40 likes | 188 Views
Trafikrpognoser – översikt över processen samt några observationer. Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier. Generella transportsystem-förutsättningar. Generella omvärlds-förutsättningar. Projektspecifika förutsättningar.
E N D
Trafikrpognoser – översikt över processen samt några observationer Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier
Generella transportsystem-förutsättningar Generella omvärlds-förutsättningar Projektspecifika förutsättningar Statistik/data för estimering Bilinnehavs-modell Makroekonomisk prognosmodell Personefterfråge-modell Godsefterfråge-modell Bilparks-modell Nätverksmodell Nätverksmodell Statistik/data för kalibrering Prognosresultat Regionalekonomiska modeller Effekt-modeller Regionalekonomiska effekter Samhällsekono-misk värdering
Några observationer • Det är skillnad på regionala och nationella modeller (person) • Regional yrkestrafik (inkl. gods) modelleras knappast alls • Borde läggas ned mer arbete på ”rätt” förutsättningar • Vissa är generella (ekonomi, befolkning…), andra är bara trp-branschen intresserade av • Projektspecifika förutsättningar - vem bestämmer? • Svår fråga: politiska viljor? • Läggs tyvärr mindre forskningskrut på effektmodellerna • Regionalekonomiska modeller svårare (tunnare data)
Något om vad data behövs till Resande • Finns oändligt många ”modeller” som reproducerar data (”kalibrering”). • Det är estimeringen som ger modellens parametrar och därmed elasticiteter. • Krävs teori och systematisk metodik för att estimera • Kan inte ”skruva på känn” tills modellen passar data Okalibrerad modell Restid