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Crissier, desserte du Nord de la commune

Crissier, desserte du Nord de la commune. Eléments de diagnostic. Sommaire. Situation actuelle Système de desserte existant (scolaires) Flux Image préférentielle 2014 Possibilités d'extension au Nord Variantes de tracé Estimation de la demande Coûts Synthèse, première approche.

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Crissier, desserte du Nord de la commune

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Presentation Transcript

  1. Crissier, desserte du Nord de la commune Eléments de diagnostic

  2. Sommaire Crissier – Nord Diagnostic TP • Situation actuelle • Système de desserte existant (scolaires) • Flux • Image préférentielle 2014 • Possibilités d'extension au Nord • Variantes de tracé • Estimation de la demande • Coûts • Synthèse, première approche

  3. 1. Situation actuelle - desserte Crissier – Nord Diagnostic TP • 3 boucles (CarPostal), 3 véhicules • Horaires (aux écoles): • 7.30 / 8.30 • 12.00 / 12.30 / 13.30 • 15.30 / 16.20 / 17.00 • Coût pour la commune: 220'000.- /an

  4. 1. Situation actuelle - desserte Crissier – Nord Diagnostic TP

  5. 1. Flux 2007-2008 Crissier – Nord Diagnostic TP • 150 élèves transportés par le système dédié • ~40 élèves vers Planta (ligne 32) • VSB 8e & 9e • Scolarisés à Marcolet dès 2009-2010

  6. 2. Image 2014 0 1 km Crissier – Nord Diagnostic TP Fréquences HP: ~10' ~5' • Ligne Closalet – Renens – EPFL passe à proximité des collèges • Fréquence: ~20' ~300m Fréquence HP: ~20' Extrait de l'image préférentielle TP 2014 validée par le GROPIL SDOL et les communes de l'Ouest en 2007

  7. 3. Extensions 1 km 0 Crissier – Nord Diagnostic TP • Secteur structuré par la rue du Timonet • Desservir les deux côtés • Pas de giratoire existant • Quelles solutions "en boucle"? • Exploitation: • Pas de marge de manœuvre sur la ligne prévue • => véhicule supplémentaire

  8. 3. Extensions – var. A 0 1 km Crissier – Nord Diagnostic TP ~500m • Petite boucle: • Couverture du territoire inférieure à l'actuelle • Tracé relativement compliqué, pénalisé par le trafic

  9. 3. Extensions – var. B 0 1 km Crissier – Nord Diagnostic TP • Grande boucle: • Couverture du territoire semblable à l'actuelle • Vitesses prévisibles faibles (aménagements de modération)

  10. 3. Extensions – quelle offre? Crissier – Nord Diagnostic TP • Variante 1: • Service prolongé pour toutes les courses • Variante 2: • Matin / midi / fin d'après-midi, HPS

  11. 3. Extensions – évaluation demande(variante 2) Crissier – Nord Diagnostic TP Analogie: Desserte vers Renens CFF, fréquence 20' HPM, temps de parcours comparables; 260 habitants desservis, 10 montées HPM (dont 2/3 scolaires)

  12. 3. Extensions – évaluation des coûts annuels (variante 2) Crissier – Nord Diagnostic TP • Une extension implique: • Un supplément d'environ 500'000.- d'indemnités annuelles • Une augmentation de la participation de la commune de Crissier au financement du trafic urbain de l'ordre de 300'000 à 400'000.- par an, sans compter les coûts d'abonnements à financer pour les scolaires Premières estimations pour l'horizon 2014, sur la base de l'image préférentielle des communes de l'Ouest, ne tenant pas compte des impacts de l'entrée de la commune du Mont-sur-Lausanne dans le financement du réseau urbain ni des coûts d'aménagements

  13. 3. Extensions – synthèse Crissier – Nord Diagnostic TP • Potentiel hors scolaires très faible (secteurs de faible densité) • Réseau routier implique des parcours compliqués, volume d'offre important • Prolongement de ligne "en tout temps" • Rapport coûts / bénéfices défavorable • Prolongement aux heures de pointe • Contrainte d'exploitation importante • Inefficient (1 véhicule supplémentaire peu utilisé) • Problèmes de capacité • La ligne ne pourrait pas être optimisée uniquement par rapport aux contraintes scolaires

  14. Conclusion préliminaire Crissier – Nord Diagnostic TP • La desserte du Nord de la commune de Crissier par une extenson du réseau TP urbain représenterait: • Une offre moins bien adaptée aux besoins des déplacements scolaires qu'actuellement

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