La conduite commentée

1. La conduite commentée BEPECASER Laurent STONA - Avril 2007 www.bepecaser.org

2. Reproduction interdite Article L.122-4 du code de la propriété intellectuelle : « Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle sans le consentement de l’auteur ou de ses ayants droits ou ayants cause est illicite. Il en est de même pour la traduction, l’adaptation ou la transformation, l’arrangement ou la reproduction par un art ou un procédé quelconques. » STONA Laurent – Avril 2007

3. La conduite d’un véhicule Conduire, c’est, grâce à une vigilance suffisant, résoudre en permanence une multitude de problèmes de circulation. Mieux encore, c’est tout mettre en œuvre afin d’éviter d’avoir à les affronter. La conduite commentée peut être la traduction concrète et observable d’un processus mental d’élaboration de stratégies de conduite. Elle est fondée sur la perception et l’analyse de l’environnement. Mais aussi et surtout sur des prévisions d’évolutions possibles des situations. STONA Laurent – Avril 2007

4. Diagramme de Wilde Gérald J.S.WILDE schématise l’activité de conduite sous forme d’un tableau prenant en compte différents critères non négligeables ; par exemple les motivations de conduite, les facteurs de personnalités, les connaissances et habitudes du conducteur… Il se trouve page 30 du livre « La conduite des automobiles » de Michel ROCHE STONA Laurent – Avril 2007

5. Objectif pédagogique Connaître l’épreuve de «conduite commentée» dans l’examen du BEPECASER, la forme de cette épreuve, la logique de cette épreuve, le profil des examinateurs, les attentes et la valeur de l’épreuve. STONA Laurent – Avril 2007

6. But de l’épreuve - de vérifier que le candidat est capable d’analyser des situations de conduite; Cette épreuve a pour objet : - d’exprimer les résultats de cette analyse dans des termes lui permettant d’enseigner la conduite, en développant notamment les techniques d’anticipation. STONA Laurent – Avril 2007

7. Intentions - Savoir si le candidat est capable de décortiquer une situation de conduite ; Cette épreuve a ainsi pour objet deux intentions complémentaires : - Évaluer si le candidat est capable de transformer cette situation en acte pédagogique . STONA Laurent – Avril 2007

8. Forme de l’épreuve Le commentaire peut porter sur le véhicule, le conducteur, l’environnement, les autres usagers, la règle du jeu... Le candidat conduit le véhicule sans instruction des examinateurs et commente un nombre suffisant de situations d’utilisation de la route; Il doit apporter des renseignements sur la façon dont le candidat perçoit les situations de conduite et sur l’analyse de ses prises de décision. STONA Laurent – Avril 2007

9. Forme de l’épreuve Au départ, mais seulement dans le cas, ou le candidat le souhaite, les examinateurs peuvent lui indiquer une direction à prendre; Pendant l’épreuve, s’ils constatent que le candidat utilise des parcours bachotés, les examinateurs peuvent modifier le parcours en indiquant une autre direction. STONA Laurent – Avril 2007

10. Durée de l’épreuve 25 minutes STONA Laurent – Avril 2007

11. IMPORTANT Consignes aux examinateurs : En aucun cas cette épreuve ne doit être assimilée à une épreuve de conduite personnelle ou à une épreuve du permis de conduire. STONA Laurent – Avril 2007

12. Les examinateurs et au choix : - un Inspecteur du permis de conduire et de la Sécurité Routière ; - Un enseignant de la conduite - un psychologue agréé pour la formation des conducteurs infractionnistes ; - à défaut un enseignant de la conduite. STONA Laurent – Avril 2007

13. Les erreurs de conduite - sur un seul des critères cités ci-après, en fonction de l’erreur ; - sur le dernier critère (qualité de l’action) en ce qui concerne l’utilisation rationnelle du véhicule ; Peuvent être prises en compte, selon leur nature : - plus rarement, sur l’ensemble des critères d’évaluation cités ci-après ; Une faute de conduite isolée ne mettant pas en cause gravement la sécurité n’entraîne pas une note éliminatoire, sauf si l’ensemble de la prestation confirme des lacunes. STONA Laurent – Avril 2007

14. L’apprentissage de la conduite Pour un apprenti conducteur, cette technique est extrêmement délicate. La préconisation est de l’utiliser à partir de l’étape 2 : - E2b Tenir compte de la signalisation verticale et horizontale ; - E2c Rechercher les indices utiles ; - E2e Adapter sa vitesse aux situations ... Mais aussi : - E3g Savoir se comporter à l’égard des diverses catégories d’usagers... STONA Laurent – Avril 2007

15. Mode de notation Les examinateurs prennent en compte les critères d’évaluation ci-après ; L’épreuve est notée sur 20 points (Coef. 1); Pour chacun des critères, une échelle de notes est établie. STONA Laurent – Avril 2007

