Vettvangur um vistvænt eldsneyti Kynning á starfsemi Ágúst Valfells 28. 06. 2004

Vettvangur um vistvænt eldsneytiKynning á starfsemiÁgúst Valfells28. 06. 2004

Um skrifstofuna I • Stofnuð á ríkisstjórnarfundi 13. janúar 2004 • Vangaveltur um innlent eldsneyti • Breið sýn • Hugsuð til 3 ára • Kr. 20.000.000 á fyrsta ári

Um skrifstofuna II Stýrihópur Iðnaðarráðuneytið Fjármálaráðuneytið Samgönguráðuneytið Orkustofnun Sjávarútvegsráðuneytið Vettvangur um vistvænt eldsneyti Umhverfisráðuneytið Utanríkisráðuneytið

Hlutverk • Ráðgjöf til stjórnvalda um vistvænt eldsneyti • Samskipti við innlenda og erlenda aðila • Kynning á möguleikum á vistvænu eldsneyti

Hvers vegna að breyta eldsneytisnotkun? • Loftmengun • Gróðurhúsaáhrif • Efnahagur

Loftmengun Samsetning svifryks í vetrarmælingum Sót 7% • Svifryk • SOx • CO • CxHy • NOx • O3 Salt 11% Jarðvegur 25% Bremsuborðar 2% Malbiksryk 55% Ásdís Guðmundsdóttir Bryndís Skúladóttir Smærri agnir frá sóti eru hlutfallslega hættulegri en stærri agnir

Íslendingar losa 3 milljóna tonna ígildi af CO2. m.v. 22000 milljónir tonna á heimsvísu Gróðurhúsalofttegundir Fiskiskip 25% • Alþjóðasamþykktir til að draga úr losun CO2 vegna ótta við loftslagsbreytingar Orka Íslands Iðnaður 40% Samgöngur og tæki 32%

CO2 og umheimurinn • Útblástur gróðurhúsalofttegunda á Íslandi er u.þ.b. 0,01% af losun á heimsvísu • Losun CO2 á hvern íbúa á Íslandi er 3 sinnum hærri en að meðaltali í heiminum • Skuldbindum okkur til að losun árið 2010 verði ekki meiri en 10% umfram 1990 • Undanþágur til stóriðju vegna ferlislosunar

Efnahagur • Langtímabreytingar á olíuverði • Þekktar vinnanlegar olíulindir endast til 40 ára • Aukin neysla • Nýjar lindir finnast • Vinnslutækni fer fram • Skammtímabreytingar á olíuverði • Pólitísk ólga • Efnahagslegar valdsaðgerðir

Eldsneytisnotkun • Um 770,000 tonn af olíuafurðum flutt inn árið 2003 • Verðmæti innflutra olíuafurða um það bil 17 milljarðar króna árið 2003

Leiðir til betri eldsneytisnotkunar. • Aðrar leiðir til eldsneytisnotkunar • Hagkvæmari akstur • Sparneytnari vélar • Rafbílar / tvinnbílar • Annað eldsneyti • Gerfidiesel (Fischer-Tropsch) • Lífdiesel / Metan • Vetni • Íblöndunarefni

Hagkvæmari akstur • Sparneytnari vélar • Breyttir hjólbarðar • Betra aksturslag • Betri vegir • Betra efni • Betri flæði • Fræðsla • Reglur – hvatar

Nýtingarmöguleikar • Tækni • Þægindi • Kostnaður • Aðgengi Diesel Hreyfilhitarar Hefðbundnar brennsluvélar Tvinnvélar Rafbílar Efnarafalar

Hefðbundnar brennsluvélar • Aukið vægi lítilla dieselvéla • Sparneytni • Batnandi sót- og NOx útblástur • Hreyfilhitarar • Tiltölulega ódýrir • Aukinn sparnaður • Virkari hvarfakútar • Þægindi

