Sykkelbynettverket Studietur til København

1. SykkelbynettverketStudietur til København Zofia Jagielska og Mia Stampe Lagergaard, Vejdirektoratet, 5. september 2014

2. VD 1. Vejdirektoratets organisering Vejdirektoratet – en del af

3. VD Vejdirektoratesstrategiske grundlag MissionVejdirektoratet er ansvarlig for statens veje. Vi fremmer et sammenhængende vej- og transportsystem. Under hensyntagen til omgivelserne arbejder vi for, at mennesker og gods kommer nemt og sikkert frem. VisionPå vej  effektivt, professionelt og sikkertfor dig

4. VD Vejdirektoratet  på vej mod 2017Tre strategiske temaer Bedre vej for pengene … fordi samfundet skal have maksimalt udbytte af de midler, der prioriteres til transport i Danmark Nemt og sikkert frem… fordi mobilitet bidrager til vækst og velfærd Fælles løsninger… fordi udvikling og samarbejde er forudsætning for forandring og forankring Bedre vej for pengene Nemt og sikkert frem Fælles løsninger

5. Cykelopgaver i Vejdirektoratet • Administration af cykelpuljer Pulje til mere cykeltrafik 2009-2014 (Cykelpuljen) Supercykelstipuljen 2013 Pulje til supercykelstier og cykelparkering 2014-2015) Ny cykelpulje 2015 • Bidrag til national cykelstrategi (2007 og 2014) • Årlig National Cykelkonference • Koordinering af ændringer på de nationale cykelruter • Samarbejder med bl.a. Trafikstyrelsen, DSB og Kommuner • Cykelstier og krydsninger langs statsveje

6. Cykelstrategi Cykelstrategi 2014 Mål • Stoppe tendensen med fald i cykeltrafikken • Fremme/øge cykling • Reducere antallet af uheld hvor cyklister er involveret • Fordele • Øge sundheden • Mindre trængsel på vejene • Mindre støj • Mindre luftforurening og emissioner 2007

7. Cykelstrategi Cykelstrategi 2014 • 6 arbejdspapirer Hvad virker hvor – indsatser til cykelfremme Cyklen og den kollektive trafik Cykling i DK – hvor står vi? Cykelturisme og rekreativ cykling Cyklingens effekter og samfundsøkonomi Sikkerhed og tryghed

8. Cykelstrategi 2014 Tre søjler: • Hverdagscykling • Aktiv ferie og fritid • Nye og sikre cyklister

9. Cykelpulje Cykelpuljen 2009-2014 • En grøn transportpolitik, jan. 2009 – forlig om infrastrukturfond, herunder oprettelse af en pulje til fremme af cykeltrafikken • Der blev afsat 1 mia. kr. i perioden 2009-2014 • Formålet med cykelpuljen er at forbedre forholdene for cyklister, så cyklen bliver en mere attraktiv, udbredt og sikker transportform til både pendling og fritid

10. Cykelpulje Cykelpuljens sammensætning Puljen fordelt med ca.: 30 pct. til statsveje 70 pct. til tilskud i kommuner, interesseorganisationer mv. Tilskuddets størrelse: • 40 pct. – statstilskud (undtagen 2009) • 60 pct. - egenfinansiering

11. Cykelpulje

12. Cykelpulje Ansøgninger inddeles i 7 kategorier • Cykelbyer • Cykelpendling • Cykling til skole og fritid • Rekreativ cykling og cykelturisme • Udviklings- og demonstrationsprojekter • Kampagner • Cykelturisme på småøer

13. Cykelpulje Antal projekter fordelt efter kategori

14. Cykelpulje Størrelsen af tilskud

15. Cykelpulje Kriterier for prioritering Cykelbyer, pendling, skole og fritid, rekreative stier: • Transportmiddelvalg og adfærdsregulering, valg af cykel i stedet for især bil og bedre adfærd og ageren i trafikken • Sammenhæng i transportnettet og fremkommelighed, både i cykelnettet og intermodalt (terminaler), for cyklister og den øvrige trafik • Tryghed og sikkerhed, især for cyklister • Service og faciliteter, cykelparkering, afmærkning mv. • Omkostning, projektets samlede omkostninger

16. Cykelpulje Kriterier for prioritering Udviklings- og demonstrationsprojekter, kampagner • Transportmiddelvalg, adfærdsregulering, fremkommelighed, valg af cykel i stedet for især bil, bedre adfærd og fremkommelighed • Tryghed og sikkerhed, især for cyklister • Innovation og relevans, Udvikling, forskning og udredning • Formidling og borgerindragelse, formidling i kampagner og vidensprojekter og indragelse af borgere • Omkostning, projektets samlede omkostninger

17. Cykelpulje Prioritering Karakterer Karakter 4:projektet vurderes til i meget høj grad at have positive effekter for cykeltrafikken i forhold til omkostningerne. Karakter 3: projektet vurderes til i høj grad at have positive effekter for cykeltrafikken i forhold til omkostningerne. Karakter 2: projektet vurderes til i nogen grad at have positive effekter for cykeltrafikken i forhold til omkostningerne. Karakter 1: projektet vurderes til kun i begrænset grad at have positive effekter for cykeltrafikken i forhold til omkostningerne. Karakter 0: projektet vurderes ikke til at have positive effekter for cykeltrafikken i forhold til omkostningerne.

