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Formation au premier saut

Formation au premier saut. Plan. Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation. Plan. Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation.

juan
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Formation au premier saut

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Presentation Transcript

  1. Formation au premier saut

  2. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduite sous voile • Les incidents • La Procédure De Secours • Evaluation

  3. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduite sous voile • Les incidents • La Procédure de secours • Evaluation

  4. Présentation du materiel • Sac harnais • Equipement

  5. Le matérielRamassage de la voile

  6. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduite sous voile • Les incidents • La Procédure de secours • Evaluation

  7. La sortie d’avion

  8. Les objectifs La sortie d’avion • Sécurité:Sortir face au vent relatif afin que la séquence d’ouverture se déroule dans de bonnes conditions. • Progression:Avoir une position correcte afin de pouvoir évoluer et faire de la chute libre.

  9. Le vent relatif Vent relatif ( vent crée par son propre déplacement) Lors de la sortie d’avion le vent relatif correspond à la vitesse de l’avion: -Cessna 206 : ~ 135 km/h -Pilatus : ~ 120 km/h

  10. Le vent relatif 2 sec 5 sec 8 sec

  11. Déroulement du saut • Mise en place • Impulsion • Orientation • Position • Maintien de la position dans le temps (jusqu’à l’ouverture du parachute) Notion de temps : environ 3 à 4 secondes entre l’impulsion et l’ouverture du parachute

  12. Mise en place

  13. La position

  14. La position

  15. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduite sous voile • Les incidents • La Procédure de secours • Evaluation

  16. L’ouverture

  17. Bonne ouverture: visuel - Forme de la voile (rectangulaire, caisson gonflés) - Glisseur descendu, mais en haut des élévateurs - Suspentes bien organisées et tendues

  18. la bonne ouverture: sensations Retour au calme Vol stable • La voilure vole droit

  19. Mise en oeuvre • Attraper les deux commandes • Les dégrafer • Tirer sur les commandes jusqu’au hanches • Je reprend la position de pilotage bras en haut

  20. Imperfections d’ouverture

  21. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduite sous voile • Les incidents • La Procédure de secours • Evaluation

  22. La conduite sous voile PLAN • Rappel de la bonne ouverture • Actions après l’ouverture • Comment ça vole? • Pilotage • Navigation • Atterrissage • Règles de priorité • Posé hors zone

  23. La conduite sous voile

  24. Rappel de la bonne ouverture

  25. Actions après ouverture • Se situer • Par rapport aux autres • Par rapport au terrain • S’orienter • Par rapport au terrain • Par rapport au vent

  26. Comment vole une voile ? Avant Caissons Extrados Intrados Arrière

  27. La forme de la voile crée une dépression Sur l’extrados et donc une force dirigée vers le haut: LA PORTANCE La pression de l’air maintien La forme de la voile Suspentes avant plus courtes que celles de l’arrière -> voile inclinée vers l’avant, elle glisse sur l’air.

  28. Performances de la voile 9 m/s 3 m/s 9,5 m/s La finesse : Rapport entre la perte de hauteur et la Distance parcourue. Notre exemple: 9 / 3 = 3 Notre voile parcours 3 kilomètre quand Elle perd 1000 mètres de hauteur.

  29. Pilotage de la voile

  30. Influence du ventExemple de la rivière Courant Pas de Courant

  31. Influence du ventSous voile Vent Zone D’atterrissage

  32. Navigation Point de rendez-vous Env. 300 m Drop zone 200 m Point d’ouverture 100 m Zone d’évolution

  33. Le Grand Saint Jean N E O S Ferme en U Bergerie Château Ogive

  34. Le Circuit Ouest N 1/ Vent arrière E O 2/ Vent de travers 3/ Finale S

  35. Le Circuit Est N E O S

  36. Les obstacles • Priorité 1 : éviter les obstacles ! • Attention au turbulences sous le vent des obstacles Bâtiment Haie Hangar … Zone de posé sécu ! turbulences vent Jusqu’à 300 mètres selon l’obstacle et la force du vent !!!

  37. L’atterrissage • Priorité absolue : Choisir une trajectoire dégagée • Priorité secondaire : Se poser face au vent

  38. L’atterrissage • L’arrondi: • Regarder là où on va se poser (et non sous ses pieds) • à 4 ou 5 mètres du sol, amener les commandes au niveau des épaules puis tirer à fond • Etre tonique et prêt à marcher Voler bras haut (pleine vitesse) Garder son axe (petites corrections possibles)

  39. Règles de priorité • Priorité au plus bas • Priorité à celui qui a le moins de marge de manœuvre • Priorité à droite • Eviter les trajectoires convergentes • En cas de face à face, dégager par la droite

  40. Le posé hors zone • Comment voir si l’on va rentrer au terrain ? • Repérer des terrains potentiels • Prise de décision rapide (au dessus de 500 mètres) • Zone dégagée, dans la grande longueur du terrain

  41. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduitesous voile • Les incidents • La Procédure de secours • Evaluation

  42. Les incidents Je chute rapidement Je suis freiné 1 tentative de résorption (une ou deux mises en œuvre rapides et dynamiques) (5s max) PDS PDS ça vole

  43. Les incidents • Cas particuliers: • 2 voiles ouvertes, • Interférences, • Déchirures, • Suspentes cassées, • Commandes cassées.

  44. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduitesous voile • Les incidents • La Procédure de secours • Evaluation

  45. La Procédure De Secours 1 geste : 2 actions indissociables Lorsque je prend la décision de faire une PDS et que je la commence, je la fait jusqu'au bout.

  46. Plan • Le matériel • La sortie d'avion • L’ouverture • La conduitesous voile • Les incidents • La Procédure de secours • Evaluation

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