1 / 15

İç ortam kirliliği

Atmosferik Kirleticiler. İç ortam kirliliği. Etkili yalıtım Bakteriler Toprak ve küfler Virüsler Evcil hayvanlar Bitkiler Ev tozu Mitler Polenler. Partikül madde kirliliği. Atmosferik Kirleticiler. Taşıtlar Daha çok enerji, daha çok taşıt, daha çok yol, daha çok yakıt.

kasimir-hardin
Download Presentation

İç ortam kirliliği

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Atmosferik Kirleticiler İç ortam kirliliği • Etkili yalıtım • Bakteriler • Toprak ve küfler • Virüsler • Evcil hayvanlar • Bitkiler • Ev tozu • Mitler • Polenler

  2. Partikül madde kirliliği

  3. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Daha çok enerji, daha çok taşıt, daha çok yol, daha çok yakıt. Motorlu araçlar (milyon) Elektrik ( trilyon kw-h) 200 100 0 3 2 1 0 1940 1950 1960 1970 1980 1990 1940 1950 1960 1970 1980 1990 Gidilen mil (trilyon) Kullanılan yakıt (milyar galon) 150 100 50 0 2 1 0 1940 1950 1960 1970 1980 1990 1940 1950 1960 1970 1980 1990

  4. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Atmosfere karışan CO’nun % 75’i, HC’nin % 35’i, NOx’in % 29’u taşıtlardan kaynaklanır. HC başta metan, etan ve asetilen olmak üzere pek çok kirletici kimyasalı kapsar. Fotokimyasal sis oluşunun en önemli nedeni taşıt araçlarından çıkan kirleticilerdir (HC, NOx vb.) Kentsel alanlarda oluşan kirliliğin yaklaşık yarısı taşıtlar tarafından oluşturulur. Kişi başına düşen araç sayısı gelişmiş batı ülkelerinde 0.5 iken ülkemizde 0.05’tir. 1 kg Yakıtın yakılması Sonucu Çıkan Kirletici Miktarı (gram olarak)Yakıt CO HC NOx PMBenzin 250 30 40 5Motorin 30 10 50 10 Sürekli çıkış, viraj, bozuk zemin, ağırlık, dur-kalk emisyonların artmasına neden olur.

  5. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Teorik yanma reaksiyonu C7H13 + 10 O2 + 39 N2 7 CO2 + 6.5 H2O + 39 N2(benzin) (hava) (enerji) Gerçek durum: Buharlaşma (çalışma, ısınma vb.) Yakıt doldurma kayıpları Diğer (frenler, lastikler vb.) (%20) Krank buharları (%20) Egzoz (% 60) • Azot • Su Buharı • Karbon Dioksit • Kirleticiler Kirleticiler Yanmamış hidrokarbonlar Karbon monoksit Azot Oksitler Diğer

  6. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Kirleticilerin oluşması: Hava-yakıt oranının etkisi • Motorda - tam yanmama - motoru soğutma - yüksek basınç ve sıcaklık - çalışma başlangıcı • yakıtın buharlaşması - rölantide - sıcak motor ve yakıt - buharlaşma Yakıt ekonomisi Yüksek NOx HC CO Düşük Zengin Stokiometrik Zayıf (fazla yakıt) (14.7- 1) (fazla hava)

  7. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Hız ve Emisyon Değerleri Arasındaki İlişki

  8. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Önleme yolları Pozitif krank havalandırma vanası (PCV) Buhar halindeki emisyon kanisteri Egzoz gazı resirkülasyon vanası (EGR) Katalitik konvertör

  9. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Katalizör Etkisi 100% 90% 80% Pencere 50% HC NOx CO 0% Zengin Stokiometrik Zayıf (fazla yakıt) (fazla hava) (14.7- 1)

  10. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Yeni Arabaların Etkileri +100% +100% +50% HC CO NOx 0% Yakıt verimi -50% -70% -85% -85% -100% Yeni arabaların 1970 model arabalarla karşılaştırılması

  11. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Yıllara Göre Araç Emisyonları Kontroller öncesi Ortalama Yeni araba standart Yasal limitler Kontroller öncesi 1981 2000 Yasal önlemler (<1968)

  12. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Araç Yaşına Göre Emisyonlar Tipik araç değerleri Bakımlı arabalar Standart Sertifikalı araçlar Hurdaya çıkma Yeni iken Kullanım süresinin sonu (5/50 yıl arası)

  13. Krank (23%) Egzoz Dolum (55%) (2%) Buh. (20%) Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar HC Emisyonları Önce - daha fazla araç - daha fazla yol - daha uçucu yakıt - diğer faktörler + halkın bilinçlenmesi Dolum + ulusal programlar (28%) Krank Egzoz (55%) (­0%) Şimdi Buh. (17%)

  14. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Gelecek için öneriler Kullanım sırasında meydana gelen emisyonların daha iyi kontrolü Daha temiz yakıtlar Daha kapsamlı kontrollerGeleceğin Arabası Sıfıra yakın emisyon (temiz yakıtların kullanımı, kontrollerin artması, yeni emisyon engelleme teknikleri, solvent kullanılmayan yapışkanlar, su bazlı boyalar ve CFC kullanımının sona ermesi vb.) Yüksek yakıt ekonomisi (araç teknolojisindeki gelişmeler, aerodinamik değişiklikler, hafif malzeme kullanımı) Hava kirleticilerinin azaltılması (yeni yakıtlar, hidrojen/bor teknolojileri, civa, kadmiyum, asbest vb. malzemelerin kullanılmaması vb.) Geri kazanılabilir ya da yeniden kullanılabilir malzemeler Gelişmiş güvenlik önlemleri

  15. Atmosferik Kirleticiler • Taşıtlar Biz ne yapabiliriz? Bu konudaki gelişmelerin takip edilmesi Uygun teknoloji ve yakıtların desteklenmesi Arabaların bakımının düzenli olarak yapılması Dolum sırasındaki emisyonlara dikkat edilmesi Uygun araba kullanımı Araçla gidilen yolun azaltılması - yolculukların planlanması - az araç kullanımının teşvik edilmesi - toplu taşıma araçlarının kullanılması - yürümek ve bisiklete binmek.

More Related