Tvinnbílar • Hvort tveggja brennsluvél og rafmótor • Endurnýting hreyfiorku • Allt að 50% minni eyðsla • Góðir aksturseiginleikar • Lítill verðmunur • Sparneytni mest í óreglulegum akstri • Geta nýtt núverandi eldsneytiskerfi • Þekking á rafvélum

Anóða Katóða Rafvél Efnarafalar • Öfugt við rafgreiningu • Mikil nýtni • Fjölliðuefnarafalar • Lágt hitastig • 40% nýtni • Dýr í framleiðslu • Þarf hreint vetni

Eldsneytiskostir. Annað Jarðefnaeldsneyti • Nýtingarmáti. • Bruni • Dreifing • Geymsla • Kostnaður. • Magn. Gerfidiesel Vetni Alkóhól Lífdiesel Metan

Saga eldsneytis í samgöngum • Gras – hey • Frá 1800 kol [24MJ/kg.] • Frá 1900 olía [45MJ/kg] • Þróun í átt að orkuríkara og meðfærilegra eldsneyti. • Nýtni skiptir máli Verða önnur straumhvörf í eldsneytisnotkun?

Vetnisvæðing I • Um 770,000 tonn af olíuafurðum flutt inn árið 2003 • Verðmæti innflutra olíuafurða um það bil 17 milljarðar króna árið 2003 • Samsvarar um 110,000 – 130,000 tonnum af H2 á ári • Um 800 – 900MW virkjun (áfylling meðtalin) • Núverandi vetnisstöð kostaði um €1000.000 og afkastar 5.5kgH2/klst

Vetnisvæðing II • Um 500,000 tonn af olíu á bífreiðar og fiskiskip á ári • Samsvarar um 90,000 tonnum af H2 á ári • Jafngildir um 600MW virkjun

Vetnisvæðing III • Kostir • Hreinn orkuberi • Innlend framleiðsla • Rafgreining • Háhitaferli • Ókostir • Dýr orkuberi • Dýrar vélar • Örðugt í geymslu • Nýir innviðir

Gervidiesel • Oftast framleitt úr kolagasi (Fischer-Tropsch) • H2, CO, og CO2 mynda CxHy • CO2 úr andrúmslofti eða sjó • Notað í Þýskalandi stríðsáranna og í Suður-Afríku • Sömu innviðir – sömu vélar • Dýrt

Lífdiesel – Metan - Alkóhól • Mengandi úrgangi fargað • Heppilegt eldsneyti • Takmarkað magn • Reikna verður með umhverfiskostnaði • CH4 → CO2 fylgir minni gróðurhúsavirkni

Hvatar – gjöld - reglugerðir • Engin bein gjöld vegna mengunar • Niðurfelld gjöld á sumum vélum • Metanvélar geta notað bensín • Olíugjald • Hugsanlegur CO2 skattur • Hjólbarðagjald? • Þjóðhagsleg hagkvæmni fari saman við hag neytenda

Gjöld vegna losunar CO2 • Í Kyotobókuninni felast engin sektarákvæði • Óvíst er hvort Íslendingar megi versla með CO2 kvóta • Hvernig á að verðleggja CO2?

Þróun vélbúnaðar Eldsneytisverð Þjóðhagsleg hagkvæmni Efnahagsskilyrði fyrir hagstæðri fjármögnun Hvetjandi reglugerðir Tækniþekking Almennur vilji Hvað þarf til? Erlendis Hérlendis

Hvað gera skal? • Heima fyrir • Skilgreina breið hagkvæmnisskilyrði og vegvísi • Marka rannsókna- og menntastefnu • Marka “skattastefnu” • Alþjóðlegt samstarf • Staðlar • Rannsóknir • Rétt verðmat á umhverfisþáttum

Hafið samband! av@os.is 569 6000

Vettvangur um vistvænt eldsneyti Kynning á starfsemi Ágúst Valfells 28. 06. 2004