KOMUNIKACJA ROWEROWA

1. KOMUNIKACJA ROWEROWA Szkoła Podstawowa nr 18 w Elblągu, 30.04.2014 r. Opracował Marek Kamm, Elbląski Oficer Rowerowy marek.kamm@umelblag.pl

2. KOMUNIKACJA ROWEROWA Plan prezentacji: 1. Piramida rowerowa 2. Dlaczego rowerem? 3. Bezpiecznie rowerem po mieście 4. Rowerowe zmiany w kodeksie drogowym 5. A w Elblągu …

3. KOMUNIKACJA ROWEROWA 1. PIRAMIDA ROWEROWA źródło: Claudia Krieger, Touristische Projekte. Cycling Tourists, Who they are, what they want and how they improve regional economy, prezentacja przedstawiona na Kongresie Velocity Monachium 2007

4. KOMUNIKACJA ROWEROWA 2. Dlaczego rowerem?

5. KOMUNIKACJA ROWEROWA

6. KOMUNIKACJA ROWEROWA

7. KOMUNIKACJA ROWEROWA Efektywność roweru w mieście

8. KOMUNIKACJA ROWEROWA • specyficzne dla roweru cechy techniczno - ruchowe czyli: • brak stabilności, • brak odporności na boczne podmuchy wiatru, • brak odporności na podmuchy powietrza powodowane przez przejeżdżające samochody, • szczególna wrażliwość na stan nawierzchni, • brak fizycznej ochrony rowerzysty przed skutkami upadku lub zderzenia; Czy rower na jakieś wady? Niestety, tak  KOMUNIKACJA ROWEROWA • Specyficzne dla roweru cechy techniczno - ruchowe: • brak stabilności, • brak odporności na boczne podmuchy wiatru, • szczególna wrażliwość na stan nawierzchni, • Brak fizycznej ochrony rowerzysty przed skutkami • upadku lub zderzenia;

9. KOMUNIKACJA ROWEROWA 4. Bezpiecznie rowerem po mieście Na drodze zawsze obowiązuje zasada ograniczonego zaufania - w przypadku rowerzysty można ją z przymrużeniem oka przedstawić w taki sposób, że ,,większy ma zawsze rację/ pierwszeństwo’’. Uważaj więc na wielkie ciężarówki, a nawet małe blachosmrody. Podstawą bezpieczeństwa jest kontakt wzrokowy. Ty musisz widzieć kierowców i oni muszą widzieć Ciebie. Dlatego ważne jest, żeby rowerzysta był dobrze oświetlony i ubrany w jasną odzież.

10. KOMUNIKACJA ROWEROWA Rowerzysta skręcający w lewo musi zamiar skrętu sygnalizować w sposób jasny i upewniać się, że został dobrze zrozumiany. W ciemności wysunięta w lewo ręka, sygnalizująca zamiar skrętu jest słabo widoczna - warto nosić na niej odblaskową opaskę. Zawsze omijaj kałuże albo przynajmniej przejeżdżaj przez nie powoli. Nigdy nie wiadomo, czy na ich dnie nie ma metrowej dziury albo podłużnej szczeliny w której możesz zakleszczyć koło. Ulica nie jest miejscem sportu czy zabawy. Jazda rowerem w kilka osób często prowokuje niebezpieczne sytuacje, do których nigdy nie dochodzi przy jeździe w pojedynkę - rowerzyści nie tylko rozmawiają ze sobą, co odwraca ich uwagę, ale też często jadą zbyt blisko siebie i próbują się bez istotnego powodu wyprzedzać.

11. KOMUNIKACJA ROWEROWA Jazda wzdłuż nieregularnie zaparkowanych przy krawężniku samochodów to dobry sprawdzian na asertywność. Jazda na wprost jest naszym prawem - a nawet obowiązkiem. Choć drażni to wielu kierowców, to na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną rowerzyści powinni (ostrożnie!) omijać stojące na światłach samochody z prawej lub lewej strony i zajmować pozycję oczekującą na zielone światło tuż przed skrzyżowaniem .

