1 / 28

B-WIM Mätningar 2002 – 2003 Resultat Vilka konsekvenser kan våra mätningar ge?

B-WIM Mätningar 2002 – 2003 Resultat Vilka konsekvenser kan våra mätningar ge?. Tomas Winnerholt Sektionen för vägteknik Samhäll och Trafik Vägverket, Borlänge. Analys av mätningarna. RÅDATA från mätplatserna Allmän kontroll av data Gallring och justering med avseende på extremvärden

karik
Download Presentation

B-WIM Mätningar 2002 – 2003 Resultat Vilka konsekvenser kan våra mätningar ge?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. B-WIM Mätningar 2002 – 2003ResultatVilka konsekvenser kan våra mätningar ge?

  2. Tomas WinnerholtSektionen för vägteknik Samhäll och TrafikVägverket, Borlänge

  3. Analys av mätningarna • RÅDATA från mätplatserna • Allmän kontroll av data • Gallring och justering med avseende på extremvärden • Behandling av justerad data • Efterbearbetning av analysresultaten

  4. RÅDATA • Två filtyper erhålls – • NACQ – innehåller enskilda fordon • NSWD – innehåller trafikströmmen • Ca 5 GB per mätplats (10-14 dagar)

  5. Allmän kontroll av mätdata

  6. Extremvärden • Totalvikt • Klassificering • Axellast • QI – passningsmått • Fler fordon på bron

  7. Omkörning på bron

  8. Resultat av mätningarna • Redovisning av antal standardaxlar per tungt fordon för samtliga mätplatser • Redovisning av tre mätplatser • Nogrannhetsberäkningar • Konsekvenserna av felbedömning av antalet standardaxlar

  9. Standardaxeln

  10. B

  11. Mjölby

  12. Mjölby

  13. Mjölby

  14. Mjölby

  15. Mjölby

  16. Oskarshamn

  17. Oskarshamn

  18. Oskarshamn

  19. Oskarshamn

  20. Sparreholm

  21. Sparreholm

  22. Sparreholm

  23. Sparreholm

  24. Noggrannhetsberäkningar

  25. Dimensionerande fordon enligt VÄG 94 Ett exempel

  26. Teoretisk livslängd

  27. VDM 03 Möjliga konsekvenser - dimensionering • Möjligt att noggrant ta reda på ESAL/tungt fordon. • Möjligt att dimensionera med ”sanna laster” det vill säga axel för axel • Möjligt att använda simuleringsteknik för att även ta hänsyn till temperaturvariationer

  28. Tack VägDimensioneringsModell 03 • Spänningar och töjningar för varje kombination av axlar som passerar. • Tillskott till nedbrytning för varje belastningstillfälle. • Temperaturfördelning i vägkroppen, varje timme. • Vattenfördelning i terrassen, varje timme.

More Related