Practicas Sustentables en la Planeación de los Desarrollos de Viviendas

1. Practicas Sustentables en la Planeación de los Desarrollos de Viviendas M.C. Amanda Melissa Casillas Zapata

2. Expansión de las ciudades El crecimiento de la población dentro de las ciudades se ha multiplicado desmedidamente en las últimas décadas. Las ciudades son las principales demandantes de energía a nivel mundial y generan las mayores emisiones de contaminantes a la atmosfera. Ciudad de México vista aérea.

3. Migración de población a las ciudades Durante los últimos años, las migraciones del campo a las ciudades han crecido de forma descontrolada y masiva, desencadenando problemas en las ciudades por en el control del consumo de recursos, contaminación, vivienda, inseguridad, salud, etc.

4. Planificación de la ciudad La planeación de la ciudad debe hacerse dentro de normatividades con consideraciones medioambientales y rigiéndose por un ordenamiento territorial. Las estrategias de planificación territorial deben tener como objetivo la reducción de la huella ecológica de los nuevos asentamientos habitacionales.

5. El instrumento de la “zonificación” se basa en dividir la complejidad de la ciudad en partes susceptibles de ser tratadas genéricamente e independientemente. Un modelo dominante y ya caduco en los Estados Unidos, donde la ciudad es zonificada de acuerdo a sus funciones, y ha generando una fuerte influencia en los países menos avanzados, como lo es México. Zona de viviendas “Suburbios” en las Vegas, Nevada.

6. Asentamientos de viviendas informales Los “asentamientos informales” carecen de los servicios más elementales e instalaciones públicas como: alcantarillado, electricidad, red sanitaria, agua, recogida de basura, etc., exponiendo a sus habitantes a la contaminación del agua, suciedad de las calles y enfermedades.

7. Asentamientos irregulares en Cuautepec el Alto, Ciudad de México.

8. Conjuntos habitacionales en zonas alejadas del centro de las ciudades Asentamientos de viviendas en serie ubicados lejos de los núcleos urbanos como es el caso de Real de Palmas en el Municipio de Zuazua, N.L. Se han generado una multiplicidad de problemas en la disposición de los asentamientos habitacionales tales como: el deficiente transporte urbano, la proyección del entramado vial, el descontrol y desorden en la iniciación de núcleos de vivienda en lugares poco adecuados para concurrir a centros de trabajo, faltos de asistencia de salud, sin los adecuados servicios públicos tales como agua potable, drenaje, comunicación y electricidad.

9. Aspectos negativos que se han desencadenado con la falta de planeación de los conjuntos habitacionales: • Inundaciones y deslaves • Viviendas de espacios con dimensiones mínimas • Falta de privacidad • Insuficientes servicios básicos • Ausencia de centros médicos y educativos cercanos. • Falta de transporte público Inundaciones en Fraccionamientos de viviendas en el Estado de Veracruz.

10. Abandono de vivienda • Violencia e inseguridad en la zona • Orientación y diseño no adecuados para las condiciones climáticas • Materiales de baja calidad • Problemas estructurales • Localización excesivamente alejada de los centros de trabajo Casas abandonadas en el estado de Chihuahua. • Falta de áreas de esparcimiento • Marginación • Problemas sociales

11. Monotonía de diseño de fachadas y colores • Frente de predios muy reducidos • Ausencia de bardas colindantes • Dificultad de ampliación y modificación de la vivienda por sus habitantes. • Contaminación Fraccionamiento de vivienda de en serie con espacios mínimos. La lejana ubicación de las zonas habitacionales trae consigo el problema de movilidad y accesibilidad, haciendo menos rentable el uso del costoso transporte público, y volviendo necesaria la adquisición del automóvil particular.

12. El trazado urbano responde a la dependencia del automóvil, sin buscar otras formas de satisfacer las necesidades de movilidad personal.

13. Practicas Sustentables Se pueden considerar los siguientes criterios medioambientales para la planificación: • Sitios adecuadamente conectados a otras comunidades y núcleos urbanos. • Eficiente transporte público no contaminante, calles con prioridad peatonal y ciclo vías. Curitiba, Bus-Metro en la superficie. El uso de transporte público es seguro, rápido y agradable. Ciclo vías como transporte alternativo.

14. El trazado de calles orientadas de acuerdo al asoleamiento y el viento local. • Áreas verdes adecuadas (vegetación autóctona) en base a las necesidades de absorción, humedad , evaporación ambiental de la zona y diseño de las rasantes. • Espacios públicos que permitan la convivencia, relación y uso social. Planeación de áreas verdes y espacios públicos. • Configuración de manzanas que generen fachadas de viviendas bien orientadas, y la dimensión de las parcelas que permitan una adecuada proporción de patios y áreas libres.

15. Viviendas construidas a partir de materiales de la región y técnicas de acondicionamiento pasivo para el confort térmico y lumínico. • Fomentar la participación ciudadana • Potencializar los usos mixtos y la diversidad de actividades concentradas en los lugares centrales urbanos. En el centro de la Ciudad de Curitiba, Brasil, las principales calles y plazas son peatonales. El objetivo es el de mejorar la calidad de vida de los habitantes aprovechando al máximo todos los recursos disponibles y evitando los efectos dañinos sobre el medio ambiente.