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Quelques bonnes pratiques sur chantier …

Quelques bonnes pratiques sur chantier …. Laurent DUMERGUES Audrey GASTON. Le lavage sans eau. Filtres à particules. Emulsion Eau dans gazole. Partage d’informations géo spatiales. Le ralenti des engins. Froid solaire. Le lavage sans eau des engins de chantier (1/2).

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Presentation Transcript

  1. www.apesa.fr Quelques bonnes pratiques sur chantier … Laurent DUMERGUES Audrey GASTON Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau dans gazole Partage d’informations géo spatiales Le ralenti des engins Froid solaire

  2. www.apesa.fr Le lavage sans eau des engins de chantier (1/2) • 38000 nettoyages d’engins sont fait annuellement sur les chantiers en France. • DTP : optimisation des aires de lavage étanche avec traitement et formation des équipes Débourbeur / Déshuileur / Boues en CET

  3. www.apesa.fr Le lavage sans eau des engins de chantier (2/2) • GTM terrassement : kit de nettoyage mobile sans eau Elimination des résidus Produit naturel / soluble dans l’eau / abrasif doux

  4. Le lavage sans eau des engins de chantier ■ Nécessité d’une aire couverte par temps humide ■ Coût d’investissement assez élevé (15 300 € HT) ■ Suppression des consommations-rejets d’eau et de produit acide ■ Nettoyage écologique et de qualité des engins de chantier ■ Gain de temps en termes d’opérations de décapage-nettoyage, de mobilisation et de rapatriement des engins par rapport à des aires de lavage hors chantiers ■ Coûts de fonctionnementréduits (main d’oeuvre, carburant et produit) En décapant-nettoyant 5 engins par mois, le matériel est amorti en un an.

  5. Quelques bonnes pratiques sur chantier … Laurent DUMERGUES Audrey GASTON Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau dans gazole Partage d’informations géo spatiales Le ralenti des engins Froid solaire 6 www.apesa.fr 12/10/2014

  6. Particules Particules = 6 000 km effectué par une voiture EURO 4 ≈100 à 200g/h 0,025 g/km pour une voiture EURO 4 (PM, NOx, CO, SO2, COV) Buldozer Cat D6 – Chantier Selon une étude française de E. Massé, si mise ne place de FAP sur tous les véhicules neufs  320000 années de vie sauvées par an.

  7. www.apesa.fr L’utilisation de filtres à particules certifiés (1/2) • Les filtres à particules permettent de réduire de 95% la teneur en particules solides ultrafines (suies diesel) des gaz d'échappement. Source : Wikimedia Commons • En Suisse, l’OFEPF a publié une liste pour répertorier les filtres à particules qui peuvent être intégrés sur les engins de chantier et qui sont efficaces (Contrôle sur terrain après 2000 heures de fonctionnement). OFEPF : Office Fédéral de L’Environnement des Forêts et du Paysage

  8. www.apesa.fr L’utilisation de filtres à particules certifiés (2/2) • Résultat • La liste VERT, en constante évolution, contient près de 25 filtres à particules de constructeurs mondiaux. Elle est reconnue dans différents pays : Chili, Danemark, Allemagne… • En Suisse, pour certains chantiers l’utilisation de filtres à particules recensés dans la liste VERT, est obligatoire • En Europe, l'utilisation du filtre à particule deviendra probablement généralisée à l'horizon 2009 avec l'entrée en vigueur de la norme d'émission Euro 5 (engins routiers).

  9. Quelques bonnes pratiques sur chantier … Laurent DUMERGUES Audrey GASTON Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau dans gazole Partage d’informations géo spatiales Le ralenti des engins Froid solaire 10 www.apesa.fr 12/10/2014

  10. www.apesa.fr Carburant alternatif : Emulsion Eau dans le Gazole (1/2) • Plusieurs Carburants « propres » existent. • Les plus connus sont les biodiesels • Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) • Le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) • les carburants TBTS (Très Basse Teneur en Soufre) • D’autres types de carburants existent comme l’Emulsion Eau dans Gazole (EEG).

  11. Le carburant EEG est un mélange de diesel, d’eau, et d’agents émulsifiants. L’émulsion est un procédé qui permet de « mélanger » et de stabiliser 2 phases non miscibles. • La réglementation sur la quantité d'eau est spécifiée par chaque pays producteurs. En France la que la quantité d'eau doit être comprise entre 9% et 15%. (Norme NF M15-021)

  12. www.apesa.fr Carburant alternatif : Emulsion Eau dans le Gazole (2/2) • Application aux engins de chantier : • Au cours du projet CA/T à Boston, l’utilisation d’une émulsion eau/diesel a été testée sur une pelle hydraulique Caterpillar. L’émulsion utilisée était le PuriNOx de Lubrizol composée de 20% d’eau et de 80% de diesel. Les mesures effectuées sur la pelle hydraulique ont montrées une diminution des NOx entre 24.5% et 30.5%. • Aux Etats-Unis, le PuriNOx de Lubrizol à été certifié par l’US-EPA pour des applications d’engins de chantier • En France, le groupe TOTAL commercialise l'Aquazole (85% de gazole, 13% d'eau et 2% d'agents émulsifiants). • Le principal avantage : la réduction de 15 à 30% des rejets de NOx et de 30 à 80% des émissions de particules carbonées. TIPP réduite  opération économique neutre • Inconvénients : la baisse de rendement du moteur de l’ordre de 10% et une augmentation de la consommation de 3 à 12%

  13. Quelques bonnes pratiques sur chantier … Laurent DUMERGUES Audrey GASTON Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau dans gazole Partage d’informations géo spatiales Le ralenti des engins Froid solaire 14 www.apesa.fr 12/10/2014

  14. www.apesa.fr Le ralenti des engins : une source de pollution ! (1/2) • Aux Etats Unis, les camions consomment sans bouger plus de 3 milliards de litres de diesels par ans. • Un moteur diesel moderne consomme approximativement 4 litres/heure pour un ralenti à 1000 tours/minute. • Penser qu’ « éteindre et rallumer le moteur fréquemment est plus néfaste que de rester au ralenti » est une fausse idée. • les pièces du moteur s'usent 2 fois plus vite pouvant entraîner des surcoûts de maintenance et une diminution de la vie du moteur. • Pour un camion, la consommation de carburant d'un redémarrage représente seulement la consommation pendant 30 seconds de ralenti. • Par contre, les redémarrages peuvent être ennuyeux sur les véhicules anciens ayant des difficultés de mises en route et sur les engins équipés de climatisation.

  15. www.apesa.fr Le ralenti des engins : une source de pollution ! (2/2) • Les changements de comportement des opérateurs sur chantier en vue de limiter les ralentis, sont des moyens reconnus de réduction d’émissions. • Limitation du ralenti par les bonnes pratiques et/ou la réglementation • Limitation du ralenti par approche technique La moitié des états américains ont légiférés pour limiter les durées de ralenti des engins non routier Limitation à Boston à 5 minutes de ralenti pour l'ensemble des camions de chantier

  16. Quelques bonnes pratiques sur chantier … Laurent DUMERGUES Audrey GASTON Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau dans gazole Partage d’informations géo spatiales Le ralenti des engins Froid solaire 17 www.apesa.fr 12/10/2014

  17. www.apesa.fr Publier et partager des informations géo spatiales avec Google Earth (1/2) • Pour les professionnels à informer sur l’état d’avancement de leurs projets, Autodesk a lancé une extension d’Autodesk Civil 3D 2007 (www.autodesk.fr) pour Google Earth (= cartographies satellites 3D accessible gratuitement via internet sur http://earth.google.fr/). • Cet outil de publication est conçu pour les professionnels ayant besoin de communiquer les dernières informations à tous les intervenants d’un projet. Via une interface, les géomètres peuvent éditer et publier des objets Civil 3D dans Google Earth permettant à tous les protagonistes d’un projet de créer, gérer et partager les données Exemples de projets visualisable en 3D sous Google Earth

  18. www.apesa.fr Publier et partager des informations géo spatiales avec Google Earth (2/2)

  19. Quelques bonnes pratiques sur chantier … Laurent DUMERGUES Audrey GASTON Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau dans gazole Partage d’informations géo spatiales Le ralenti des engins Froid solaire 20 www.apesa.fr 12/10/2014

  20. www.apesa.fr Du froid solaire bon pour les opérateurs et l’environnement (1/2) • Le frigo solaire, utilisée dans les pays en voie de développement et dans les zones isolées, constitue une alternative très intéressante puisqu’il produit du froid sans consommation électrique et sans rejets atmosphériques néfastes à l’environnement.

  21. www.apesa.fr Du froid solaire bon pour les opérateurs et l’environnement (2/2) • Les avantages écologiques : • Aucun moteur, pas de dégagement de CO2 dans l'atmosphère. • Aucun carburant fossile, préservation des ressources naturelles. • Aucune batterie électrique de puissance, pas de résidu de plomb. • Fluide frigorigène employé exclusivement à eau distillée, pas d'utilisation de CFC. • Tous les matériaux utilisés sont inoffensifs pour l'environnement. • Pas d’usure ni d’entretien. • Les inconvénients sur un chantier : • un déplacement du frigo limité • autre : ensoleillement nécessaire, zone dégagée à prévoir (pas ou peu d’ombre).

  22. Autres exemples à venir…..

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