16. Remarque générale Conduire, c’est, grâce à une vigilance suffisante, résoudre en permanence une multitude de problèmes de circulation, ou mieux, éviter d’avoir à les affronter ; C’est la traduction concrète en geste, en comportement observable, d’un processus mental d’élaboration de décision de conduite fondé sur l’anticipation, c’est à dire la détection, l’identification, et l’interprétation des indices de l’environnement…. STONA Laurent – Avril 2007

17. Remarque générale Pour former un conducteur, il faut pouvoir expliquer et montrer. La conduite commentée permet d’expliquer et de montrer à l’apprenti conducteur l’ensemble d’un processus mental que doit continuellement mettre en œuvre le conducteur. … puis sur des prévisions d’évolutions possibles de la situation amenant le conducteur à anticiper ! STONA Laurent – Avril 2007

18. Remarque générale Il est essentiel que le candidat BEPECASER en ait une maîtrise parfaite ; Cette technique d’apprentissage de la conduite en circulation devrait être de plus en plus utilisée ; Il doit être capable de traduire en mots le processus mental d’élaboration de ses décisions avant de le traduire en action de conduite. STONA Laurent – Avril 2007

19. Remarque générale Tout ce qui est observable n’a pas forcément à être dit ; par exemple : « je reviens en troisième, je me place, je ralentis … » ; Les commentaires portants sur l’application de la réglementation sont parfois utiles, notamment lorsque la circulation est relativement fluide ... STONA Laurent – Avril 2007

20. Remarque générale Certaines situations de conduite regroupent de nombreuses informations importantes qui se produisent en simultané. Dans ce cas, la charge mentale de travail est telle que le conducteur fait face en décision et en action, mais ne peut plus décrire verbalement tout ce qui se passe. Il y a une limite à l’expression verbale pendant qu’on réalise une tâche. STONA Laurent – Avril 2007

21. Critères d’évaluation Pour chaque critère, des pistes d’observation sont proposées aux examinateurs sous forme de questions ; Ces indicateurs de critères ne doivent pas être considérés comme une liste exhaustive. STONA Laurent – Avril 2007

22. Les différents critères 2. Qualité de l’analyse (5 points) ; 3. Qualité de la décision (5 points) ; 4. Qualité de l’action (5 points) . 1. Qualité de la prise d’informations (5 points) ; La valeur des explications est prise en compte dans les trois premiers critères, et plus particulièrement dans les deux premiers. STONA Laurent – Avril 2007

23. Prise d’informations La qualité de cette prise d’information est évaluée à partir des commentaires. Ce critère permet de vérifier la capacité du candidat à sélectionner rapidement les indices utiles. 0 1 2 3 4 5 STONA Laurent – Avril 2007

24. Prise d’informations • Le candidat regarde-t-il assez loin ? Assez large ? Assez vite ? • Détecte-t-il les indices lui permettant de conduire en sécurité ? • A quel moment sont-ils signalés ? Tôt ? Tard ? • Les indices retenus sont-ils pertinents ? • Sont-ils bien identifiés ? • Les indices annoncés sont-ils formels ? Informels ? • Les commentaires sont-ils clairs ? Vivants ? ... STONA Laurent – Avril 2007

25. Prise d’informations • Le candidat prend-t-il compte des zones de danger potentiel ? • Le candidat prend-t-il en compte les zones d’incertitude des autres usagers ? • Les situations arrières sont-elles prises en compte ? • …. ? STONA Laurent – Avril 2007

26. Prise d’informations Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

27. Prise d’informations Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

28. Prise d’informations Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

29. Prise d’informations Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

30. Qualité de l’analyse La qualité de l’analyse est évaluée à partir des commentaires. Ce critère permet d’évaluer la pertinence de l’analyse des situations. 0 1 2 3 4 5 STONA Laurent – Avril 2007

31. Qualité de l’analyse • L’analyse découle-t-elle de la prise d ’information ? • Les indices sont-ils correctement interprétés en fonction de la situation ? • L’interprétation permet-elle de prévoir des évolutions possibles de la situation ? • L’analyse est-elle stéréotypée? Adaptée à la situation? Spontanée? Naturelle? • Fait-elle apparaître des hypothèses sur les comportements probables et possibles ? • Les erreurs de conduite sont-elles dues à une mauvaise interprétation de la situation ? ... STONA Laurent – Avril 2007

32. Qualité de l’analyse • Les commentaires sont-ils clairs ? Précis ? Techniques ? Vivants ? Synthétiques ? • Le candidat a-t-il des difficultés à traiter l ’ensemble des informations dans quelques situations ? Ou dans toutes les situations ? • Le candidat analyse-t-il uniquement la manipulation du véhicule ? La signalisation ? La réglementation ? L’infrastructure ? Ou fait-il porter son commentaire sur les situations, la sécurité, l’aspect social de la conduite (partage de l ’espace…) ? • … ? STONA Laurent – Avril 2007