18. Cykelpulje Eksempler på cykelpuljeprojekter Cykelparkering ved gågade i Aalborg Cykelsti og hastighedsdæmpning i mindre by, Nordsjælland

19. Cykelpulje Eksempler på cykelpuljeprojekter Sikker underførsel af statsvej - Jylland Belysning - Vestvoldsruten

20. Cykelpulje Eksempler på cykelpuljeprojekter Brede cykelstier i København

21. Cykelpulje Erfaringer fra cykelpuljen Ny årsrapport netop offentliggjort 14. januar 2014 • Mange projekter ville ellers ikke være gennemført • Man har kunnet gennemføre mere omfattende, innovative og sammenhængende projekter • Fremskyndelse af planlagte projekter • Den markante indsats skaber synlighed og synergi • Man ser og mærker effekten af projekterne • Kommuner og virksomheder har høstet mange erfaringer • Kommunikation er essentiel • Mange sidegevinster (netværk, samarbejde, fokus, nye idéer)

22. Øvrige puljer • Supercykelstipuljen 2013 • Der blev i 2012 afsat 189 mio. kr. tiletablering af supercykelstier i de større byer. • Pulje til supercykelstier og cykelparkering. • Afsat 40 mio. kr. i 2014 og 140 mio. kr. i 2015 • Administreres i samarbejde med Trafikstyrelsen • Ansøgningsfrist 8. oktober • Ny cykelpulje på 50 mio. kr. • Ikke fastlagt rammer for puljen endnu

23. Statsveje Cykelstier på statsveje • Ønskefase Vejdirektoratet modtager ønsker/forslag til cykelprojekter fra kommuner, borgere m.v. • Prioriteringsfase Ønsker beskrives f.eks. afstand til forskellige mål, skøn af cyklister nu/fremtid, sammenhæng til stinet, type, pris -> prioritering -> fase 2 -> indstilling • Beslutningsfase Minister og forligskreds beslutter hvilke projekter der skal bevilges midler til

24. Statsveje Prioritering - modelparametre • Politiregistrerede uheld • Oplevet utryghed (ÅDT, kørebane-/rabatbredde, hastighed) • Fremtidige antal cyklister (et skøn) • Sammenhæng i stinettet (eksisterende sti, vej egnet til cykeltrafik, intet) • Type sti/krydsning og overslag • Potentialet for nye cyklister (afstand fra stiprojekt til skole, arbejde, idræt, indkøb, rekreative mål) • Mulighed for alternativer forbindelser/afstand til nærmeste sikre krydsning

25. Statsveje Prioriteringsfase - beslutning • For hvert ønske beskrives parametre • Prioritering af alle ønsker • De øverste i prioriteringen udvælges til nærmere analyse (kontakt til kommune - om ønske stadig er aktuelt) • Fase 2 programmering (skitseprojekt) af udvalgte ønsker (nærmere fastlæggelse af type, placering, pris m.v.) • Udvælgelse af cykelprojekter • Indstilling af projekter til ministeriet Minister og forligskreds beslutter hvilke projekter der skal bevilges midler til

26. Samarbejder Samarbejder • Trafikstyrelsen - Puljer • DSB - Puljer • Kommuner (98 kommuner)

27. Samarbejder DSB • 2000 nye cykelparkeringer fordelt på 27 stationer i hele landet. (2009 – 2012) • Planlagte cykelparkerings-projekter (fra sep. 2012 til 2014) Albertslund (125)Frederikssund (230)Kolding (140)Skanderborg (100)Valby (100). Kort fra november 2012

28. konference Cykelkonference

29. Links Links Alle indlæg fra cykelkonferencen 2014 - www.cykelviden.dk Foto fra cykelkonferencen 2014 - http://randerskommune.smugmug.com/RandersCykelby/Den-Nationale-Cykelkonference-/ Transportministeriet - http://www.trm.dk/da/temaer/ny+cykelstrategi+2013/ Vejdirektoratet – www.vejdirektoratet.dk – klik på cykeltema

30. Tak  Skriv til os hvis I vil vide mere: • Zofia Jagielska: zaj@vd.dk • Mia Stampe Lagergaard: msl@vd.dk