150 likes | 270 Views
Värdering av förseningstid i kollektivtrafiken. Maria Börjesson, Jonas Eliasson, Joel Franklin. Studien. Syfte: värdering för CBA. 1260 resenären på tunnelbana (569) och pendeltåg (691) Rekryterade resor: morgon/eftermiddagsrusningen förorter söder/väster innerstaden
E N D
Värdering av förseningstid i kollektivtrafiken Maria Börjesson, Jonas Eliasson, Joel Franklin
Studien • Syfte: värdering för CBA. • 1260 resenären på tunnelbana (569) och pendeltåg (691) • Rekryterade resor: • morgon/eftermiddagsrusningen • förorter söder/väster innerstaden • Representativitet: • 56 % av alla resor med kollektivtrafik i Sverige görs i Stockholm – en vardag gör knappt 700 000 resenärer närmare 2,4 miljoner resor. • 45 % är tunnelbana,10 % är pendeltåg, 5 % är lokala banor. • Pappersenkät med statedchoice frågor, pennor och frankerade kuvert delades ut på stationer.
Teori T T-D • Scheduling-modeller. Ettexempel: • ’Reduce form’-modeller. Vid optimal startid (PAT försvinner): • Nyttanförsvinneruruttrycket.... • ...men detärsvårtattfrågaom risk • Under vissaantaganderäckerdet med attskattaα, βochω föratträknaut1och 2. -D PAT=0
Empiri: • Ger scheduling- och reduced-form-modellernasammavärdering? • Om inte: • Vadärdet vi mäter? • Vadärdet vi vill ha iCBA?
De svarande och deras resor • medelinkomst 28,5 tkr Ärende vid målpunkten • medelrestid dör-till-dörr 46 min • förvärvsarbetande 81% • småbarnsföräldrar 31% • kvinnor 65% • tunnelbana/pendeltåg 45% / 55% • tid att passa på målpunkt 49% • tid att passa på startpunkt 20%
Vad anser resenärerna om punktligheten? • Huroftatycker du atttunnelbanan/pendeltågetärförsenat? • Ärdetsåilla? Eller: • Policy-svar? • Minnsförseningarbättreänpunktlighet? • Höga krav på punktlighet?
Resultat: Scheduling modellen • Tidsvärde 68 kr/h • Värdering av förväntad försening ca 114 kr/h
Resultat: ’Reduced form’ modellen • Värderingen av medelförsening minskar om tågen ofta är försenat
Slutsats • Att bli försenad är värre än att bara vara sen; resenärer tycker inte om osäkerheter och risker. • Man kan flytta sin önskad ankomsttid (PAT) om man vet om det i tid. • Oro och kontrollbehov • Överfokusering
Tillämpning, exempel minskad betalningsvilja = 507*(förseningslängd)*(förseningsrisk)
Andra förutsättningar ger andra värderingar • Betalningsviljan högre för resenärer med: • Högre inkomst • Barn i hushållet • Förvärvsarbete
Närärvärderingarnagiltiga? • I spannet: • ’en försening i veckan’ ’en försening varannan månad’ • Förseningslängder: 5 - 70 minuter
Slutsatser om monetär värdering • ”Förseningstidsvärde” 400-800 kr/h i genomsnitt • Högre för småbarnsföräldrar, förvärvarbetande, högre inkomst och med tid att passa. • Regional/lokal kollektivtrafik i Stockholm. • Tidvärdet överensstämmer med tidsvärdesstudien. • Inga skillnader funna i den mellan olika delar av riket som inte förklaras av socioekonomisk sammansättning. • Jämförelse bil:
Tack! Maria Börjesson, Jonas Eliasson och Joel Franklin Centre for Transport Studies www.cts.kth.se