33. Qualité de l’analyse Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

34. Qualité de l’analyse Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

35. Qualité de l’analyse Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

36. Qualité de l’analyse Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

37. Qualité de la décision La qualité de l’analyse est évaluée à partir des commentaires, et à défaut de commentaires, à partir des comportements. Ce critère permet d’évaluer la rapidité de décision du candidat et sa capacité à anticiper. 0 1 2 3 4 5 STONA Laurent – Avril 2007

38. Qualité de la décision • Le candidat fait-il preuve d’anticipation dans les décisions ; • Ses décisions sont-elles adaptées aux indices ? Aux analyses ? • Ses décisions sont-elles tardives ? • Ses décisions erronées sont-elles dues à des connaissances insuffisantes ? À l ’émotion ? Au manque d’habileté ? À l ’inexpérience ? • Existe-t-il une relation entre le commentaire et la décision ? ... STONA Laurent – Avril 2007

39. Qualité de la décision • Le candidat hésite-t-il à prendre une décision plutôt qu’une autre malgré l’évidence ? • Abandonne-t-il un commentaire pour prendre une décision plus pertinente ? • Les commentaires sont-ils clairs ? Précis ? Techniques ? Vivants ? Synthétiques ? • … ? • Je vais …. STONA Laurent – Avril 2007

40. Qualité de la décision Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

41. Qualité de la décision Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

42. Qualité de l’action Ce critère permet d’évaluer si le candidat applique les principes de la conduite rationnelle. 0 1 2 3 4 5 STONA Laurent – Avril 2007

43. Qualité de l’action • Le candidat fait-il preuve d’anticipation dans l’action ? • Respecte-t-il les distances de sécurité (devant, derrière, latérale) ? • Utilise-t-il correctement et avec souplesse : le volant ? L’embrayage ? La boîte de vitesses ? Le frein ? L ’accélérateur ? • Les capacités du véhicules sont-elles prises en compte dans certaines situations ? • Maintient-il des trajectoires stables et régulières en ligne droite ? En courbe ? ... STONA Laurent – Avril 2007

44. Qualité de l’action • Les contrôles et la mobilité du regard permettent-ils de tenir compte des angles morts ? • Les contrôles et les avertissements sont-ils effectués correctement ? • L’allure est-elle adaptée en fonction des circonstances et des limitations de vitesse en vigueur ? • Le candidat respecte-t-il la signalisation et les règles de circulation ? • Semble-t-il courtois à l’égard des autres usagers ? • Les actions présentent-elles les aspects d’une conduite préventive ? STONA Laurent – Avril 2007

45. Qualité de l’action Photo : Patrick Cariou www.bepecaser.info

46. Grille d’évaluation Cette épreuve a pour objet de vérifier que le candidat est capable d’analyser des situations de conduite et d’exprimer les résultats de cette analyse dans des termes lui permettant d’enseigner la conduite. Tableau de notation STONA Laurent – Avril 2007

47. Bon entraînement • Il importe dès maintenant de travailler cette conduite commentée ; • Il est possible de le faire avec des thèmes (la signalisation, les véhicules en circulation hors département, les véhicules avec plusieurs personnes à bord…, mais aussi la signalisation, l’infrastructure...); • Au début, il importe de faire de la conduite commentée de courte durée (5 à 10 minutes). STONA Laurent – Avril 2007

48. Bon entraînement • Il importe également de prévoir les éventuelles erreurs des autres usagers, mais pas de porter de jugement concernant ces éventuelles erreurs, ou sur la catégorie d’usager que l’on rencontre ; • Cette épreuve nécessite un entraînement régulier. STONA Laurent – Avril 2007

49. Conclusion • Conduire est une activité complexe qui impose des connaissances, des attitudes, des compétences, des capacités… - dans un environnement évoluant constamment… - avec des motivations de conduite différentes de chacun des usagers…. • Certains indices, notamment informels, permettent parfois de comprendre les situations et les évolutions possibles. • La conduite commentée peut, si l’objectif est adapté, permettre aux élèves conducteurs d’évoluer dans leurs recherches et dans leur choix des indices, ainsi que dans la pertinence de leurs analyses. STONA Laurent – Avril 2007

50. Conception : Laurent STONA • Formateur Animateur en sécurité routière • BAFM 1995 • BEPECASER mentions « deux-roues » et « groupe lourd » • Animateur Stage de Sensibilisation à la Sécurité Routière • Examinateur Attestation de Sécurité Routière (GRETA) • Formation Entreprise et formation continue • Contact : laurent.stona@laposte.net Photographies : Patrick CARIOU • Concepteur - Rédacteur spécialisé en Sécurité Routière • Enseignant de la Conduite Auto - Moto • Contact : www.bepecaser.info patrick.cariou@bepecaser.info  www.bepecaser.org