holdninger til hastighedsoverskridelse og hyppighed af hastighedsoverskridelse • Vigtig at informere om at de er rollemodeller til andre

  14. Holdninger til sikker og usikker bilkørselMartinussen, L. Sømhovd, M. J., Møller, M., & Siebler, S.

  15. Implicitte og eksplicitte holdninger påvirker adfærd, men i forskellig kontekst Forudsiger adfærd godt, hvis: -Adfærd er bevidst eller planlagt Forudsiger adfærd godt, hvis: -Socialt stigmatiseret og/eller spontan adfærd

  16. Pædagogisk eksempel Mød Ole! En middelklasse dansk mand, der virkelig mener, at alle racer er lige, og foragter enhver form for racefordomme. Dette er Oles eksplicitte holdning. Men han er uvidende om at hver gang han møder kinesere, optræder han temmelig nervøs… Ole voksede op i en lille by med stærke negative stereotyper om kinesere, og nogle af disse negative tanker påvirkede ham, uden hans viden. Han kan ubevidst tro, at kinesere er farlige. Dette er Ole’smodsigende implicitte holdning. Det blev ufrivilligt skabt, og han er ikke klar over det, men påvirker adfærd alligevel

  17. På samme måde kan implicitte holdninger påvirke trafikadfærd

  18. Forklaring?

  19. Trafiksikkerhed– Holdninger

  20. Forklaring?

  21. Konklusion

  22. Kørestil og kørefærdighederMartinussen, L., Møller, M., & Prato, C. P.

  23. Kørestil og kørefærdigheder Samtidig ville vi teste hvor gode bilisterne var til at vurdere deres kørsel • Giver et billede af bilisternes evne til at vurdere deres kørselskompetencer • En høj og konsistent sammenhæng • = • høj bevidsthed om styrker og svagheder ved deres bilkørsel

  24. Resultater

  25. Resultater

  26. Forklaring?

  27. Konklusion

  28. Tak for opmærksomheden! Laila M. Martinussen laima@transport.dtu.dk DTU Transport

  29. Referencer • Martinussen, L. M. (2013). Implicit attitudes towardsrisky and safe drivers in a Danish sample. Young Researchers Seminar, Lyon, France. • Martinussen, L. M., Møller, M., & Prato, C. G. (2014). Assessing the relationship between the Driver Behavior Questionnaire and the Driver Skill Inventory: Revealing sub-groups of drivers. Transportation Research Part F, 26, 82-91. • Martinussen, L. M., Sømhovd, M. J., Møller, M., & Siebler, F. A Go/No-go approach to uncovering implicit attitudes towardsrisky and safedriving. Under review, Transportation Research Part F. • Møller, M., & Haustein, S. (2014). Peer influence on speedingbehaviouramong male drivers between 18-28. Accident Analysis & Prevention, 64, 92-99.

More Related