13 de Mayo 2009

1. Presentación Requerimientos Check-in 13 de Mayo 2009

2. Contenido • 1. BCBP Multitramo • 2. Control de Límites por Compartimento

3. 1 BCBP Multitramo

4. Se requiere funcionalidad para soportar en check-in las tarjetas de embarque BCBP multitramo. Actualmente se presentan en nuestros vuelos pasajeros con tarjetas BCBP de formato multitramo (una tarjeta con datos de todos los vuelos del itinerario del pasajero). Emitidas bajo el estandar IATA 2D por otras compañías para vuelos en conexión facturados en Resiber. No se aceptan por nuestras aplicaciónes de embarque con lectores 2D obligando a embarcar manualmente. La utilización de este formato reduce el número de tarjetas emitidas facilitando reducción de costes. BCBP Multitramo (I)

5. Formato recomendado por IATA (ejemplo ATB size). BCBP Multitramo (II)

6. Actualización de las aplicaciones de embarque con lectores 2D. Impresión del formato especificado por IATA en función de los tramos del itinerario del pasajero (de 1 a 4). Diseño de impresión y creación de nuevas Pectab,s requeridas por dichos formatos. Envío de datos y control de impresión realizado directamente desde el host para evitar cambios en el software utilizado localmente en cada plataforma (UCA, CUTE, MUSE, etc.). BCBP Multitramo - Modificaciones

7. 2 Control de Límites por Compartimento

8. Para reducir el envío innecesario de pasajeros a lista de espera por límites (LM) se requiere que el control de límites (ANL) se realice totalmente por compartimento. Dicho control se basaría en el límite automático por compartimento (CAL) que se aplicaría a todas las clases tarifarias del mismo segmento. Asimismo se modificara el display CKL y las transacciones de regularización SX y LM para que se visualicen y apliquen por clase definidora del compartimento afectado. Control de Límites por Compartimento (I)

9. Ejemplo vuelo actual con overbooking Control de Límites por Compartimento (II) >CKL BI300 ****** FLIGHT LIMITS DATA MAD - OPEN CMP1CAP=30 CMP2CAP=123 MADBCN - SEG. PREFERENCE=2 CLS CAL ANL MNL SPX BKG USE BTR LSB SBY PAD SAP C 10 10 --- --- 10 --- --- --- --- --- --- M 23 20 --- --- 20 --- --- --- --- --- 5 K 3 --- --- 10 --- --- --- --- --- --- MADFRA - SEG. PREFERENCE=1 CLS CAL ANL MNL SPX BKG USE BTR LSB SBY PAD SAP C 15 15 --- --- 15 --- --- --- --- --- --- M 100 40 --- --- 40 --- --- --- --- --- --- K 60 --- --- 60 --- --- --- --- --- --- BCN - OPEN CMP1CAP=30 CMP2CAP=123 BCNFRA - SEG. PREFERENCE=3 CLS CAL ANL MNL SPX BKG USE BTR LSB SBY PAD SAP C 5 5 --- --- 5 --- --- --- --- --- --- M 23 15 --- --- 15 --- --- --- --- --- --- K 8 --- --- 10 --- --- --- --- --- ---

10. Ejemplo vuelo anterior con modificación Control de Límites por Compartimento (III) >CKL BI300 ****** FLIGHT LIMITS DATA MAD - OPEN CMP1CAP=30 CMP2CAP=123 MADBCN - SEG. PREFERENCE=2 CLS CAL ANL MNL SPX BKG USE BTR LSB SBY PAD SAP C 10 10 --- --- 10 --- --- --- --- --- --- M 23 23 --- --- 30 --- --- --- --- --- 5 MADFRA - SEG. PREFERENCE=1 CLS CAL ANL MNL SPX BKG USE BTR LSB SBY PAD SAP C 15 15 --- --- 15 --- --- --- --- --- --- M 100 100 --- --- 100 --- --- --- --- --- --- BCN - OPEN CMP1CAP=30 CMP2CAP=123 BCNFRA - SEG. PREFERENCE=3 CLS CAL ANL MNL SPX BKG USE BTR LSB SBY PAD SAP C 5 5 --- --- 5 --- --- --- --- --- --- M 23 23 --- --- 25 --- --- --- --- --- ---

11. Fin de la presentación Gracias!