Danmarks første offentlige gastankstation Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark

1. Danmarks første offentlige gastankstationDirektør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark

2. 76 71 70 2010 Elektrolyse - proces Lad os bruge naturgasinfrastrukturen til vedvarende energi Naturgas Fyns vision- omstilling frem mod 2050 33 % 67 % 2050 2030 ”Grøn” gas Fossil naturgas% Naturgas Fyns vision: 2030: Al gas substitueret til grønne/syntetiske gasser2050: Øget anvendelse af grønne/syntetiske gasser 2

3. Fra idé til realisering Projektet hos Naturgas Fyn • Projektet blev besluttet i maj 2011 • 25. november 2011 lancerede vi Danmarks første gasbilflåde og tankanlæg på CNG • I dag 15 gasbiler i daglig drift (VW Transporter, Caddy og Passat) • CNG tankanlæg med tilhørende betalingsautomat • En del forbipasserende benytter tanken 3

4. Transport udgør en klimaudfordring Forurening fra vejtransport 2009 • Udledning på 12,1 mio. ton CO2, svarende til 25% af Danmarks samlede udledning • Udledning på 46.100 ton NOx svarende til 35% af Danmarks samlet NOxforurening 4

5. På trods af, at Danmark er ”bagud” i forhold til udlandet, har vi særligt gode forudsætninger for at omstille til gas i transport 5

6. Gas er en del af løsningen Reduktion af udledninger • Op til 30% reduktion af CO2 ved naturgas • 100% reduktion af CO2ved biogas • Op til 90% reduktion af NOxforureningen ved brug af naturgas og biogas Alternativ til fossile brændsler • Eneste reelle alternativ til fossilt brændstof til gulpladevarebiler og tung transport 6

7. Muligheder og udfordringer Bilerne • Kendt og testet teknologi – også i Europa • Fabriksfremstilles hos større bilproducenter Tankanlæg • Infrastrukturen er der – tankanlæg mangler Økonomi • Ikke konkurrencedygtig under nuværende afgiftsforhold 7

8. Rivende udviklingI Verden 2020 65 mio. gasbiler 9% markedsandel GASBILER I VERDEN Primo 2012: 14,5 mio. Gasbiler Primo 2013: 16 mio. Gasbiler Gasbilerpåverdensplan (I tusinder) 2007 7 mio. gasbiler 2001 1,7 mio. gasbiler 2011 Personbiler 13.772.500 Busser 321.600 Lastbiler 159.000 Andre køretøjer 265.100 Forbrug: 47,3 mia. Nm3metan 20.600 fyldestationer Kilde: NGVA Europe

9. Rivende udviklingI USA FOKUS PÅ TUNG TRANPORT Store flådeejere skifter til naturgas, f.eks. AT&T, UPS, Verizon, Waste Management Forventet salg af enheder til tung transport Forventet naturgas forbrug til tung transport Figure 37. Annual sales of new heavy-dutynatural gas vehicles 2008-2035. (thousand vehicles) Figure 38. Natural gas fueluse by heavy-dutyvehicles 2008-2035. (trillion cubicfeet) Note: HD NGV = Heavy Duty Natural Gas Vehicle Kilde: EIA Annual Energy Outlook 2012 9

10. Rivende udviklingI Europa GASBILER PÅ VERDENSPLAN Primo 2012: 14,5 mio. CNG biler Primo 2013: 16 mio. CNG biler GASBILER I EUROPA Primo 2012: 1,6 mio. CNG biler Primo 2013: 1,8 mio. CNG biler SVERIGE Antal køretøjer 2011 Lastbiler: 552 Busser: 1.529 Personbiler: 36.528 TYSKLAND Antal køretøjer 2011 Lastbiler: 1.200 Busser: 1.590 Personbiler: 92.100 Kilde: NGVA Europe

11. CNG tankanlæg Valgt efter udbud • Bauer Kompressoren (DE) • Betalingsanlæg: NPS (DK) • 280 bar i tankanlægget - 200 bar i bilen • Der kan tankes ca. 40 store biler/døgn • Der kan tankes ca. 5 biler i træk á 3-4 min. • Offentligt tilgængelig 11

12. Etablering af anlæg Det praktiske arbejde • Etablering af naturgasledning • Indhentelse af byggetilladelse • Godkendelse i forhold til lokalplan • Installation af præfabrikeret 22 tons kompressorstation • Endelige godkendelse fra Arbejdstilsynet 12

13. De udfordringer mødte vi Meget var nyt og ukendt i Danmark • Leverandørernes manglende risikovillighed – til dels løst • Manglende registreringsmulighed - løst • Manglende typegodkendelse - løst • Ufleksibelt beregningsgrundlag – til dels løst • Ingen mulighed for leasing - løst • Afgifter på naturgas/bionaturgas til transport – ikke løst 13

14. Potentiale for 65% reduktion af CO2 i vejtransporten? • SCENARIE • Al vejtransport konverteres til gas • 50 % konverteres til naturgas • 25% konverteres til biogas produceret på gylle • 25% konverteres til biogas produceret på anden biomasse -70% -70% -55% KONKLUSION Samlede CO2 udledning for transport reduceres med 65% Samlede CO2 udledning for hele Danmark reduceres med 15% -68% -65% Reduktion angivet i %

15. Regulatoriske barrierer for gas i transport • Dansk afgiftspolitik fremmer diesel. • Høj dansk afgifts-belastning af gas til transport. • Ingen transport-politisk målsætning om gas og biogas i transport, herunder i busser. • Den mest miljøvenlige bil (gas) beskattes fortsat hårdere end benzin og diesel. • Afgiftsniveauet vægter stadig køretøjets pris frem for miljøprofilen – derfor opretholdes uhensigtsmæssig skævvridning. • Danske afgifter på gas til transport er mere end dobbelt så høje som i Tyskland og Sverige. • Danske dieselafgifter er kun ca. 0,8 af tyske og svenske afgifter.

16. Tiltag • Registreringsafgift og grønne afgifter for gasbiler bør fastlægges ”teknologineutralt” så niveauet afspejler miljøprofil (CO2, NOx mv.). • Nedsættelse af brændstofafgiften for gas til transport med 2 kr./m3. • Bindende politisk mål om biogas i den kollektive bustransport. 16