KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2006. október 25. Pál László balesetvizsgáló

1. LÉGIFORGALMI SZOLGÁLATOKKAL KAPCSOLATOS ESEMÉNYEK KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2006. október 25. Pál László balesetvizsgáló

2. ESEMÉNYEKISMERETANYAG Baleset 1 Súlyos esemény 3 Esemény 30 300-600 Rendellenesség Pál László, Siófok, 2006. október 25.

3. STATISZTIKAI ADATOK 2006. JANUÁR 1. ÉS SZEPTEMBER 30 KÖZÖTTI IDŐSZAKRÓL ÉS A III. NEGYEDÉVRŐL: Összes bejelentések száma: 361 / 150 Légiforgalmi irányítással kapcsolatos bejelentések: 86 / 18 Repülésbiztonsági következmények nélküli esetek: 53 / 7 Repülőesemény: 27 / 6 Jelentős események: 3 / 2 Komoly esemény: 1 / 1 Súlyos repülőesemény: 6 / 2 Baleset: 0 / 0 Pál László, Siófok, 2006. október 25.

4. A LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÁSSAL KAPCSOLATOS ESEMÉNYEK RÉSZLETEZÉSE: Nem tért át a megadott frekvenciára: 31 TCAS RA: 12 TCAS TA: 1 TCAS: 4 Elkülönítési minimum sérülése 1 Átstartolás: 10 Startmegszakítás: 3 Rossz helyen gurult: 3 Pál László, Siófok, 2006. október 25.

5. Futópálya elhagyás: 2 Eltűnt légijármű: 1 Rádió összeköttetés nélküli átrepülés: 2 Irányításnál rendszer leállás: 1 Engedély nélküli átrepülés: 6 Megszakadt rádióösszeköttetés: 1 Napnyugta utáni felszállás: 1 Pál László, Siófok, 2006. október 25.

6. Engedély nélküli felszállás: 1 Engedély nélküli határsávban repülés: 2 Repülési szinttől való eltérés: 1 Futópálya biztonság megsértése: 1 ATC utasítástól való eltérés: 2 Pál László, Siófok, 2006. október 25.

7. KÖRZETI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK • Katonai forgalom kezelése • BEVEZETŐ LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK • Sebességkorlátozás feloldása a TMA-ban • Vitorlázó- és siklóernyős repülések Pál László, Siófok, 2006. október 25.

8. Legnagyobb megengedett sebességek és kialakuló sebesség különbségek a megközelítés során Pál László, Siófok, 2006. október 25.

9. BEVEZETŐ LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK • Sebességkorlátozás feloldása a TMA-ban • Vitorlázó- és siklóernyős repülések Pál László, Siófok, 2006. október 25.

10. VITORLÁZÓ LÉGTEREK A TMA KÖRNYEZETÉBEN Pál László, Siófok, 2006. október 25.

11. MEGKÖZELÍTÉSI ELJÁRÁS ÉS VITORLÁZÓ LÉGTEREK Pál László, Siófok, 2006. október 25.

12. KOMMUNIKÁCIÓ • -Dunakeszi repülőtér, XY • -Szerbusz, YZ vagyok, irányítás • -Szerbusz! • - Hát, nincs jó hírem… • - 13-as pálya? • - Ühüm… úgy 10 percen belül fordulunk, úgy hogy…. • Jó! • … csak 13-ra jó? • - Jó! Nyugtáztam! • 2,000… 21-es 2,500; 22-es 3,000; 23-as 6,500. • Remek! Így van! • Jó? • Akkor 10 óra 30-tól írhatom? • Hmmmm. • A 13-as pályára? Most huszon… • A 13-as pályára mehet, igen…. Igen • Jó! Jó! 10 óra 30-tól 13-as pálya. Köszönöm szépen! Pál László, Siófok, 2006. október 25.

13. REPÜLŐTÉRI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK • J4 gurulóút; • Rádiófrekvencia beállítások; • Rádiózás / engedélyek; Pál László, Siófok, 2006. október 25.

14. J4 GURULÓ ÚT Pál László, Siófok, 2006. október 25.

15. RÁDIÓZÁS….., ATC ENGEDÉLY….. - GND, szerbuszok, XXX helikopter kötelék a GAT előtt, indítást kérnénk Miskolc rendeltetéssel; XXX, szerbusztok, engedélyezve a kötelék repülés VFR szerint Miskolcra, éjszakai VFR szerint Miskolcra, felszállás után jobb forduló. KEREPES emelkedés 1500 lábra, másodlagos 7026. -Akkor majd engedélyezve lesz VFR-ben emelkedés jobb fordulóval 1500 láb, KEREP-re és 7026 lesz a transzponderünk, egyelőre csak indítanánk. - Az is engedélyezve az XXX-nek, Indítás engedélyezve, XXX-nek Józsi szólj ha kész vagy. Készen vagyok GND XXX kötelék készen vagyunk az indulásra XXX-nek akkor engedélyezve különleges VF… nem, éjszakai VFR-ben Miskolcra. Kerepes után jobb, Kerepes 1500, lábig másodlagos 7026- Akkor még egyszer engedélyezve éjszakai VFR-ben 1500-ig emelkedünk, jobb forduló KEREP-re, aztán Miskolc, 7026 Squawk. XXX pontos. Mehetsz Zoli! Akkor keresztezzük mind a két tengelyt az XXX-el XXX felszálláshoz Torony 118.1 XXX-t hívja a gurító XXX…. Már a Tower frekin van szerintem. Ez gyönyörű!!! Hát ez gyönyörű volt! Pál László, Siófok, 2006. október 25.

16. REPÜLÉSTÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT • Katonai repülések / légterek (Jakabszállás) • Siklóernyős repülések (starthelyek / háti-motor) Pál László, Siófok, 2006. október 25.

17. JAKABSZÁLLÁS KÖRZETE Pál László, Siófok, 2006. október 25.

18. REPÜLŐGÉP PARANCSNOK BESZÁMOLÓJA... • -Indulás előtt 30-as mobiltelefonon próbáltunk Flight Plan-t leadni, de ez sikertelen volt térerő hiány miatt. • Indulás után - azon okból hogy a kecskeméti MCTR-t kerüljük – nyugati irányba tartva, megcélozva Kunszentmiklóst tartottunk Tököl repülőtér irányába. • Rövidesen felszállás után áttértünk a 128.95-ös frekvenciára….. Pál László, Siófok, 2006. október 25.

19. Siklórepülő területek jelölése Pál László, Siófok, 2006. október 25.

20. „SAJÁT ÜGYEK” • Rendellenességek bejelentésének problémái; • BA Zrt. és HC jelentések összehangolása; • Katonai bejelentések; • Adatrögzítés / adatbázis feltöltés; Pál László, Siófok, 2006. október 25.

21. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!