12. KOMUNIKACJA ROWEROWA • Ubiór rowerzysty powinien być dostosowany do geometrii roweru i stylu jazdy. Ma to szczególne znaczenie, kiedy zaskoczy nas niepogoda. Kurtka absolutnie nie powinna krępować naszych ruchów, a kaptur - ograniczać widoczności. Także torba czy plecak nie powinny w żadnym stopniu ograniczać swobody manewrów - dlatego warto rozważyć zamontowanie w rowerze  bagażnika z koszykiem czy sakwami. Najlepszym kolorem ubioru jest żółty, dobrze widoczny w ciemności, deszczu czy wieczornej szarówce. • Bardzo istotne są odblaskowe detale ubioru, takie jak np. zdejmowane opaski na rękaw czy nogawkę spodni (mogą dodatkowo chronić przed wkręceniem się spodni w łańcuch). KOMUNIKACJA ROWEROWA

13. KOMUNIKACJA ROWEROWA Jazda w mieście powinna być asertywna - nie daj się zepchnąć na samo pobocze kilka centymetrów od krawężnika. Jest ono pełne dziur, które będziesz musieć w ostatniej chwili omijać, skręcając gwałtownie na środek jezdni i prowokując niebezpieczne sytuacje. Jedź metr od krawężnika - nawet, jeśli z tego powodu będą na ciebie trąbić. Podobną odległość zachowuj od zaparkowanych samochodów - pamiętając, że któryś z nich może nieoczekiwanie otworzyć drzwi czy ruszyć tuż przed Twoim nosem.

14. KOMUNIKACJA ROWEROWA 4. Rowerowe zmiany w kodeksie drogowym pierwszeństwo przejazdu

15. KOMUNIKACJA ROWEROWA JAZDA ROWEREM PO CHODNIKU Mówi o tym art. 33 ust. 5 i ust. 6 PoRD. 5. Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego rowerem jednośladowym jest dozwolone WYJĄTKOWO, gdy: 1)    opiekuje się on osobą w wieku do lat 10 kierującą rowerem2) szerokość chodnika wzdłuż drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 50 km/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów3)    warunki pogodowe zagrażają bezpieczeństwu rowerzysty na jezdni (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła), z zastrzeżeniem ust. 6. 6. Kierujący rowerem, korzystając z chodnika lub drogi dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli, zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym.

16. KOMUNIKACJA ROWEROWA

17. KOMUNIKACJA ROWEROWA wyprzedzanie samochodów z prawej strony

18. KOMUNIKACJA ROWEROWA rowerami obok siebie

19. KOMUNIKACJA ROWEROWA pasy rowerowe

20. KOMUNIKACJA ROWEROWA jazda środkiem pasa ruchu

21. KOMUNIKACJA ROWEROWA przyczepki rowerowe

22. KOMUNIKACJA ROWEROWA Czy warto zakładać kask rowerowy i kamizelkę odblaskową?

23. KOMUNIKACJA ROWEROWA 5. A w Elblągu … Właśnie minęły 3 lata, od kiedy jest w Elblągu oficer rowerowy. Przez ten okres zaszły w naszym mieście pewne zmiany:

24. KOMUNIKACJA ROWEROWA KOMUNIKACJA ROWEROWA

25. KOMUNIKACJA ROWEROWA KOMUNIKACJA ROWEROWA

26. KOMUNIKACJA ROWEROWA

27. KOMUNIKACJA ROWEROWA

28. KOMUNIKACJA ROWEROWA

29. KOMUNIKACJA ROWEROWA

30. KOMUNIKACJA ROWEROWA

31. KOMUNIKACJA ROWEROWA Dziękuję za uwagę i zapraszam na rower  Marek Kamm – Elbląski Oficer Rowerowy www.marecki.home.pl