Logistyka transportu i dobrostan zwierząt .

1. Logistyka transportu i dobrostan zwierząt. Warszawa, 27 – 28 kwietnia 2009

2. W wielu państwach przewoźnicy prowadzą własną działalność oferując rzeźniom własne usługi. W przypadku odbioru zwierząt z kilku gospodarstw, kierowca musi podjąć decyzję dotyczącą wyboru właściwej trasy. Takie decyzje mogą okazać się niezbyt korzystne zarówno pod względem odległości do pokonania, jak również pod względem terminu dostawy. Transport i logistyka

3. Materiały i metody 1) Studium przypadku; • Gromadzenie danych w rzeźni • rzeźnia niewielkich rozmiarów (SA) 5 dni • rzeźnia średnich rozmiarów (MA) 2 tygodnie (10 dni) • Ankieta dotycząca stanowisk • przewoźników, producentów, przedstawicieli rzeźni 2) Analiza danych dotyczących dobrostanu zwierząt 3) Optymalizacja transportu 4) Obliczenia dotyczące emisji

4. Liczba zbiórek zwierząt w przeliczeniu na 1 pojazd, Rzeźnia średnich rozmiarów Liczba zbiórek

5. Liczba odebranego bydła w przeliczeniu na 1 pojazd, Rzeźnia średnich rozmiarów Liczba odebranych świń w przeliczeniu na 1 pojazd, Rzeźnia średnich rozmiarów

6. Liczba zbiórek podczas 1 kursu, Rzeźnie średnich rozmiarów

7. Średni okres transportu – okres od zakończenia załadunku do rozpoczęcia rozładunku Średnia wartość w przeliczeniu na zbiórkę  Rzeźnia niewielkich rozmiarów, n= 5, 3 oraz 5 zbiórek odpowiednio, Rzeźnia średnich rozmiarów, n=66 oraz 35 zbiórek odpowiednio (brak zapisów dotyczących owiec, jedna nieokreślona wartość, która nie została poddana analizie)

8. Zwierzęta przetrzymywane przez noc n: Rzeźnia niewielkich rozmiarów: 8 sztuk bydła, 18 świń i 94 owce Rzeźnia średnich rozmiarów: 114 sztuk bydła, 1990 świń oraz 5 owiec

9. Nieefektywny transport • Tradycyjny sposób planowania transportu: ręcznie, przy pomocy długopisu i papieru • Ogólnie ograniczone zastosowanie systemów komputerowych w sektorze transportowym • Skomputeryzowane systemy planowania transportu są zaawansowane technologicznie

10. Efektywny transport • Duże okno czasowe • Nawigacja GPS • Cyfrowe wersje map i ograniczeń dotyczących prowadzenia pojazdu • Digitalizacja - zasada 80-20, tzn. 80 % zaplanowanych z góry, 20 % dających się dostosować tego samego dnia

11. Adresy – harmonogram transportu

12. Struktura gospodarstw dostarczających zwierzęta

13. Pojazdy – trasy

14. Podstawowe warunki: • Zachowanie tych samych miejsc rozpoczęcia i postojów jak w dniu poprzednim • Zachowanie takiego samego porządku zbiórek • Okres postoju w każdym gospodarstwie zgodnie z ustaleniami przewoźnika • Czas rozładunku zwierząt i czyszczenia pojazdy określony na 50 min • Program komputerowy wybiera trasę

15. Stan obecny • Liczba pojazdów 12 • Odległość (km) 14153 • Czas (min) 26720 • Ilość kursów 85 • Czas/kurs (min) 326 • Odległość/kurs (km) 167

16. Optymizacja – Podstawowe warunki: • 5 największych pojazdów – rozpoczynających zbiórkę i zatrzymujących się w rzeźniach średnich rozmiarów • Maksymalny czas transportu: 8h • Pozostałe podstawowe warunki odpowiadające liczbie zwierząt, gospodarstw oraz okresom postojowym

18. Odsetek redukcji emisji w porównaniu do „stanu obecnego”

19. Stanowiska •  Możliwość rzeźni niewielkich rozmiarów z przenośnymi urządzeniami. • Własny region geograficzny przewoźników niezależnie od rzeźni odbierającej zwierzęta. • Ułatwienia poprzedzające załadunek • Kilku przewoźników w tym samym regionie w celu zwiększenia elastyczności • Zabieranie zwierząt wcześniej, aby uniknąć przetrzymywania ich przez noc w magazynach przedubojowych

20. Wnioski •  Zoptymalizowany transport może prowadzić do: • Poprawy dobrostanu zwierząt Mniejszej liczby zwierząt przetrzymywanych przez noc w magazynach przedubojowych Krótszego okresu transportu • Pomniejszenia niekorzystnego oddziaływania na środowisko Redukcji emisji • Zmniejszenia kosztów transportu Stanowiska dotyczące tych kwestii są pozytywne

21. Wnioski (ciąg dalszy) • Z zastosowania nowoczesnej logistyki skorzystać mogą wszyscy.

22. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ!