Tartalom

2. Tartalom • Áttekintés • Világbajnokságok • A Formula-1 története • Kialakulása • 1950-es évektől napjainkig • A Formula-1 szabályai • Technikai szabályok • Versenyszabályok • A Formula-1 jövője

3. Áttekintés • A Formula-1 (Forma-1) az autóversenyek legmagasabb kategóriája. • Szabályait a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) határozza meg. • A versenysorozat több állomásból, Grand Prix-ből (Nagydíjból) áll. • Az eredmények alapján évente két világbajnokot avatnak. Egy egyénit és egy konstruktőrit (csapat-világbajnokság).

4. Világbajnokságok • 1950 óta évente rendeznek világbajnokságot. • A futamok végén az első nyolc versenyző kap pontot. • A világbajnokságban csapatok vesznek részt, amelyeknek két, ugyanolyan típusú autóba két versenyzőt kell ültetniük. • 1958 óta az egyéni világbajnokok mellett évente konstruktőri világbajnokot is avatnak.

5. A Formula-1 története • A Formula-1 elődje az európai Grand Prix Motor Racing volt. Az első, Francia Nagydíjat 1894-ben rendeztés, Le Mansban. Nyertese a Renault versenyzője, a magyar Szisz Ferenc lett. • 1909-től 1911-ig, 1915-től 1920-ig és 1940-től 1945-ig nem rendeztek nagydíjakat. • A világháború vége után nehezen éledt újra a motorsport. • A Formula-1 szabályait 1946-ban, a II. világháború után egyeztették.

6. Az 1950-es évek • Az 1950-es években a Formula-1 -es naptár néhány európai nagydíjból és az amerikai 500 mérföldes versenyből állt. • 2 literes sűrítő nélküli kocsiknak rendezték.

7. Az 1960-es évek • Az 1960-as évek elején jelentek meg az első reklámok a Formula-1 -ben. • Karcsú, „szivar” alakú karosszériák. • A megengedett legnagyobb hengerűrtartalom a szívómotoroknál 3000cm3, a turbófeltöltőseknél 1500cm3 volt.

8. Az 1970-es évek • 1970-től 1982-ig az igen megbízható Ford-Cosworth motor dominált, amellyel összesen 155 versenyt, valamit 12 egyéni világbajnoki címet szereztek. • Megjelentek a „Ground Effect” autók, melyek szárnyaik segítségével, nagy leszorító erőt értek el.

9. Az 1980-es évek • 1983-tól 1989-ig domináltak végérvényesen a turbómotorok. (Közel 1000 lóerő) • 1989-ben betiltották a turbómotorok használatát és 3500cm3 -ben maximalizálták a lökettérfogatot.

10. Az 1990-es évek • Az 1990-es évek elején megengedettek voltak az elektronikus segédeszközök. • Előtérbe kerül a biztonság növelése. 1994-ben a San Marinó-i Nagydíjon történt két halálos baleset hatására. (Ayrton Senna, Roland Ratzenberger) • Maximális hengerűrtartalom 3000cm3.

11. A 2000-es évek • 2000-től 2004-ig Ferrari dominancia. • 2003-ban átalakították a pontrendszert. • 2005-2006 Renault. (Fernando Alonso) • „Kémbotrány” • 2007-re csak egy gumibeszállító maradt.

12. A Formula-1 szabályai • A Formula–1 szabályait az 1904-ben alakult FIA, közelebbről annak egyik alszervezete, a World Motor Sport Council határozza meg. • Az első világbajnokságot legfeljebb 1,5 literes kompresszoros, vagy 4,5 literes atmoszférikus motorral hajtott autók számára írták ki, nem volt korlátozás sem tömeg, sem leadott teljesítmény tekintetében. • Mára a szabályok kiterjedtek az autó felépítésének minden részletére, meghatározzák a versenyek lebonyolításának menetét és szabályozzák a teszteléseket. • A lehetséges szankciók széles skálán mozognak, a szabályok vétkes megsértéséért kiszabhatnak pénzbüntetést, pontlevonást, súlyos esetben versenyző és csapat ellen is alkalmazhatnak kizárást.

13. Technikai szabályok • Egy autó tömegének a motorral, különböző folyadékokkal és a versenyzővel együtt minimum 605 kilogrammnak kell lennie. • Az FIA biztonsági előírásai szerint egy versenyzőnek 5 másodperc alatt el kell tudnia hagyni a pilótafülkét, úgy hogy a kormánykereket eltávolítja. • A belső égésű motoroknak a jelenlegi szabályok szerint 2,4 litereseknek kell lenniük, és csak V8 elrendezésben használhatják őket a csapatok. 2006 óta a csapatok nem fejleszthetik a motorokat. • 2007-től a motorok maximális fordulatszámát 19 000 fordulat/percre korlátozták. • 2007 óta a csapatok egy keményebb (sima) és egy lágyabb (fehér csíkkal jelölt) szett gumit kötelesek használni a versenyeken.

14. Versenyszabályok • Minden nagydíj pénteken, két szabadedzéssel kezdődik. Az egyetlen kivétel a Monacói Nagydíj, ahol hagyományosan csütörtökön tartják a szabadedzéseket, pénteken szünnap van. Szombaton van az időmérő edzés előtt a harmadik szabadedzés. • Az időmérő edzésen a vasárnapi verseny rajthelyeit döntik el, a versenyzők leggyorsabb köre alapján. • A verseny végén, a három legjobb helyezett versenyző állhat fel a dobogóra. A versenyzőkhöz csatlakozik a győztes pilóta csapatának valamely tagja is. • A Formula-1-es autók fejlesztésének legfontosabb eszköze a tesztelés. A csapatok egy naptári évben legfeljebb 30 000 km-t tesztelhetnek, az FIA által kijelölt helyszíneken és időpontokban.

15. A Formula-1 jövője • Az FIA előtérbe helyezi a csapatok minél kisebb költségvetését. (Például a motorfejlesztések, tartalék autó betiltása, egy motornak két, a váltóblokknak négy versenyt kell kibírnia.) • A 2009-es évadra radikális szabálymódosításokat tervez a FIA. Mintegy felére akarják csökkenteni az autók légterelő elemei által termelt leszorító erőt. • A tervek szerint 2011-re már bioüzemanyaggal mehetnek az autók, és fékezésük közben elektromos áramot termelnek majd, aminek az energiáját a hajtáshoz lehet felhasználni. (A rendszer neve KERS, a Kinetic Energy Recycle System rövidítéséből.) • A jövőben sok új nagydíjat kívánnak rendezni, köztük van 2009-ben az Abu Dzabi Nagydíj, 2010-ben az Indiai- és a Dél-Koreai Nagydíj.

16. Köszönöm a figyelmet! Amennyiben a bemutatóm felkeltette az érdeklődését, további érdekes információkat talál a honlapomon. http://people.inf.elte.hu/metnaai/formula1