SENZORI LA AUTOMOBILE

1. SENZORI LA AUTOMOBILE Student: Moldoveanu (Decu) Valentina Facultatea de Inginerie Mecanică şi Mecatronică Spec. Mecanică fină şi nanotehnologii

2. Senzori de turaţie a roţilor • Senzorii măsoară turaţia roţilor, respectiv o distanţă parcursă într-un anumit interval de timp sau un unghi. În funcţie de semnalele transmise de senzorii de turaţie a roţilor funcţionează diferite sisteme ale autovehiculului. Astfel, randamentul sistemului anti-blocare, dar şi al sistemului de control al tracţiunii şi al programului electronic de control al stabilităţii depinde de informaţiile cu privire la turaţia roţilor.

3. Senzori de turaţie a roţilor • Sistemele de navigaţie valorifică semnalele transmise de aceşti senzori. În baza lor, calculează distanţa parcursă. Există senzori de turaţie a roţilor pasivi şi activi, în prezent fiind utilizaţi în principal senzorii din categoria activă, graţie caracteristicilor tehnice oferite, de exemplu precizia şi dimensiunea constructivă redusă. Pentru funcţionare, senzorii activi necesită o sursă suplimentară de energie electrică, în timp ce senzorii pasivi operează şi în lipsa unei surse externe de energie.

4. Senzor de ploaie • Senzorul de ploaie concepu de Volkswagen reglează automat intervalul specific dintre operaţiunile de ştergere realizate de ştergătoarele de parbriz, în funcţie de intensitatea ploii. • Senzorul este montat în piciorul de susţinere al oglinzii retrovizoare. Acesta este alcătuit din mai multe diode luminescente cu infraroşu şi o fotodiodă dispusă la nivel central.

5. Senzor de ploaie • Lumina emisă de diodele luminescente este reflectată de parbriz pe senzorul fotoelectric. Cu cât mai mare este numărul de picături de apă de pe parbriz, cu atât mai puţin lumină este recepţionată de senzor. Această informaţie este transmisă către sistemul electronic de comandă care adaptează în mod corespunzător frecvenţa de funcţionare a ştergătoarelor de parbriz. În mod suplimentar, sensibilitatea senzorului poate fi adaptată individual prin intermediul unui comutator selectiv. Senzorul de ploaie este conceput astfel încât micile defecţiuni, impurităţile sau îmbătrânirea parbrizului să nu afecteze funcţionarea acestuia. • Confortul şi siguranţa reprezintă avantaje oferite de senzorul de ploaie. Conducătorul auto se poate concentra deplin asupra evenimentelor din trafic fără a necesita reglarea permanentă a frecvenţei de acţionarea a ştergătoarelor de parbriz. Această situaţie oferă un avantaj deosebit din punct de vedere al siguranţei, în special în cazul în care este afectată brusc vizibilitatea, de exemplu la depăşirea unui autocamion pe un carosabil umed.

6. Senzori de impact preventivi • În caz de accident, un sistem inteligent de senzori determină declanşarea la timp a sistemului de reţinere. Elementul principal al acestui mecanism este reprezentat de sistemul de control al airbag-urilor, care decide cu privire la necesitatea de declanşare şi care activează airbag-urile şi întinzătorul pentru centura de siguranţă  în funcţie de natura şi gravitatea accidentului.

7. Senzori de impact preventivi • Sistemul are posibilitatea, cu ajutorul a doi senzori cu dispunere descentralizată, să determine din timp evoluţia şi gravitatea impactului frontal. Ca urmare a poziţionării în zona de protecţie frontală a autovehiculului, aceşti senzori care măsoară acceleraţia sunt numiţi „senzori de impact preventivi”. Aceştia oferă semnale care permit echipamentului de comandă să identifice la timp gravitatea accidentului. Ca informaţie suplimentară pentru determinarea gravităţii accidentului şi pentru verificarea plauzibilităţii este utilizată deceleraţia autovehiculului măsurată de sistemul central de comandă.

8. Senzorul de habitaclu cu ultrasunete • Senzorul de habitaclu înregistrează mişcările din autovehicul. Aceasta reprezintă o componentă a alarmei şi este activată automat la închiderea autovehiculului. Senzorul de habitaclu poate fi dezactivat manual în cazul în care va fi lăsat de exemplu pentru scurt timp un animal la bordul autovehiculului.

9. Acceleraţia controlată electronic • Pedala de acceleraţie în cazul autovehiculelor echipate cu acest sistem produce un efect similar unui senzor. În funcţie de poziţia pedalei, acesta identifică direct puterea dorită de către conducătorul auto. Pornind de la acest semnal de ieşire, sistemul electronic al motorului reglează clapeta de acceleraţie, presiunea de supra-alimentare şi aprinderea. Acest sistem electronic înlocuieşte tehnologia de transfer utilizată până în prezent care apela la cabluri şi oferă avantaje semnificative: îmbunătăţeşte controlul electronic al motorului, reacţionează mai rapid şi este o condiţie tehnică necesară pentru echiparea cu sistemul electronic de control al traiectoriei (ESP)

10. Senzor de acceleraţie transversală • Programul electronic de control al stabilităţii utilizează un senzor de acceleraţie pentru măsurarea acceleraţiei transversale care acţionează asupra autovehiculului, determinând astfel regimul efectiv de rulare. Senzorul de acceleraţie transversală al programului electronic de control al stabilităţii este montat în aceeaşi carcasă cu senzorul pentru ciclurile de rotaţie (senzor Duo). • Acceleraţia transversală  acţionează transversal faţă de direcţia de deplasare a autovehiculului. • Aceasta poate fi resimţită de exemplu la parcurgerea unui viraj sub forma forţei centrifuge către exteriorul curbei.

11. Senzor pentru calitatea aerului • Senzorul pentru calitatea aerului reprezintă la Volkswagen o componentă a sistemului „Climatronic” la modelele Golf, Jetta, Touran, Passat, Touareg şi Phaeton. Sarcina acestuia este reprezentată de determinarea nivelului de noxe din aerul exterior, sub forma unor gaze oxidabile sau reductibil. Gazele oxidabile sunt de exemplu monoxidul de carbon (CO), hidrocarburile (vaporii de benzen sau benzină) sau alte componente ale carburantului care nu ard complet. Gazele reductibile sunt oxizii de azot (NOx). În cazul în care calitatea aerului exterior scade sub un anumit nivel, de exemplu în blocajele rutiere sau la rularea printr-un tunel, sistemul de comandă activează recircularea aerului pentru Climatronic, evitând afectarea calităţii aerului din habitaclu prin aerul exterior de calitate inferioară.